mese.fi

Luulisin et pääsee ihan lyhyen hihnan vaihdolla.

Jos sieltä lisäilmapumppu löytyy niin voisin 95% varmuudella sanoo et se sitä ääntä pitää.

Myös kun kierrokset nousee johkin 1000-1500 niin möys sillon se putoo pelistä pois.
Näin muistelen.

alumiinisilikaatti: Amerikan hotrodissa ne puhalteli saksanpähkinäkuoren palasilla :shock: -Risto Tuossa pari linkkiä tuohon aiheeseen liittyen. Mutta sanoipa siinä se ruotsalainen Bernt, kun ne teki sitä Max Hemi autoa, että meni vähän puhalluksessa pilalle, kun oikoivat koripajalla sitä koppaa......

niin toi on katti mut uudessa otteessa ei lue että olis vähäpäästönen :D Se ei välttämättä vielä tee siitä vanhaa saastuttavaa vehjettä. Jos siellä otteessa lukee et "kolmitoimi katalysaattori" niin sekin meinaa vähäpäästöistä ilman erillistä vähäpäästöisen merkintää. :wink: Kokemusta on ...

Itellä tulee aina silloin tällöin poljettua jarrua paikallaan oikein kantapäällä. Yleensä sen jälkeen huomaa helpoiten jos jossain satulassa vaikka sattuu olemaan jumivikaa ja saapahan painesäädinkin liikuntaa. Hyvin harvoin näkee tuon kuvan mukaisessa kunnossa olevia satuloita! Heittäkääpä muuten ...

Laita samalla 24-ventiilisen bensan jarrut! Jäähdytetyt myös takana. :wink: Ja nelimäntäiset edessä. Ei ole 24 venasessa jäähdytetyt takana :arsespank: :arsespank: Pelkästään edessä on jäähdytetyt levyt. Jos en pahasti erehdy niin saman takapalat käy 420 väykkyyn kun tuohon 300-24:n. Mutta edes 420...

Laatikon temppuilu johtunee kuulemma jostain laatikon tiivisteiden vuodosta, jolloin laatikon sisäinen paine valskaa ja näin ollen se ei pysty laittamaan 5-vaihdetta päälle. Laatikko myös tekee muutakin, kun d;n tai n-laittaa päällä ja kaasuuttaa, niin auto hieman pyrkii eteenpäin. Toki jokin mekaa...

Sen pystyy äkkiä testaamaan. Kun laitat avaimella ovet lukkoon ja pidät sen jälkeen sitä avainta siinä asennossa jonkin aikaa. Niin jos ikkuna(t) on auki sen pitäisi mennä kiinni kun teet näin. Sama homma toisinpäin -> kun avaat ovet ja pidät avainta pitkään auki asennossa niin ikkunoiden pitäis aue...

Mulla huurrutti samalla tavalla ja vika löyty kiertoilman läpästä. Se oli juminut kiertoilman päälle -> sama ilma pyöri kabaanissa ja myös kosteus. Kokeilkaa kiertoilman napista muuttuuko puhaltimen ääni kun painaa nappia. Jos ei kuulu muuta kun releen napsaus niin läppä on jumissa. Se toimii alipa...

Mulla huurrutti samalla tavalla ja vika löyty kiertoilman läpästä. Se oli juminut kiertoilman päälle -> sama ilma pyöri kabaanissa ja myös kosteus. Kokeilkaa kiertoilman napista muuttuuko puhaltimen ääni kun painaa nappia. Jos ei kuulu muuta kun releen napsaus niin läppä on jumissa. Se toimii alipai...

Se on yleensä heti alkukäyrän tuntumassa mahan alla. Eli auton alle joudut menemään. Ja voin sanoo et tiukassa on jos ei ole irroteltu pitkilleen. Ja keitto kelpaa kyllä jos lambda on paskana. Tällä hetkellä menee sellanen 28l/100km:lle on nimittäin lambda kappaleina TAAS. Tarvike lambda ja sen uusi...

Kannattaa otta suosiolla imu putki pois ja myös tuo huohotin putki irti ilmanputsarista.
Ei pitäisi enää olla ongelmia.

AM kirjoitti:Makuasioistahan ei voi kuin kiistellä ,mutta on nuo kyllä hirveän näköiset Tuossa olisi samaan tyyliin http://belmez.net/1/3.jpg

He he tuota naurettiin jo Mersufoorumilla!

Mittarinvaijeri tai sit se ilmapumppu mikä haistelee ilmanlämpöö kabiinista.
Sijaitsee siellä vänkärin puolella hanskalokeron luona kun otat pois niin näkyy siinä ilmasuuttimen vieressä.