mese.fi

Joo. Niin se täytyy olla. ECU näyttää olevan akun alla ja sen päälle näemmä pääsee vesikin, kun konepellin raosta sattaa akkutelineelle ja sen rakosista sitten tippuu just siihen. Purettava visiin etulamppu pois, että saa kädet mahtumaan.

ELikkä tuo Väyrysestä tuttu Sprintterissäni oleva 2,9 viitoskone alko savuttamaan kylmänä siniharmaata. Lämpimänä ei savuta. KOne käy hyvin ja vedotkin tallella. Öljyt ja vedet pysyy osastoillaan. Lukasin vikakoodit nyt ensialkuun ja siellä oli tuo P 1352 -neulannostotunnistin. Vika liittynee virhee...

Öljykorkki aukinaisena se meteli selvästi kovempi. Pittää sitten talven synkkinä hetkinä ottaa se laakerihommeli sieltä kouraan, niin saan sielunrauhan. Samalla kait vois vaihdella jakopäähän osia, kun paikkoja kuitenkin purettava.

Jaha. Minkälainen laakeri siinä kohti on ?
Onko se laakeripesä pumpussa kiinni, eli senkun purkaa keulilta tavaraa niin paljon, että saa ketjupyörän pois ja sitten vaan pumppu irti?

Jarrupolkimen pumppaus ei auta. Oli mulla alipaineputkikin irrotettuna, mutta ei vaikutusta. Syöttöpumpun pultitkin tarkistettu.
Verrokkina mulla ollut 124-koppanen 250 TD viitosdiiseli, joka oli hiljanen tohon verrattuna
En oo löytäny miltään foorumilta selkeetä korjaustapaa tolle metelöinnille.

Ostin keväällä tollasen 2,9 TD padalla varustetun matka-auton. 300 tonnia on mittarissa. Kesän mittaan korva rupes tunnistamaan erilaisia ääniä ja tuo moottorin erikoinen kalina / ronklotus rupes vaivaamaan. Öljykorkin kun ottaa auki, niin melkonen melske kuuluu. Lueskelin kaikenlaisia tarinoita ja ...