mese.fi

Mutta onpa tuhdit navat tossa Vartassa, jos Exideen vertaa. Miinuskenkää ei saa millään kuin puoleenväliin asti, jos ei nyt ihan lekalla päälle hakkaa. Perkele. Poppakonsteja suht tuhtien kenkien levitykseen kellään?

Eipä sillä, starttasi ihan eri malliin lämpimänäkin.

Viime syksynä tuli ostettua Varta H3 100 Ah / 830 A. Ei tarvitse miettiä lähteekö vai ei. :) Bosch ei ole pärjännyt testeissä, vaikka päälle päin akku voi olla hyvinkin samanlainen kuin Varta. :!: Samanmoinen Varta tarttui äsken mukaan itselle. Lienee krooninen alilataus hyydyttänyt tuon 5-vuotiaan...

[quote="Lucky-Dog"]Sen pitäisi pyöriä ihan virrat päällä, säätimet kuumalle ja puhallin pyörimään.
12 v siihen pumpulle menee.[/quote
]

OK, kokeillaas tunnustella. Olin siinä uskossa että se pyörii vaan kun kone käy.

itse taistelin saman ongelman kanssa viime talvena. jos ei kvpumpun vaihto auta, niin kokeile pestä järjestelmää konetiskiaineen ja veden kanssa. kennolle vettä reippaasti molemmista suunnista. meikäläisellä auttoi. Samaa ihmetellään täällä meillä. Meneekös sille pumpulle ihan 12V siihen liittimeen...

Eikä tullut virtapuoli sittenkään kuntoon... Pari päivää meni ja taas räppäsi sulakkeesta pätkän lankaa sauhuksi taivaalle. :evil: Mutta tulihan noi paloarat lämmityspiuhat irroiteltua ja näinpå taas pelastetaan maailma säästämällä paljon sähköä seuraavan sadantuhannen kilsan matkalla! :D Eilen eht...

Joo tuossa mietittiin ihan samaa, että niin tukossa varmaan suodatin, että ei päästä aina polttoainetta läpi. Tai päästää, mutta hyvin heikosti. Kyllä vaan, aika mujuisia ne ovat pidemmän aikaa paikoillaan oltuaan. Seisokissa sitten suurimmat porot voivat laskeutua suotimen pohjalle tms - ja nousta...

Sergey kirjoitti:kyllä melko varmasti Minulla olisi myydä sinulle 1996 S124 mallisen hyvät toimivat suuttimet

Kiitos tarjouksesta, mutta ainakin toistaiseksi ei kiitos - finanssisyistä, nääs. Mutta antaas katsoa myöhemmin...

Mitähä uudet suuttimet maksaa? Veikkaan että närhenmunissa on erillinen vika joka on vain "ilmestynyt" nyt yhtäaikaa.. Voi olla. On jompi kumpi ehkä joskus ennenkin vähän jumitellut, jos minä mitään muistan. No, nyt sulake on kuitekin kestänyt 200 + kilsaa. Näinköhän tuo tuli pistoke irro...

edestäpäin katsoessa oikealla alhaalla. edestäpäin katsoessa oikealla TAI vasemmalla alhaalla 8) 1992 coupessa oli nuo härpäkeet eri puolella kuin 1995 300DT Niin joo siinähän on erilainen konepelti tosiaan. Ne oli muuten kuskinpuolella :wink: Otin molemmat stöpselit luukun alta auki ja ainakin sul...

Sergey kirjoitti:

H.Salminen kirjoitti:edestäpäin katsoessa oikealla alhaalla.

edestäpäin katsoessa oikealla TAI vasemmalla alhaalla 1992 coupessa oli nuo härpäkeet eri puolella kuin 1995 300DT

Kohta selviää. Ja siellä on sitten joku liitinki luukun alla, joka lähtee siististi irti?

Tuo suuttimien lämmitys kannattaa tosiaan eliminoida ennenkuin on kabiini täynnä savua tai auto tulessa :oops: Nimim. kokemusta on :shout: Laittelin toissatalvena auton lämpiämään eräänä aamuna, käväisin hetken sisällä, kun menin takaisin autolle niin savua oli kabiinissa riittoisasti. Paria päivää...

No niin, ei päivää ilman sähköhäiriötä. Eli toisaalla jo utelinkin, mikä lienee kun -93 s124 polttaa sulaketta numero 7. Sulakkeen takahanan ovat mm.kierroslukumittari, lämppärin säätöventtiilit (ns.närhenmunat), peruutusvalot, kiertovesipumppu, pissapojan suutinten lämmitys ja paremmin varustelluis...

Ari66 kirjoitti: Haluan istua täyteen tankattuun autoon, laittaa radionovan soimaan ja pikkusikarin palamaan.
Seuraavaan tuhanteen kilometriin en kaipaa minkäänlaista häiriötä, en pienintäkään.

Krhm. Eiks tuo Radionova justiin ole matkantekoa tai mitä vaan häiritsevä tekijä jos joku.

Anteeksi nosto. Ittellä olis samalaine ongelma. 300d ei tykkää käynnistyy oikee koskaa, väillä tulee positiivinen yllätys ja laakista käymään :D Aina kun saa käyntii, harmaat savuu, ja kamala rynkytys. Yksi hehkuista on pimeänä, ja varmaankin diisselinpaluulinjastossa reikä, mut lähti hyvin käymään...

