mese.fi

" Onko ominaista tälle laitteelle, jotta etupää kolisee etenkin pakkasella montuissa? Ei ole löytynyt väljiä niveliä. Alatukivarret ja koiranluut uusittu vuoden sisällä ja noidenkin vaihdon jälkeen kolkattelee edelleen. Viimeksi oli turha reissu MB osassa kolinoiden tarkastusta varten, ei löyty...

"Vika" löydetty. Jos sitä varaosaliikkeen märkäkorvamyyjää voi viaksi sanoa. Väärä jakajankansi ja siitä se ilo sitten alkoi.. Kiitoksia vastaajille.

Näin täytyy tehdä. Uuden kannen valu eroaa hieman vanhasta, jota ihmettelin.. Kun pyörijän pyörittää kohilleen niin, ja laittaa siihen ykkösen tulpanjohdon, on siis mahdollista, ettei kannen numero "1" ole siinä kohtaa...? Luulis, että vaihdettuani pyörijän ja kannen ja pari tulpanjohtoa o...

Taisin löytää järjestyksen, mutta eipä se käy kunnolla. Pakoputken alkuosa ihan mansikkana... Voi kun joskus sais viat korjattua vaihtamalla osat, mutta ei.

Virranjakajan kansi korkkas. W124 300 CE m103

Mutta, uusi kansi on hieman erilainen kuin vanha.
Vaikka en sotkenut johtojen paikkoja aiemmasta, niin joku ei täsmää.


Mikä on oikea sytytysjärjestys, ja voiko olla niin, ettei virranjakajan kannen numeroinnilla tee mitään? --> edit: ei tee?

SIellähän se toinenkiin liitin näyttää tosiaan olevan. Ne on sellaiset kierrettävät korkit eli onko niin, että järjestelmä on R12?

Pitääkö rasvata köysi ja tehdä hyvä solmu, vai saako tähän vanhaan järjestelmään missään/millään mitään eloa?

Millaiset liittimet on R12 -mallissa, ja missä ne sijaitsevat?
Millaiset liittimet on R134:ssa?

Nämä ilmeisesti saa vaihdettua päikseen?


En löydä kuin yhdestä ilmastoinnin letkusta liittimen..

Bbaa.

Aloitan korjaamisen tällä tietävällä koneella. Pitäis korjata w124 300 24v coupen ilmastointi... Ilmastoinnin letkut on tietääkseni olleet irti, joten ei siellä ainakaan mitään litkua ole. Millä tavalla kannattais aloittaa tää korjaaminen, ettei tarvitsisi tehdä turhaa työtä (esim. täyttämällä turha...

koska johto oli poikki suunnilleen takakaiuttimen kohdilta... Korjattu johto ja vihdoinkin valo sammui. Kiitän vastauksista.

Polttimot on tarkastettu, rekkarikilven valoissa 10 W polttimot.

täytyy katsoa, hämmentävää on juuri se, että yhden kutisteen sisällä tulee yhteensä kolme johtoa, ja on melko haastavaa nyt päätellä niistä yhtään mitään. Äkkiseltään yks johto puuttuu?

Ok,

kuitenkin, --> mitkä johdot / montako sinne kahdelle polttimolle pitäisi tulla?

Nyt niitä johtoja on siis yhteensä 3, joista yksi on katkaistuna ja kahdella muulla on yhdistelty molemmat kilven valot palamaan??

Apuva, en jaksa enää, miksi palaneesta polttimosta kertova vikavalo ei vain sammu? (C124 MB CE300 24v vm -90) Polttimot katsottu sen seitsemän kertaa, ja kaikki polttimot palaa. Ainut järkevä syy voisi olla takaluukun rekisterikilven polttimot, jotka on jotenkin ihmeellisesti viritelty toisiinsa &qu...

Osaako joku kertoa viat, osan taidan jo tietää.. MB W211 vm 2003 220 cdi T, nelialueinen aut.ilm. 1. Ilmastointi ei mene päälle --> hajosi ihan lennosta. --> Ilmastoinnin huolloista ei tietoa.. Onko liemet loppu vai jotain isompaa? 2. Takaluukun lukko ei toimi, ei "ime" itseään kiinni --> ...

No niin, sain huijattua luukun kiinni vääntämällä pienellä meisselillä lukkopesän sisällä olevan muovisen "rullan" ylös, jolloin luukun suljettua se lukittuu oikein. Toisin sanoen taitaa olla lukkomenkanismin osto edessä, vai.. ?

