mese.fi

Juuri näin, huolitsija sitten paiskoo varuiksi niin lujaa pakettia että siitä aiheutuvan shokin takia se ei uskalla mennä rikki.

Ja kyse on sylinteriin päin menevästä ei paluu puolele Aa, minä tulkitsin näin päin että korjaa 1.pytyn suuttimen aukioloaikaa pidemmäksi, joka taas viittaa ettei kakkua tule tarpeeksi(vuoto paluupuolelle? Vai huono kärki->huono suihku->kone luulee ettei sa kakkua vaikka todellisuudessa saa mutta h...

Kovasti näyttäs siltä että ykkönen vuotaa paluupuolelle? Mikäli tuota oikein osasin katsoa, eli koittaa tehdä mäntään reikää. Taas kaksi muuta lie kunnossa vaikka alarajan tienoolla ollaan korjausarvossa, mutta kuitenkin käyty neutraalin tuntumassa. Ttu mie näistä mittään tajua, silläpä täsä koitan ...

Erittäin hatara arvaus, EGR juminut auki ja kierrättää moskaa ryntäytyksessä?

Muutenkin noi huijaboksit vähän kyseenalaisia, samaa kategoriaa halpojen bulkkilastujen kanssa.

Kypsä akku se lie tosin ajelin itte 10km siivuja 2,5 vuotta ja ei ollu mitään ongelmia, tosin ilman webastoa lähtiessä annoin käydäkki aina sen tupakin verran ens alkuun että vähän notkistuu. Webastoa en käyttäny pikkupakkasilla kuin 10-15min, kovemmilla enemmän ja annoin vielä käydäkkin jälkikäynti...

Pihtimittarilla vaan sitten kattoa minne purkaa, laturiin vuotaa nopsastikkin 5A. Kylmällä kelillä pitkässä juoksussa tappaa kyllä kivasti akun.

Onhan paluulinja vapaa ja huohotus vapaata, jos ahistaa paluulinjasta alkaa se väkisinkin puskea läpi öljyä. Tietysti haisee vähän siltä että sohlo on, yleensä nuo vain hikoaa painepuolelle.

Tukivarsi oli varmaankin pallosta väljä? Suositan uutta vartta ja uretaania sitten sisäpäähän, tietysti kiristys oikeaan momenttiin(oikeassa korossa) ja asennusrasvan kera. Ei ole kovin harvinaista että jää löysäksi puslan pää ja hakkaa holkin väljäksi, tosiaan kuten todettua ei pahitteeksi ole kirr...

Powerflex? Ainakin suosittelen uretaania, kesto ihan toista luokkaa.

Sitten se on loppuunajettu, maksimitehot kun tulee liian alhaalla. Kuten sanottua saisi olla ainakin sen 700rpm ylempänä.

Joku kyllä mättää tuossa, kyllä nuo yleensä pitäs iloseen kiertää 4000-4500 asti, tietysti vakiolla ahtimella tulee äkkiä raja vastaan. 230 lukemia on tosin vakiolla kaiveltu, eli silloin tuo olis linjassa kun voimansiirron häviöt luokkaa ~50 kaakkia. Tuossa referenssinä vähän varovaisesti harjoitel...

Vuoden ekoteko, 20L/100km polttoainetta niin maantiellä kuin kaupungissa. Vai miten se meni.

Ainahan noissa jotain ropailtavaa on, eli jotakuinkin kaikki apulaitteet saa uusia ainakin kertaalleen ja suuttimet kahesti 500tkm matkalla. Ainaskii M57 koneessa. Vaatii vaan vähän harrastemieltä, myös lämiskältä. :) EDIT: Ei sillä että olisi kovinkaan vakaata uskoa noiden muiden kilpailijoiden huo...

Muutenkin jos tuo on niinkuin meinaan että jatkoliitos, niin jatkopalan pitää olla kunnollinen. Itse sorvautin tutulla 60,3mm happosesta putkesta hammastuksineen 55mm kokoon jatkopalan. Ei korkannu enään 1,5bar paineilla sen jälkeen. Oikeanlaisella jatkolla klemmarikin joutuu vähemmän rasitukselle.

Uretaanit tilalle vaan, loppuu se puslien kanssa tuskailu.

Lähtökohtaisesti jollain mittapuulla jokainen on köyhä.

Voit olla mitä mieltä haluat mutta googlaapa "E39 käsijarru" ja käypä katsomassa keskustelut.....melko erikoista kun kaikilla on sama mielipide että käsijarru on pska tekele. Jos vertaa mersun polkimella olevaan on ero kuin yö ja päivä. Olen kyllä samaa mieltä, eikä mersun kohdallakaan vo...

Kai nuo manuaalinakin kestää? Ei nyt äkkiseltään tule mitään syytä mieleen miksei kestäisi. Tuokin käyrältään melko kuminauha, jotenkin toivoisi että 4000-4200 asti saisi pysyä käyrä nousujohteisena. Tietysti voihan tuossa olla jo niin että alkaa kaikki loppumaan kesken.

Moottorien luonne on erilainen, mersu repii alhaalta paremmin kun baijerilainen kiskoo nätimmin kierroksilla. Suorituskyvyssä ei oikeastaan eroa suuntaan tai toiseen ole, se vaan on tuntuma mikä huijaa. EDIT: Painoeroa on hankala selittää, bemari käyttää kuitenkin alumiinia alustarakenteissa raudan ...

Niin, siellähän on molemmin puolin takapenkin istuinosan alla luukut joten pitäs olla melko heleposti käsillä.

Herkällä luovuttaa, eikä edes kerinny vastustaa vielä.

Niinpä... BMW on BMW ja Autot erikseen

Noniinno, ei se tähdellinen niihin lukeudu sekään

Saattaa olla irtonainen juotos bensapumpun releessä, muistelisin että KD hoituu sen kautta.

BP-releessä tais olla sitten toinen optio, sitä ei tuossa ei muistaakseni ole kolvattu.

Oikeastaan voidaan todeta että eiköhän tuo se ole, Kaapo valitettavasti on jo siirtynyt menneiden joukkoon. Kaipuutopikista löytyy siitä mainintaa.

Laatikon säästämiseksi taitaa olla fiksuin vaan lisäillä vetoja 2200-2500 tienoilta etiäppäin, kestää toki aikansa vaikka alemmaskin laittaa mutta syytä vaan olla siinä vaiheessa lodjun öljyt vaihdettu ja muutenkin tikissä. Uusi DP ja keskimmäiset katit tyhjäksi niin hengittää vakioföönillä vähän pa...

Olisiko se kohta jo foorumin uudelleennimeämisen paikka.

MeBe.fi - Se lippispäisten pappojen vaihtoehto

Ei kyllä yhtään helepota kuumetta tämä lisääntyvä mutterikanta foorumilla.

E39 kuume senkun nousee taas, etenkin kun toukka tarve saattas tulla. Tietysti 30d

Mitä kaikkea on putken välissä, jarrupainesäädin? Onko varmastu etummainen mäntä pääsylkässä ehjä? Onko jarruja ilmailtu ennen tuota ongelmaa?

Kohtalainen kiihtyvyys ottaen huomioon mihin koriin istutettu, sitten vielä nelikko. Tosin yllättävän kevy, eli vajaa pari tonttua painoa.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aLE51jv0904[/youtube]