mese.fi

Itsekin vahailin 190:n Turtle Waxin PTFE:llä kun pääsi tuo Nano-Tech loppumaan. Ostin tuon vahan joskus monta vuotta sitten kun Hondaa vahailin, enkä ollut silloin pintaan tyytyväinen ja purkki jäi kaappiin. Nano-Techiin ja Korrekin Tefloniin nähden kovatöinen vaha! Mutta tulipa pinnasta työn arvoin...

En käsitä miks sinne pitää yrittää änkeä nii isoja kumeja.
Mulla oli edellisessä 190:ssä 215/40R17 ja nyt 215/35R18.
Eikä ole ongelmia mahtumisen suhteen. Miks edes kokeilla jollain 45-profiililla? 45-profiilia sitten 124-koppaseen 17":lla ja 40-profiilia 18":lla.

Vaihdat vaan kumit 225/40 sarjalaisiin niin pitäs mahtuu jos vaan ET on oikea. (35-40)

Alunperin?? Meinasitko laittaa "vakionopeudensäätimen"?

EDIT: ainii... voin illalla yrittää kattoo jos se löytys WIS:stä.

30-35 aika passeli

Kaverilla oli C203 220CDI sportcoupe, siinä ei ollu ilmastointia!
Oli muistaakseni -02 vuosmalliltaan...

...eikä näyttäis tuossakaan tuon varustelistan mukaan olevan

Täälläkin TurtleWaxin Nano-Techiä käytetty ahkerasti. Hyviä tököttejä.

Mulla meni aikoinaan ko. laite mittarin mukaan sen 250 km/h... tiedä sit miten paljo valehteli tuo mittari ja miten paljo oli myötätuulta ja alamäkeä ym. :roll: EDIT: ja joo, meni muute H&R/Bilstein Sprint -yhdistelmällä ainakin tuossa nopeudessa kuin juna. Oli se hieno peli sillon ku toimi. :lol:

Mää tarkistaisin ekana takakelkan etummaiset puslat...

ATF 220 ja 320 on aika iso ero. Huomasin omassani. Vaihtaa nimittäin nätimmin ja tuntus paineet olevan kovemmat 320 käytettäessä...

Mä ostin ne polttimot Vehosta
2,30€ / kpl

Ja joo, keskisuutin vuotaa täälläkin... Ei riitä säätövarat. Purettava kunhan kelit lämpee.

Täälläkin veikkaillaan bensapumpun relettä.

Eräällä tutulla oli myynnissä ASD-perä noin 2,65 välityksellä, se esim. voisi toimia mukavasti. Taitaa nuo superturbon rakentajat käyttää näitä tiuhoja periä. Taitaa olla vakiintunut käytäntö nimittää tiuhaa välitystä hitaaksi eikä nopeaksi. Tuo 2,65 on nimenomaan melko pitkä perä, eli kiihtyvyys l...

Joskus kokeilin Photoshopilla miltä näyttäis.

No nyt on koko aamupäivä rysketty ja hakattu ja väännetty mutta ei liiku mihinkään... Ja kun sanoitte että pitää käyttää riittävää jatkoa ja lämmittää.. Toholla lämmitettiin ihan reippaasti ja vartena käytettiin rautakankea.. mutta kanki otti ja väänty... :? Millä yleensä kiskotte tollaset pultit m...

Piristys päivään! Kiitän!

Tuollaista olen täällä Riihimäellä kuolannut jo jonkun aikaa. Upea ilmestys ja se käyntiääni! ...ihana... Pääsispä ajamaan. Saispa omaksi. Saispa edes velaksi

Hieno raportti jälleen! Kiitos!

Tasauspyörästö. Kestävämmäksi, sekä edes jonkinmoisella kitkalukolla

Kannattaiskos minunkin sitte vaihtaa dieseliin? Mittariin kertyy vuodessa n. 25tkm, mistä 80% kaupunkiajoa. Bensaa menee keskimäärin 14 l/100km :arrow: 3500 litraa/vuosi :shock: :arrow: bensan keskimääräinen hinta (98E) 1,35€/litra = 4725€/vuosi Dieseli veisi samassa ajossa n. 8 l/100km. :arrow: 200...