Mulla oli joskus samantapaista, vallankin maantien loivista heitoista alkoi aivan hysteerinen tärinä. Vikaa oli renkaissa: vyö poikki muistaakseni ainakin yhdestä, mutta sanomista oli myös muualla -etenkin raidetangon päissä. Vaihdettiinkohan ne pätkät silloin suosiolla kokonaan uusiin, en muista mu...

Jos näin on, niin miten vaihto? Metritavarasta uutta putkia tilalle? Helpoiten niin. Tosin luulisi sieltä sitten tulevan myös naftaa pihalle, niin ainakin minulla kävi kun tankilta lähtevä putki tuli tiensä päähän. Pitääpä ajaa auto pukeille ja tutkia. Onko tähän mitään mahdollista väliaikaista kor...

Lestrange kirjoitti:

hotari kirjoitti:Polttoiaineputket takakelkan luona mädät

Jos näin on, niin miten vaihto? Metritavarasta uutta putkia tilalle?

Helpoiten niin. Tosin luulisi sieltä sitten tulevan myös naftaa pihalle, niin ainakin minulla kävi kun tankilta lähtevä putki tuli tiensä päähän.

Perjantaita vain! Öljynpaineista ei olekaan puhuttu ainakaan päivään. Siispä kerrotaan tarina kummittelevasta mittarista ja veikkaillaan syitä. Pohjille kerrottakoon, että kone on S124:assa raksuttava vapaastihengittävä Om603, mittarissa justiin 480 000 km ja itse moottorille ei ole tehty koskaan mi...

Mikäs.happosade tuonne takaluukkuun on iskenyt? :shock: En osaa sanoa mistä ilmiöstä on kyse, mutta meidän Buickin maaliin on purrut sama. Mikä juttu tää oikein on? Lakka lähtenyt ja "kuplii" siellä täällä, jos oikein näin. En tiedä, mutta samaa on omassakin autossa konepellissä, katossa ...

Kaksi suodatinta: hienosuodin ja sellainenen pieni muovinen karkeasuodin ilmasuotimen alla. Vaihda toki ilmansuodinkin jos ei ole tietoa vaihtoajasta. No siitä on. Mutta huollossa oltiin viimeksi vankasti sitä mieltä, että ei ole karkeasuodinta ja "tämä on se joka yleensä vaihdetaan" sano...

Kaasu pohjassa ilmaantuu nopeasti. Näin meilläkin on toimittu, uusi suodin paikalleen ja mylly käyntiin ja heti sen verran kierroksia että tuntuu ja niinpä tuo aina on käyttänyt ilmat pois edes yskimättä. Mutta miten oli, onko kaikissa 124:ssa karkeasuodinta vai ei? Mulle on uskoteltu että omassa e...

Kerrohan sitten mistä virta meni. Mulla on sama vika: pyyhin toimii ilman avainta (ja takalasin lämppäri). Ja sähköä kuluu: pari päivää kestää seisottaa mutta siihen päälle ei sit pätkäajoa yhtään. Auto on 200 km/päivä liikenteessä arkisin että silloin se ei tietty haittaa mutta talviset viikonloput...

Hauska kampe varmasti. Sopisiko orginaalin mittariston eteen sitten vielä orginaali nelipuolaratti, joka jotenkin tuo sen viimeisen 80-luvun Saksa-silauksen

Mites virtalukon pohja muuten voisi tyhjentää akkua? Meilähän on samansorttinen vika; kesäaikaan saa seistä viikonlopun yli auto ja vielä lähtee, mutta ei juuri pidempään. No, metka piirre kärryssä on että pyyhkijä ja takalasinlämmitin toimivat vaikka avaimet olisi taskussa. Samoin radio on asennett...

Sulla on aika tutun kuuloista savottaa, omaan farkkuun tehtiin just jarruputket ja muutakin alustajuttua -- ja hihnankiristimen iskarikin vaihdettiin. Rallye tonniset on nokalla minullakin, ihan hyvät valot kun vaan tekee tukevan kiinnityksen. Omaan laitettiin muuten just uudet lampunlasit ja toisel...

Onko tarkistettu että hydr. säiliössä on tarpeeksi öljyä? :roll: Munsta joo. Pitäiskö tsekata vielä toistamiseen. Linjasto oli kokonaisuudessaan auki joskus -09 kun se uusittiin ja ainakin sen jälkeen perä kyllä nousi. Hmm. Kelpaisko tohon Motonetin myymä Febin tuote. Speksit kopipeistattuna: "...

UPitaas tämäkin. Mistäs päästä lähdetään purkamaan 124:n perää jos oireet ovat seuraavat: - tyhjänä korkeus OK - kuormitettuna perä laskee ainakin tyhjäkäynnillä - aika velton tuntuinen ajossa - montuissa kolahtelee, kuormitettuna vähän vähemmän Pikaisesti voisi ajatella että ainakin iskaritolppien ...

johani kirjoitti:saiko 4-maticia moniventiilitekniikalla ja diisselinä, jos ei niin ainakin tähän on tekniikka vaihettu

viewtopic.php?t=28527

Sai 12 -v dieselinä ja turponakin mutta ei 24-venttiiliseä.

Pistettiin kokeeksi äsken sisään 15-40 Delvacit. Eipä noilla ainakaan yhtä alas pudonnut paine kuin viiskolmekymppisillä.

Mulla on motarirepäisyn jälkeen näillä keleillä jossaon 0.5 paikkeilla. Puolessatoista tuhannessa kierroksessa tosin nousevat taas kolmeen, että ei sikäli. Ehkäpä öljykin voisi olla tanakampaa kuin 5/30.