resonointia tyhjäkäynnillä, 112 cdi vito -99

[vaismyller]

osaakohan joku antaa vinkkiä mikä mahtaa vitoani vaivata, kun kerran huollossa eivät siitä vikaa löytäneet. eli taudinkuva on: tyhjäkäynnillä auto resonoi ja tärisee aivan holtittomasti sekä kone "röpöttää" samalla aivan kuin olisi vuoto jossain pakosarjassa (vaikka huollon mukaan siellä ei vuotoa ole). lisäksi koneesta kuuluu pientä nakutusta. kaikki nämä vaivat alkoivat ihan yht'äkkiä joten jotainhan siellä oli pakko hajota, mutta mitä??

[pt]

Ei availla turhaan uusia ketjuja, kun on vanhoja ja aktiivisia jo olemassa

Mutta tästä tärinästä tyhjäkäynnillä on monet valittaneet, mutta missään en vikaa moiseen löytänyt.

Olisiko tällä aika välillä joku jo tuon korjannut, vai jatketaanko vain ajelua ja vältellään pitkiä tyhjäkäyntiaikoja.

Kaasuun vastaavuus jne on ihan normaalia ja tuo tärinähän korostuu vaihdepäällä ollessa (automaatti) ja vapaalla hieman siedettävämpi.

[pt]

Olenko siis kuitenkin ainut tämän kanssa?

Spekuloidaan edes jotain?

[CDI203]

Mistä sieltä se nakutus kuulluu? (suutimesta...)
mitä arvoja *:ri näytti vaivan ollessa päällä, railipaineet, ruiskutus määrät? (vikaa kun huollossa etsivät katsoivat varmaan ne)

[pt]

Sen verran omasta autosta, että ei naputa ja suuttimien tiivisteet on "joku" aika sitten vaihdettu, sekä yhdestä pinta kaavittu.

Kaasuun tosiaan vastaa ihan normaalisti ja vedot on tallella.

Kun keresi hieman tuota seurata, niin tyhjäkäynti kylmänä "humppaa" viisarin verran ja lämpöisenä hieman vähemmän (jos ei osaa katsoa, niin ei huomaa kierroslukumittarista.)

Jos tänään saisi nuo koodit luettua illalla, niin josko sieltä jotain löytyisi.

[CDI203]

Sen verran omasta autosta, että ei naputa ja suuttimien tiivisteet on "joku" aika sitten vaihdettu, sekä yhdestä pinta kaavittu.

Kaasuun tosiaan vastaa ihan normaalisti ja vedot on tallella.

Kun keresi hieman tuota seurata, niin tyhjäkäynti kylmänä "humppaa" viisarin verran ja lämpöisenä hieman vähemmän (jos ei osaa katsoa, niin ei huomaa kierroslukumittarista.)

Jos tänään saisi nuo koodit luettua illalla, niin josko sieltä jotain löytyisi.

Hiukan sekavaksi menne kun kahta eri autoa hiukan eri oireilla samassa jutussa(todenäköisesti myös eri vialla...)

Mutta jos edellä kuvattu tyhjäkäynnillä vapaalla niin
railipaineen säädin, määränsäädin tai molemmat

[pt]

Sekavaahan on, ei siintä mihinkään pääse, mutta yritetään.

Carsoft käytössä ja ainakaan CDI osasta ei anna vikakoodeja, mutta onko tämä edes oikea paikka niitä etsiä?

Suutin testi antaa:

Ease correction cylinder 1 -1,31

ja 2 4,5

ja 3 -1,31

ja 4 -1,92

Mitä ne nämä meinaa?

Ja mistä kautta pääsisi noiden laittamiesi laitteiden vikakoodeihin tai tietoihin käsiksi?

[CDI203]

Sekavaahan on, ei siintä mihinkään pääse, mutta yritetään.

Carsoft käytössä ja ainakaan CDI osasta ei anna vikakoodeja, mutta onko tämä edes oikea paikka niitä etsiä?

Suutin testi antaa:

Ease correction cylinder 1 -1,31

ja 2 4,5

ja 3 -1,31

ja 4 -1,92

Mitä ne nämä meinaa?

Ja mistä kautta pääsisi noiden laittamiesi laitteiden vikakoodeihin tai tietoihin käsiksi?

Carsoftista en tiedä mistä löytyvät(llultavasti jostain valkoista mistä löyttyy moottorin moottorin mittaus arvoja käydessä)

mikäs auto on kysesää?
Sama kuin ketjun alussa?

jos suutimien arvot tossa
on samalla tavalla ilmoitettuna(samoina yksiköinä) kuin *:risa
niin 2 suutimessa /sylinterissä todenäköisesti on vikaa

[pt]

Sekavaahan on, ei siintä mihinkään pääse, mutta yritetään.

