mese.fi

jaahajaaha, autoon oli viime talven seisonnan jälkeen vaihdettu sytkäboxi (vai moduli, vasemmassa etuloksussa), ja nyt ei sitten olekaan tietoa, onko mittari kuollut siinä yhteydessä, äkkiä tulee mieleen et voisko boksi olla "vääränlainen" toimii hyvin - mutta toimisko esim. 12 V boksilla,...

tarviipa purkaa ja tutkia, onks anturi nokan päässä, 2 napasella liittimellä ? kammo kovaks menny johto, toisessa karvassa n. akkujännite, toisessa ei ketään, anturille päin vastus 0 ohmeloa... - ok?

tää kun ratkastaan niin esitän seuraavan sähkökymysyksen...

löyty punainen rele, jossa 2 kpl 10 A sulakkeita = molemmat ehjät

lisää vinkkejä..?

löytyis ehkä hauLlakin mutta rohkenenpa kysäistä;

ajatuksena nostaa G n nokalta vanha motti+vaihteisto pois ja 603 turbolla ja automaagilla tilalle, minkämoisisa ovat automaatin välitykset, ja onks noissa missään lukkoturbiinia, auto tulee osin vetohommiin joten ei haittais kiinteys turbiinissa....

onks täst jäämässä jotain yli..?

nimim. 603 hakusessa, turpolla tai iliman

näinpä kävi :D nyt kun auto on katsastettu ja moitteettomaksi todettu on aika alkaa pohtia päivitystä: kone ja laatikko pois ja tilalle 124 koppasen OM 603 mieluiten turbolla ja autom. lodju perään... saa vähän lisää henkeä ja vetovoimaa, kilpurin kiskomiseenhan tuo tulee, eli ei mitään offi monster...

mistäs moinen ylijännitesuoja löytyy ? lienee oma sulake sillä(e) jossain...

asentotunnistimesta vissiin juu - on kuulemma testerijohto, jonka ei tarviikaan mennä mihinkään...

tarvii ruveta etsimään syytä muualta kiekkamittarin lomaan, olisko viimeinen km ruuvaaja unohtanu töpselin

eiks kellään ole bensa300 ja viittis kurkata, mihin ko johto liittyy, mulla siis irti "ei koneen" päästä enkä keksi mihin tökätä

esim huuto.netissä myynnissä recaro, vanha t-line, eli ns. taksimalli, ovat kyllä hintansa väärtejä

nimim. muutaman satath sellasessa viettänyt

voiks kickdown vaijeri liittyä asiaan, takertumalla johonkin vetäen kaasun auki...

kiitos linkistä - tää on loistava sivusto, vielä kun oppii ja tottuu käyttämään ja etsimään

mulla on OM 606 koneessa (300D 24v) samankaltaista murhetta, hehkun jälkeen käynnistyy ja käy nätisti, 3 min kuluttua kun jälkihehku putoaa pois alkaa ravistelu, yskähtely ja sininen savu, kun lämpi'ää n. 70 c hen homma rauhoittuu ja käy nätisti vikaa on haettu lähes kaikista mahdollisista, suuttimi...

ja etenkin ne "uudenmalliset" muoviputket (pikaliittimin) pumpun ja suodattimen välissä alkavat oireilla, o-renkaat uusiks ja sitten kysymys uusiks

kannattaa hakea merkkiliikkeestä, koko on aavistuksen eksoottinen

Moi kaikille:

perheen uusimmasta tulokkaasta kierroslukumittari ei liiku, ja konehuonetta tutkaillessa sattui silmään 3 napainen, kaareva liitin, joka tulee hihnapyörän suunnalta noin 50 cm johdolla - mistähänpäin mahtais olla irti, auto 1993 mallinen 24v 300 CE

kiitos jo etukäteen