mese.fi

Olisko kellään värkkejä 250d 20v katkenneen hehkun irroitukseen? Paikallinen MBA autokorjaamo sanoi et ei olis suoraa porasarjaa millä sais pois et menis käsin poraamiseksi ja mahdollisesti kannen irroitukseksi ja remontin hinta arvio oli melko suuri.

Millainen homma takapyörän laakerin vaihto on? Onnistuuko kotikonstein vai tuleeko huoltoon vienti eteen

Sopiiko 201:n tai 124:n etualatukivarsi 202:seen

olisko kellään mitään ehdotusta miten hehkun sais pois ilman kannen irrotusta?
hehku meni mutteri osan jälkeen poikki ja pyörii ympyrää ja on edelleen kokonaisena kannessa kiinni.

onko toi kardaanin keski ristinivel vaihdettavissa vai pitääkö suoraa vaihtaa taka pätkä kardaanista?

eli vaihe 3 hyppii pois päält aina kun päästää kaasulta jalan pois ja 4:n menee rutisten sisään. vivustot näyttäs olevan kunnossa ja ruuvit laatikossa kunnolla kiinni mutta nämä mihin vivustot tulee kiinni niin liikkuu sisään ja ulos. onko tämä normaalia liikettä vai kuuluisiko näitten olla tiukasti...

aadolf kirjoitti:Itellä aikoinaan asettu 124 sessa kun tinasin releestä kaikki navat uusiksi. Oireili just samalla tavalla ennen tinailuja.

Koitettu jo kokonaan uudella releellä eikä vaikutusta

Elikkäs tuulilasin pyyhkijä pysähtyy mihin sattuu. Tihku menee vain puolelta toiselle eikä palaa kuskin puolelle muuta kun vasta ku pyyhkijä saa uuden käskyn pyyhkiä. 2 ja 3 pykälä toimii muuten normaalisti mut pysähtyy miten sattuu kun kääntää 0 asentoon. Missä mahtais olla vika??? Rele kokeiltu va...

c220d johon vaihdettu 250d motti

ei ainakaan itellä ollu mitää ongelmia vaihtaa. et ainoit muutoksii mit jouduin ite tekee koneen vaihdon yhteydessä nii vaihtaa etu kallistuksen vakaaja koska eri mallinen ja jäähdytin vaihtaa

mites tota ku meni 220d motist toi jakoketju ja nyt sit sain siihen tilalle 250d motin ja sit tuli ton laatikon paikalle laiton kans ongelmia laatikon poori tappi joka oli liian pitkä eli jouduin vaihtaan tosta 220d:tä kytkimen ja vauhti pyörän et mitenkä toi kytkin mahtaa kestää nyt sitte????

löytyskö c sarjan 250td tekniikkaa

eli pumppu ei suostu meneen kokonaan pohjaan asti missä vika??? pooreille menee niinku pitää mutta ei mene paikalleen jotta sais pultit kunnol kii et jää sellanen n. 4mm rako pumpun ja kiinnitettävän pinnan välille

elikkä miten toi ajotus katotaa kohilleen pumppua vaihettaessa? sähkö pumppu on korvattu jo rivipumpul joka ei anna ekalle pytylle soppaa ja nyt olis tarkotus vaihtaa uus rivipumppu tilalle enkä kuollaksenikaan muista miten ajotus katottii kohallee. kyseessä siis 220d et mikä olis optimaalisin ajotu...

mahtuuko toi 606 w202:seen kuinka hyvin? nykysessä konees on jo 200:n rivipumppu kiinni

olis tossa suunnitteilla turbottaa 220d. Et hakuses olis saaha tehot nostettuu siihen 200-300hv tasolle. Minkälaista turboa ja cooleria asiasta enemmän tietävät suosittelisivat käyttää? Kyseessä ensimmäinen turbotus projekti