Carsoft käytössä ja ainakaan CDI osasta ei anna vikakoodeja, mutta onko tämä edes oikea paikka niitä etsiä?

Suutin testi antaa:

Ease correction cylinder 1 -1,31

ja 2 4,5

ja 3 -1,31

ja 4 -1,92

Mitä ne nämä meinaa?

Ja mistä kautta pääsisi noiden laittamiesi laitteiden vikakoodeihin tai tietoihin käsiksi?

Carsoftista en tiedä mistä löytyvät(llultavasti jostain valkoista mistä löyttyy moottorin moottorin mittaus arvoja käydessä)

mikäs auto on kysesää?
Sama kuin ketjun alussa?

jos suutimien arvot tossa
on samalla tavalla ilmoitettuna(samoina yksiköinä) kuin *:risa
niin 2 suutimessa /sylinterissä todenäköisesti on vikaa

Auto 01 V220cdi, eli 112CDI henkilöautomallina.


Loppupääte tuolle arvolle taisi olla ME?

Niin, kuinhan tuota nyt lähtisi sitten purkamaan etiäpäin ja vian perään?

Ja kuinka mikäkin oireilee, kun tuo ei kuitenkaan savuttele ja kulutuskin on kuosissa, vedotkin tallella jne?

Ja mitä nuo arvot tarkoittaa sitten loppu viimenään?

[CDI203]

Eli CR1 suutimelle max korjaus 4.5(vaihtoraja)

2 suutinta/sylinteriä tutkimalla aloittaa,
lukema (jos siis sama kuin *:rin ilmoittama) tarkoitta ruiskutus määrrä millä
koitetaan saada ko sylinterin käynti ero tasattua(koitta lissä ruiskuttamalla saada sen pysymään muiden mukana/tai suutin rikki, puristus vajausta)ylipäätään tasoitta käyntiä

seuravaksi testerrilä puristus testi(oikeestaan järjestys mennee niin että se tehdään ennen sitä suutimien korjaus arvo testiä)

testerillä sylinteri kohtaiset kierros luvut testi(sylinterien käynti ero testi)

[pt]

Eli CR1 suutimelle max korjaus 4.5(vaihtoraja)

2 suutinta/sylinteriä tutkimalla aloittaa,
lukema (jos siis sama kuin *:rin ilmoittama) tarkoitta ruiskutus määrrä millä
koitetaan saada ko sylinterin käynti ero tasattua(koitta lissä ruiskuttamalla saada sen pysymään muiden mukana/tai suutin rikki, puristus vajausta)ylipäätään tasoitta käyntiä

seuravaksi testerrilä puristus testi(oikeestaan järjestys mennee niin että se tehdään ennen sitä suutimien korjaus arvo testiä)

testerillä sylinteri kohtaiset kierros luvut testi(sylinterien käynti ero testi)

Taitaa Carsoft loppua tässä kohden? Siis testit.

Yhtä staria tuossa jo kyselin ja tuon ohjelman käyttö onnistunee tässä jonain iltana, joten josko sieltä saisi hieman lisää arvoja/testejä, niin josko homma etenisi.

Eipä sillä, ei tuo yhden suuttimen korjaus ihan ihmeitä maksa, kunhan vain ruuvaisi sen irti.

[CDI203]

Eli CR1 suutimelle max korjaus 4.5(vaihtoraja)

2 suutinta/sylinteriä tutkimalla aloittaa,
lukema (jos siis sama kuin *:rin ilmoittama) tarkoitta ruiskutus määrrä millä
koitetaan saada ko sylinterin käynti ero tasattua(koitta lissä ruiskuttamalla saada sen pysymään muiden mukana/tai suutin rikki, puristus vajausta)ylipäätään tasoitta käyntiä

seuravaksi testerrilä puristus testi(oikeestaan järjestys mennee niin että se tehdään ennen sitä suutimien korjaus arvo testiä)

testerillä sylinteri kohtaiset kierros luvut testi(sylinterien käynti ero testi)

Taitaa Carsoft loppua tässä kohden? Siis testit.

Yhtä staria tuossa jo kyselin ja tuon ohjelman käyttö onnistunee tässä jonain iltana, joten josko sieltä saisi hieman lisää arvoja/testejä, niin josko homma etenisi.

Eipä sillä, ei tuo yhden suuttimen korjaus ihan ihmeitä maksa, kunhan vain ruuvaisi sen irti.

Tohon carsoftia koskevaan osaan en osaa mitään sanoa
ehkä joku joka sitä käyttä, (onhan täällä tiettävästi niitä jotka ovat sitä mieltä että sillä pärjää perus jutuissa ja nämä ovat niin perus juttuja kun olla voi jos yhtääm mitään vikakoodien luvun lisäksi)

suutimen kun ottaa pois niin kannatta muistaa varata asenusta varten valmiiksi uusi tiiviste+pultti+rasvaa