mese.fi

Moro vaan. Tyypilliseen tapaasi vastasi perustellun tyhjentävästi aatoksistasi. Virtausvastukset linjastoissa pitää kuitenkin vielä huomioida. Termostaatin siirtämiselle alaletkuun en ole kyllä miettinyt muuta hyötyä kuin mahdollisen ilmalukon estyminen termarin alle, muuten lienee sama kummasta pää...

Eipähän näissä ole normaalisti mitään kiertovesipumppuja, Mitenkään väheksymättä arvoisan presitentin ja tietotyöläisen ponnisteluja kaapin lämpötilan nostamiseksi, autoasentajat yleensä panee nuo pumput lämmityslaitteen paluupuolelle. Tuossa kannen päässä on kyllä nesteellä vielä vauhtia omallakin...

Joeli kirjoitti:
yritin sulakkeita tiirailla, mutta eihän noista saksanteksteitä mitään tolkkua ottanut.. joten, mitkä sulakkeet vaikuttaa noihin vermeisiin? Pitäisi ensin ne tsekata...

Käännä se paperilappu toisinpäin siinä rasian kannessa jos englanti taipuu paremmin.

Abs merkkivalohan syttyy jos on tarpeeksi suuri pyörintänopeuksien ero eri renkailla. Jos otat esim. perämurikasta johdon irti syttyy absin valo jo juoksuvauhdissa. Sutimisessahan näin voi helposti käydä ja tilannetta edesauttaa jos akseleilla on eri kokoiset renkaat.

Pääsylinterissä valskaa jompikumpi piiri ja päästää nesteen takaisin säiliöön. Vika tulee usein vanhaan sylinteriin jarruremontin yhteydessä jos päästää jossain vaiheessa nesteet käymään lopussa. Talvi on toinen joka voi aiheutta tuommoista vahalle jarrupääsynterille ja tilanne paranee ilman lämmete...

Ota yhdestä suuttimesta putkea löysälle ja tarkista starttaamalla tuleeko suuttimelle tavaraa. Jos ei niin sammutinhan siellä juonii. Jos taas tulee ainetta hehkujen tarkastus. Jos pelaavat niin koittaa mitä sanoo narunnokassa kun moottoriin saa suuremmat kierrokset. Jos lähtee helposti hinaamalla s...

Pitää laitta jotain testimielessä. On täällä aina se oma tyylinsä ja hyvä niin.
Niin kotterot on säilyneet entiset tuo anjovis ja pieni punainen sunny. Sitä harraste meseäkin kyllä ahkerasti kateltu mutta 124 korista kasikoneella ja vielä melkein ilmaistakin ei ooo kohalle vielä sattunu.

Suunnilleen näin: auto ylös ja pukille rengas pois jarrusatula irti laakerin suojakuppi pois kuusiokoloavaimella kiristinmutterin lukitus löysälle mutteri pois napa ja jarrulaikka pois stefa ja sisäkoolit pois tuurnalla lyöden ulkokoolit pois uudet ulkokoolit tuurnalla NAPUTELLEN paikoilleen varoen ...

Тип TRANSPORTER Модель 209D30 Номер шасси 60147610918395 Номер двигателя 617913 10 067041 Номер трансмиссии 711110 00 318096 Дата изготовления (год/мес/день) 880901 Обогреватель BEHR RIMS LEMMERZ Оптика BOSCH/HELLA Передний мост 730446 1A 058816 Задний мост 741437 0L 069072 Кабина 601550 10 264901 Р...

Perhana ko se kuitti meni laurelin mukana mutta kyllä siihen oli ainakin eritelty työt ja kansi oli ainakin hiottu sen mukaan, samoin k-tiiviste oli vaihdettu (á 44,40 oli maksanutkin tuo tiiviste), venttiileillekkin tehty jotain. Tosin kyseessähän ei ollut autokorjaamo vaan Moottorikoneistamo Lait...

Olisi yksi 300 d manuaalin isoperä joka on rakennettu abs:n takia c:n kuoriin. Uudelleen laakeroitu kokonaan. Pyöräparista kuuluu moottorijarrutuksessa hento ääni. Perä jäi ylimääriseksi kun vaihdoin harvempaan (turbon perään). Yksi pieni virhe siinä on ja siksi se on nyt halpa. Abs:n tunniste renga...

Onhan siellä rele sulakerasian likellä, pellissä joka joka erottaa konehuoneen tilasta jossa sulakerasia on. On siellä sulakerasian puolella peltiä. Siitä helppo tarkistaa tuleeko virtalukolta käsky.

PS. Tervetuloa foorumille.

-Tero[/quote]No niin ratkesihan tuokin homma. Eli siis jos absillisen perän vaihtaa toiseen samanlaiseen jossa eri välitys, niin ABS impulssin taajuuden ei pitäsi juuri muuttua jois siellä on kyseiseen välitykseen oikea hammaskehä paikallaan.[/quote] Juurikin noin minunkin mielestä. Minä tein juuri ...

Ja vankkaa tietoa, että käyhän se mutta ovi aukeaa himpun verran vähemmän.

