mese.fi

Hei, korjailin kaverin simcaa(1000 -66-malli)ja etujarrut availtiin. Jarrurummut puhdistettiin ja liinat ovat hyvät. Kun rummun kiristää paikoilleen, niin pyörät hädintuskin liikkuvat. Epäilen, että joku edellinen jarruhihnojen laittaja olisi laittanut väärät hihnat. Olisiko siinä esim. 2 milliä lii...

Saatatte olla ihan oikeassa. Tämä ilmiön huomasin hiekkatiellä peruuttaessa. Asfaltilla ei taida olla ongelmia, kun pitoa on riittävästi. Eli ei muuta kun lappia kohti huomenna. Ajattelin matkan jälkeen avata takajarrut ja vähän herkistellä. Auto on ollut meillä 12 vuotta ja jarruihin ei ole katsott...

Hei, katsastin auton n. viikko sitten ja meni läpi. Nyt on ajeltu ehkä 100 km katsastuksen jälkeen. Eilen huomasin, että kun peruuttaa taaksepäin ja jarruttelee samalla(auto siis automaatti) niin etupyörät tulee renkaat lukossa raahaamalla samalla taaksepäin. Eli takajarrut ovat kadonneet kun ei mei...

Tuossa alkuperäisessä topikissa vertailin C-mallia-farkkuna ja V70. Oletteko ajaaneet nyt varmasti c-mallin mersua W203? Siinähän ohjaus kyllä palauttaa mielestäni oikein hyvin vakiorengastuksella. Minusta siinä ei ole mitään tahmeutta. E-malli erikseen. Etuvetoinen jo luonnostaan oikaisee pyörät su...

V70, jolla olen ajellut on vuoden 2004 mallia ja siinä ei ole kaksoiskäynnistyksenestoa(ei ole sitä facelift-mallia). Äänieristyksestä on sellainen ero mersun hyväksi(vaikka c-malli on pienempi auto), että volvossa kun vauhtia 80km/h niin silloin odotan, että volvon vaihteisto vaihtaisi 5-vaihteen v...

V70 volvon alustan velttouden tuntee hyvin kun ajaa 90km/h ja kääntää rattia nopeasti puolelta toiselle. Koko korin jouston sivuttain tuntee selvästi. C-mersu ohjautuu tarkasti ja pysyy koko ajan erittäin vakaana nopeassa ohjausliikkeessä. Volvoa vedätettäessä alhaisilla nopeuksilla reippaasti, niin...

Minulle on tullut sellainen käsitys(vaikka mersumies olenkin), että olisi huomattavasti helpompaa löytää käytettynä hyvä volvo kuin vastaava mersu. Taksiajossa olen nähnyt ja ajanut paljon esim. S/V70 mallin autoja. Minusta volvon kori on erittäin laadukas. Ruostumisongelmista ei taida olla tietoaka...

Mulla jäi pieni jyristysalue kolmosella välille 50-60 km/h kun oma kardaani n. vuosi sitten tasapainoiteltiin ym. Mutta jyrinättömäksi sen myös saa. Kaverini vastaava auto ei jyrise missään välissä eikä millään vaihteella. Vaikka 4. vaihteella ajaa alle 50 km/h ja painaa kaasua niin ei jyrise. Syytä...

Kun koitin reilu pari viikkoa sitten E 320 Cdi:tä niin tykästyin sähköhydraulisten jarrujen yhteydessä olevaan seisontajarrutoimintoon. Eli kun liikennevaloissa painaa jarrua syvemmälle niin nopeusmittarin alareunaan tulee SBC logo ja auto jää paikoilleen vaikka vaihde on D-asennossa. Siitä on teräv...

Näin tänään elämäni ensimmäisen kerran W211 420 CDI helsingissä albertinkadulla. Se lähti yksistä valoista kumit vinkaisten, mutta seuraavat se otti rauhallisemmin. Onko tuon moottorin yhteydessä käytössä 7-portainen automaatti?

Niin ei sekään auta, että koko kardaanin vaihtaa. Vaan kardaani on tasapainoitettava ja kuluvat osat uusittava. Esim. keskitysholkki jää usein laittamatta vaikka se lienee yksi kardaanin tärkeimmistä osista. Hela kuluu ja tulee soikeaksi-epätasapaino. Paras on jos pääsee kokeilemaan kaverin autosta ...

Olen myös kuullut, että tuo kevyempi limppu ei toimisi niin hyvin, mutta nyt käytännössä nähtyäni kaverini auton tapauksessa (300 D -81 5-vaihteinen laatikko) kardaani ei jyrise ollenkaan c-mallin limpun kanssa. Värinänvaimennin ei välttämättä auta kaikkiin vaivoihin. Kardaanin omatoiminen näpertely...

Kyllä sitä aivan oikeaa iso limppua ei saa mistään uutena. Siksi sitä ei varmaan tehdä kun se voidaan korvata muilla nykyisien autojen vaimentimilla. Kaikki mikä on alle 100 euroa on jostain muusta mallista kuin w123:sesta. KL-varaosienkin värinänvaimennin on todennäköisesti C-mallin. Ei siinä mitää...

Aika vaikea selittää kyseistä vikaa. Eli kaasupolkimen yhteydessä on sellainen n. 10-15 sentin varsi moottoritilan puolella. Varressa on sellainen kumikeskiö, jonka läpi menee ensimmäinen kaasuvivuston varsi. Tuo kumikeskiö on hapertunut rikki. Tangon saa varresta irti ihan vain vetämällä. Kun kumio...

Se on parempi katsoa kaksin. Ota pyörä ylös ja laita joku heiluttamaan rengasta ja katso missä väljyys näkyy tai tuntuu.

Eli tuo koodi on taksien yhteydessä. Strengtened kit. Eli onko tuo nyt sitten vain jäykempi alusta? Tämä liittyy W202-malliin, mutta varmaan sama koodi muunmallisissakin takseissa, joten tämä viesti voidaan tarvittaessa siirtyy jollekin yleisemmälle osastolle.

Eli nyt puhutaan ilmeisesti raidetangosta. Tanko jossa molemmissa päissä nivel. Koko raidetanko maksaa n.30 euroa. Vaihto on helppoa, mutta vaatii pari niksiä. Nivel ei irtoa vaikka muterin irrottaa päästä. Nivelen kartio on tiukasti kiinni silmukassa. Terävä isku silmukkaan painavalla moskalla tipa...

Siinä se tulikin kysyttyä. No miten on?