mese.fi

sammuksissa klappi jotenkin tuntt rattiin mutta käynnissä ei tunnu. eli taitaa olla ominaisuus. neuvokaapas ny sitte samalla tuo simpukan kiristys kun ei oo tullu vielä tuota roplattua ennemmin. vai onko korjaamon heiniä yleensä

eli kun auto on keula ylhäällä tunkilla ja ottaa renkaasta kiinni ja heiluttaa niin tuntuu selvä välys MUTTA myös toisenpuolen etupyörä liikkuu samassa rytkytykseesä :shock: eli vika ei oo raidetangos eikä laakereis vaan missä? vai kuuluuko tämä ominaisuuksiin (auto sammuksissaa)? käyntiin en sitte ...

kytkyttimessähän ei vikaa ole... vielä tarkoitus haalia tehoa paiakkoin ja kokemuksesta tiän että toi 215 jäi heti pieneksi. mitähän tuo 228 kestää??

mikähän mahtanee olla kytkimeni koko kun käsittääkseni se vaihtuu tuossa -89 loppuvuodesta isommaksi eli 215mm muuttuu 228mm. pystyykö joku kaivamaan tiedon esiin runkonumeron perusteella? vai piisaako "tunnukseksi" muovihelmat? autohan on 250d ja rekisteröity -89

juu vikaa on selvinny jonkin verran: morkooli oli ruuvattu kiinni (pumpun päältä :arrow: se avattiin täysin ja auto alkoi jo hiukan näyttämään kulkemisen merkkejä. pumppu oli ruuvattu pienemmälle :arrow: nyt kulkee ja tulee mustaakin. ahdot nousi jopa 0.4 ään :!: :!: silti kiihtyvyys alle 11 sek 0-1...

onkohan 124 ja 201 sessä mittaristo sen verta samanmoinen että sopisi kromirinkulat keskenään? entä keulan maski? onko avari maski edes samanmoinen? kiitos etukäteen.

alakuperäänen elikkä kiintee... onneksi löytyy nurkista joitain "korvaus" ahtimia. pääsee kaveri töissä kulkeen jos oikeen venähtää korjaus

morkoolin letku ei oo tukossa. itse hain henk koht uuden palan letkua ja laitoin imusarjasta suoraa morkooliin kulkematta lähtöruudun kautta. en puhaltanut letkuun että kulkeeko ilma läpi mut uskoisin et kulkee. nuita mittareita saa vissiin autotarvike yms liikkeistä vai onko joku erikoisempi paikka...

pitääpä koittaa kattoa se hukkis.

tosin varmaan vasta viikonloppuna pääsen kunnolla perehtymään ja saan raportin täännekkin sittemmin.

muita vaihtoehtoja?

pitääskö tuo koko solmu pemistää!! vai piisaasko että antais sille hukkaportin varrelle liikuntaa käsin?

onneksi on tulon päällä jo ISOOMPI sekootin mutta olis kiva oppia, tietää ,korjata ja vaikka viisastua samalla reissulla. vanha ensi tietysti toimimaan ennenku uutta osaa latetaan.

2,5 turbodiesel -92. kaverilla tosiaan tommonen ongelma. eka kiihdytyksessä nousee n 1bar mut sitte ku yrittää toisen kerran niin ei millää?? auto ostettiin eilen ja vika kuului hintaan. tänään sit lyötiin imusarjasta "morkooliin" letku suorana siinä toivees että olis apuja. sit mittari ki...

eikös tuo sprintterin levy ole 250mm
ja vitossa 240mm. 112, 110ja 108 malleissa
eli viton levy taitaa olla se mikä olppupeleissä on se oikea??

perhana ku sielä teillä on halvat kebabit. juu mulla on tuo käytetty asetelma viritys jo keskustelu asteella. eli puoliksi jo tilattu. on myös puoli valmiista superista jo soittopyyntö jätetty... tiedä enää ittekkään kuinka täs lopuuksi käy ku aikansa säätää... -täällä maksaa kebat 7.50 ja suomen ka...

Eikä maksanu ku paljon?

varaa työkaluiksi ainaki räikän ja hylsyn lisäksi nivel räikkään ja erimittaisia jatko varsia sekä normaali kiintolenkki sekä piippuavain. mutterimopo on myös kätevä tos hommas. nuolla pitäis pärjätä.

kyllä tuo fairy juttu pitää paikkansa :oops: pienempänä poikana pesin systeri micran aurigon paistees ja levitin pullosta päin sinne tänne raitoja fairyllä ja eiku pesemään.... :lava: noh auto tuli pestyä ja :eek: vaaleita raitoja ainaki konepellis... olihan tuos kyl kaikki epäonnistumisen merkit il...