mese.fi

Tällaista löytyi internetin luotettavasta? maailmasta:

"Black from R/R goes to black wire on key ignition switch

The black wire reads the voltage and helps regulate the R/R output."

Jos ei tuohon keskireikään sopivaa kierrettä löydy niin saahan tuon noista pikkurei`istäkin? Kierteet näyttää olevan? Paksu levy johon reiät niin että saa noista pienistä pultilla kiinni, keskelle reikä ja mutteri ja eikun painaa pultilla. Vasaraa ja/tai vääntämistä ei missään nimessä...Eikä myöskää...

Matkamittari valehtelee yleensä vähemmän kuin nopeusmittari.

Jos oikein ymmärsin niin vitosvaihde ei ollut käytössä? Sillä kulutus tippuisi ainakin litran/100km. Ja olisihan se hiljaisempi ajellakin. Tuskinpa öljyillä paranee, uutta lootaa tai vanhaa korjaukseen.

Tarkemmin kun luki niin vastaushan oli jo muutamaa riviä aikaisemmin Mietin vain tuota keskinopeutta, näyttääkö mersussa se paremmin oikein kun nopeusmittari? Ainakin bemussa ja VW:ssä on näyttänyt eri lukemia.

Valehteleeko mittari miten? Kuvasta päätellen vähän alikokoiset renkaat, vai kuvittelenko?

Tosin talvella vaihdelaatikko on niin jäykkä että saa todenteolla vääntää keppiä "kuuluu varmaan asiaan automallissa?" Jos sivusuunnassa jäykkä niin ei asetu uudella lootalla, kepin mekanismi kaipaa voitelua. Suojapussia raottamalla CRC:tä tms. suihkuttamaan... Oletko tarkistanut onko viv...

En kyllä väykyn kohdalla muista pyöriikö herkästi vaikka siihenkin rattiakselin kumia vaihdellut.

Mutta mikä tuo katsastusjuttu, onko se jotekin muuttunut?

Edellisenä päivänä toki tuli sokkina kun lehdessä oli juttua siitä, et jos ei mee läpi niin 12.7 jälkeen on ajokiellossa vaikka ennen sitä olis vikalista haettu ja saatu kuukausi aikaa.. :shock: Tä? Vitosta nykäsin eka kerran rattiakselin nivelestä poikki ilman että laitoin rattilukkoon. Joopajoo, ...

3.23(tjsp) perä+4-vaihteinen loota oli ihan sopiva yhdistelmä 200D:hen. Kierroksista en osaa sanoa kun sellaista ylellistä mittaria ei ollut...Mutta satkun kun piti vähintään vauhtia meni kevyesti mäetkin ylös eikä kierroksia kuitenkaan ihan älyttömästi.

Minulla lopetti kun vähensin hieman öljyä. Muistaakseni oli ylärajan tuntumassa mutta vähän pois niin hiljeni...

Muistaakseni MF:llä oli aikoinaan juttua kun tuollaiseen oli laitettu rivipumppu, orkkis suuttimilla. Taisi vaatia hieman lohkon muokkausta ja ennakonsäädin ei tainnut oikein kunnolla toimia...

Elähän nyt, talon luotettavin auto ikinä En sitten tiedä kertooko se Vitosta vai muista autoista...

Ei se Vielä palanut. Toimii niinkuin pitääkin.

No boksin sisällä oleva relehän vetää kiinni kun eberin laittaa päälle. Puna-valkoiseen kun laittaa 12V ja mustaan maata niin boksilta lähtevään vio/mustaan tulee 12V. Akun vierestä löysin kiertovesipumpun releen. Sinne ei tule jatkuvaa virtaa vaan napaan 30 tulee jännite virtalukon ohjaamana. Mutta...

No ei onneksi ole niin hankala tilanne :lol: Käytössä valmis Vitosta revitty johtosarja ja releitä ja muuta elektroniikkaa sisältävä boksi. Periaatteessa sainkin sen jo toimimaan. Kello pelaa ja lämmityslaitteen paneelin sai heräämään ohjaamalla sinne herätettä. Kiertovesipumppu ei vaan näytä tässä ...