Ei onnistu muuten kuin molemmat perät purkamalla ja osia sopivasti sekoittelemalla. Hommana iso ja vaatii tietoa, taitoa ja työkaluja toisinsanoen ei kannata .

auto on c 250 turbodiesel vm97 Missä on vika kun löysään kaasun ,kuuluu kloks... ja äänet kuuluu takaa. perä on pikkusen väljä mutta ääni ei luultavasti tule siitä. Ääni on hieman kumea ja peräpenkillä istujat saattaa tunteakin sen perspuolella. Minulla kyllä kuuluu enemminkin poks tai prups kun lö...

Onhan niihin monenlaista konstia kokeiltu, jos et halua ottaa akselia irti hommaa tarvikkeesta mersuun tarkoitettu kumi ja jostain esim. laakeriliikkeestä o-renkaisiin tarkoitettua liimaa. Kumi halki ja reunoja sotkematta paikalleen. Sitten vaan liimailet kasaan vähän kerrallaan. Kerran pakkosaumass...

Saiko täällä sanua ketä äänesti, no sanon kuitenkin että tuota tyrvänäläistä.
Ihan vaan kuvan takia koska pajallahan ne tosi lintat oleilee. Aivan yllättäen hokasin kuvasta jotain tuttuakin sehän on vielä Lennin pajallakin

Kävinpä konttorilla minäkin, meinasin lentää pe******ni kun tyteli ilmoitti savujen kanssa hinnaksi kaheksan kymppiä :shock: jumalauta melekeen vanha urkin kuva! Mutta maksaahan se piti . Hyvin meni katsastus ja melkein läpikin mutta pitihän sieltä jotain löytyä. etujousi poikki eikä varmana ollut k...

Kannen voit oikaisuttaa paljon halvemmalla esim. autoalassa patelassa . Oulunsalossa pitäis olla myös edullinen suutinhuolto en vaan nyt muista nimmeä. Muuten kannattaa lähettää vaikka pp:lle tuo Oulun monopoli on aivan sikahintainen. Ei kukaan voi enää tehdä tänäpäivänä huonoa työtä, pitää vaan tie...

[quote=" Käytäntö ? :D Satakaksnelkussa caster-ruuvilla on niin vähän vaikutusta camberiin ettei ole mitään järkeä yrittää säätää camberia "väärästä" ruuvista, samalla kun saa pilattua ajo-ominaisuudet. :([/quote] Käytäntö hyvinkin :happy: nuorisolta suoraan elävästä elämästä " s...

Joo niinhän se on suunniteltu kuin dealer sanoo, mutta käytäntö on vähän toista. Jos lähdet lisäämään casteria säädöstä se tuo samalla tukivartta ulospäin. eli lisää miinus camberia. Auton madallus lisää myös miinus camberia, joten säätäjät koittaa saada camberia pienemmäksi vetämällä tukivartta sis...

Camberin säätöpulteilla säädetään myös pystykallistuma, eli käytännössä pyörän paikkaa pituus-suunnassa Mitänää tarkotat ? :oops: Caster liian pieni jos ottaa takalaitaan lokaria. Niinpä niin madallus tai rälläkkä jouset, säätäjä koittanut saada cambreita takaisin kohdilleen niillä casterin säätöön...

Miksi ovat eri värisiä en tiijä, mutta mulla näkyvät olevan molemmat puolet
viheriöitä ja onhan nuo kiinni pysynet.

Liityneekö jotenkin siihen että väristä tietäisivät minkäsuuntainen kierre päässä on.

jos ja kun vaihtaisin jarrupääsylinterin..123 malliin..niin tarviiko ilmata jokainen pyörä? olisiko mitään "kikkaa"ettei tarvitsisi ilmata. Onhan ne vanhat konstit eli pumppailet käsissä sylinteristä ilmat pois ja laitat korkin alle muovikassista palasen etei se saa ilmaa asennuksen aikan...

Sopinee tähän topikkiin tämäkin.
Törmäsin päivänä yhtenä 124:ssa pyyhkijän sulkaan jossa ei ollut runkoa.
Tuntui toimivan ok joten mistä noita saa kun on taas talvelle lähtö edessä?

Minullakin on sopivasti irrallaan mittaristo johon nuo passais, niin että yhdet tännekkin jos onnistuu

en löytänyt omasta vehkeestä kuin nuo tukilaakerin tuntumassa olevat merkit.perästä,lootasta tai kardaanista ei löydy kerta kaikkiaan mitään merkkejä vaikka puhdistelin jos olisivat paskan alle jääneet :shock: Ei sieltä tehtaan jäljiltä muita merkkejä löydykkään kun nuo tukilaakerin vieressä olevat...

Sitä se tuo turpo ja moniventtiili tekniikka teettää etteivät kumit kestä. Kyllä tässä tapauksessa on aivan selväst kyse siitä driftingistä

Tarkasta nyt ensimmäisenä hehkut, koska samaa relettä käytetään 250:ssä niin maalaisjärjellä aateltuna ainakin yhden kärsii olla pimeenä ettei näy valoista. Toiseksi toimiiko jälkihehku, siis auton pitää hehkuttaa vielä senkin jälkeen kun se on käynnistynyt. Käyntiääni on isompi kapeakylkilistaisiss...