XUX63 kirjoitti:Ei tartte uutta perää - Kemppi riittää

Ku ei oo sitä Kemppiä Vapaaehtoisia hitsureita jos saan tuon perän irti?

nyt se on prkl mullakin sama juttu

Perässä on selvästi välystä, siis todella selvästi!
Lisäksi perä pitää ilkeätä sorvaavaa ääntä kun nostaa jalan kaasulta, eli moottorijarrutuksen ajan. Muuten on hiljainen, niinkuin ennenkin.

Tarjotkaa uutta perää?

Täytyypä joskus kokeilla. Tähän asti on tullut käytettyä ihan autoshampoota pesuun (auton pesun yhteydessä) + korrekin lasinpesuvaahtoa ja siihen vaha päälle. Hyvä tullut noinkin.

Auto oli jyväskyläläisen mersuvaraosaliikkeen suositteleassa Ylämaan Autohuollossa joulukuun lopussa. Silloin ainakin laskun mukaan vaihdettiin öljyt ja suodatin laatikkoon. Silti kannattaa se öljyn määrä tarkistaa mittatikusta. Öljyt lämpösenä ja auto käynnissä. Saisivat olla lähellä mittatikun yl...

mb300sd kirjoitti:Mutku turbiiniin menee öljy melkein keskeltä, mites se sieltä vaihtuu?

Kyllähän se siellä vaihtuu kun konehan on käynnissä ja turbiini pyörii?

Ainakaan vm. 2000 W202:ssa ei ole kuin alaproppu öljypohjassa. Lähes koko öljymäärä tyhjennetään kuitenkin vaihdon yhteydessä irrottamalla öljyletku. Juu, uudemmista sähkölaatikoista puuttuu turbiinintyhjennysproppu. Miten homma hoidetaan? Mistä öljyletku irti? Huuhdotaanko sitä kautta turbiini vai...

Ja eikä sitten ostella niihin muuta kuin Boschia. :idea: Minulla on ollut niitä pili-pali kansiakin, niissä on ukkonen sisällä vuoteen :arrow: uutta kantta kehiin :arrow: lompsa levälleen :evil: Boschi kestää sen kymmenen vuotta ja toimii. :idea: Ei oo pelkoa että ostaisin muuta kun Boschia! ...mit...

ahonen v kirjoitti:Virranjakajan kansi on M103:een melkein 100 euroa
Meinasin kanssa ostaa, mutta vanhasta saikin ihan hyvän putsaamalla...

Bosch 75€ ja Bremi 59€ KL:ssä... Kyllä sen kärsii. Tuo nykyinen on joku halpis ihan selvästi.

Kyllä se nyt pelaa tosiaan moitteetta taas.
Täytyy viikonloppuna tuota tutkia vielä, ylijännitereleenkin vois putsailla...
Noi sytkän osatkin menee vaihtoon lähiaikoina, oli sen verran huonokuntoinen virranjakajan kansi ja pyörijä...

Kyllähän se jonkin verran linkoaa sitä ööliä vapaallakin. Turbiinihan pyörii joka tapauksessa ja kait se pumppukin pyörii (vaikka öljy olisikin vapaakierrolla tms.). Juuri näin! Tätä haettiin! Ilmeni nimittäin etenkin aamuisin silloin kun laatikkoöljyt olivat karanneet luvattoman vähäisiksi, että a...

HVM kirjoitti:Ja lisäilmaluisti ei ole täynnä huohotinkakkaa?

Mitä huohotinkakkaa? Avasin just ilmanputsarin kotelonkin, eipä tuo paljon huohottele, hyvin vähäistä kosteutta huohotinletkun kohdalla eikä muuta. Öljykorkinkin kun avaa, ei kädellä tunne että puhaltaisi...