No olipas päteviä öljymyyjiä Lukeeko siinä korkissa öljytyyppi? Ainakin alkuperäisenä on lukenut jos ei sitten ole tarra karannut.

On ne yhtenäiset. Enpä löytänyt mittoja mistään, tarvikeliikkeen kirjakaan ei kertonut. Joutui ottamaan putken irti ja mittaamaan... Ei onneksi mene ihme väleistä, kohtuu helposti saa paikalleen. Kiinnikkeet on tympeän haperoita ja niitä joutuu varmasti patentoimaan takaisin pohjaan kiinni.

Joo, vaihdoin vaikkei siinä vanhassa laakerissa tosiaan mitään vikaa ollut. Ja...olisikohan 4vuotta/120tkm sen jälkeen löystyi siitäkin syöttöpumppu. Enpä ole ennen kuullut että diesel voi ampua putkessa niin että pönttö halkeaa :lol: Hetken sai vikaa etsiä kun sammutuksen jälkeen pumppu kääntyi koh...

Minulla 290 kone naputteli huonon ketjunkiristimen takia. Ketju kai pääsi hakkaamaan löysänä laahaimia...No uusin kiristimen mutta 4 vuotta myöhemmin: http://i66.photobucket.com/albums/h267/AMMB/IMG_20120727_103512.jpg En tiedä oliko asialla yhteyttä mutta laahain hajosi ja tukki alakerran öljynkier...

Tuolta näytti minullakin kun oli hehkun johto hinkautunut puhki. Otti aina välillä sopivasti maihin, ei tietystikään silloin kun mittasi No onneksi katsoin johdot läpi silmämääräisesti ennenkuin laitoin uuden releen paikalleen...

Hölmöä ettei noissa ole enää sulakkeita

Kuskinpuolelta yläpää kiinni konehuoneen puolelta. Pissapojansäiliö ja absin liitin irti ja mahtuukin pitkä jatko+hylsy pulttiin. Toinen pää löytyy tuulilasin edessä olevasta lokerosta. Apparin puolella ei tartte koskea boksilaatikoihin koska pyöränkotelossa on reikä/kumitulppa vaihtamista varten :w...

No Jos vetarivika ja käytettyä ostaa niin kurkkaisin itse ulomman kumin alle. Pitää olla täysin ruosteeton. Ei paljon mieltä lämmitä ostaa valmiiksi lahonnutta vetaria ja jäädä taas välille.

Yleensä vetoakseli katkeaa ulomman nivelen suojakumin alta. Yksin tietty hankala tutkia, ei kannata paljon päätä tunkea väliin jos sattuukin ottamaan kiinni(jos sittenkin esim. perävika). Tarkoititko kardaanin kuminiveltä? Miksei sekin tietty mahdollista mutta aika harvinaista että ilman oireita noi...

Vetoakseli poikki.

Muistikuva olisi sellainen että kuivaimesta löytyy flektiä ohjaava paineanturi. Kuivaimessa kaksi anturia, toinen ohjaa itse kompuraa. Johdot kiertää vielä jonkunlaisen vastuksen kautta, pyörii puolella nopeudella ilmastoinnin ohjaamana.

Mikäs tässä on, kolme litranen veekasi vai?

Kannattaa sitten ostaa(jos ostaa) kunnollinen kerralla. Itsellä halkesi Stahlwillekin jumissa olevan mutterin edessä. Gedorella aukesi sitten sekin nikottelematta.

No minä en ainakaan tuota vaahdotinta tilannut, ei auennut pesurin pistoolista yksikään liitos

Tinaileppa ylijännitereleen tinailut uudelleen. Apparin puolella konepellin alla se musta laatikko, niistä se ensimmäinen boksi missä sulakkeita päällä.

Kokeiltu uudella tai varmasti toimivalla akulla? Jos varmasti virta riittää niin kaippa se startin puolelle kääntyy. Ajonestot jne. ei aiheuta hidasta pyörimistä.