Otin jo eilen verhoilut pois, tuntuu siltä, että siinä lukkomekanismissa on sellainen vika, ettei se tunnista oven sulkeutumista, jolloin se sähkömoottori ei vedä sitä luukkua kiinni. Se solenoidi -systeemihän vasta lukitsee sen salvan... ymmärtääkseni.. Lukitussalpa on ihan auki, ja liikkuu edestak...

220 cdi W211 -03 elegance farmari : takaluukun lukitus lopetti toiminnan yhtäkkiä ja vituttaa ku pientä oravaa. eli luukku on koko ajan auki -asennossa, eikä sulkeudu mitenkään. Tuntuu siltä, ettei auto tunnista takaluukun sulkeutumista, eikä näin ollen lukitu. Avaimella suljettaessa lukko kyllä rak...

Niin, olin jo ottamassa sitä koko suutinta irti sen kuplimisen vuoksi.. Se tulppa on helppo vaihtaa, kunhan ehtii hakea sellaisen.. Kupliminen ei siis tod. haittaa..??

Saako sen itse irti niin, ettei tee miljonan vahinkoa, vaatiiko jotain erikoistyökalua jne..

dealer kirjoitti:

205/55 olis vastaavasti 611 mm

Ettei 631 mm ?

Onko, voi ollakin..

Kiitos vastauksista, 215/55 halkaisijaksi tulee jonku laskurin mukaan 642 mm, 205/55 olis vastaavasti 611 mm. !95/65 olis 634mm.. Ehkä tuo 205/55 R16 olis paras vaihtoehto teoriassa..

Kykeneekö joku kertomaan tarkasti, mitkä olisivat niin sanotusti ne oikeat renkaat kooltaan C-farkkuun(classic), kun vanne on 16 tuumaa, ja olisiko 7,5 leveä. Nyt alla 215/55, jotka yllätys yllätys vetelee niin perkeleesti ja edestä jopa raapivat sisälokasuojaan peruutettaessa. Olisiko 205/50 mitään...

Pystyisikö joku valaisemaan miinkä tyyppinen vika olisi kyseessä. (Mb C220 d autom + ilm.) Pa-suuttimen juuresta tihkuu dieseliä sinne suuttimen "koloon", joka näkyy selvänä kuplimisena , eli vuotaako siellä joku suuttimen tiiviste? Toinen suuttimen "kolo" täyttyy myös dieselistä...

Vaihdelaatikon öljyt ja suodatin on nyt vaihdettu ja tuntuu siltä. että tuo vika on korjaantunut, yllättävää kyllä.. Ilmeisesti oli yksinkertaisesti liian vähän öljyä laatikossa..

Pitää katsoa tuon potentiometrin kohtalo myöh. Laatikko vaihtaa melko luistaen, muttta toisaalta se on ihan miellyttävän tuntuinen. Voihan se olla siis viallinenkin. Eipä tälläiseen vehkeeseen viitsi montaa sataa pistää turhaan rahaa, kun ei tosiaan voi tietää etukäteen lopputulosta..

Pitää viikonloppuna vaihtaa ja samalla katsoa nuo mainitsemasi asiat. Ilmoitan tuloksista myöhemmin. Olisihan se mukava saada laite ehjättyä, muuten pitää varmaan vaihtaa eteenpäin, kun vika on kuitenkin melko häiritsevä ainakin mentaalipuolella. En tiedä voiko se pelkällä öljyn ja suodattimen vaihd...

Autolla ajettu 252tkm. Tempomat toimii, mutta sama ongelma myös silloin kun ajaa vakkari päällä. Laatikon öljyt vaihdettu 60000 km sitten, sitä vois koittaa. Pumpun kunnosta en osaa sanoa mitään, liekö kunnossa?? Turbiiniakin on joku epäillyt, lienee kallis vaihtaa..??

Itselläni on samanlainen vika juuri samassa autossa, eli kierrokset menee tasakaasulla ylös ja alas. Oletko löytänyt jonkin selityksen tälle?

C220 D syttyi EPC-valo moottoritiellä kun takana oli 300 km ilman häiriötä. Mistäköhän mahtaa johtua ja mitä tehdä?? Auto ei ole kulkenut omana aikanani tasakaasulla ilman pientä kaasun huojuntaa, joten liittyisikö tämä nyt johonkin polttoaineensyötön ongelmaan. Siinähän on se Lucas... Vaikka sammut...