SPRINTTER 312D (-99) KYLMÄKÄYNNISTYS BROPLEEMA??

[kmar]

Rupes tossa Sprintterissä näin talven kynnyksellä olemaan kylmäkäynnistys erilainen kuin aikaisempina talvina eli saa sahata käyntiin kauemmin.Vika on arvatenkin hehku puolella kun löpö puoli on äskettäin huollettu ym.
Ennen kun alan työstämään niin muutama vinkki olis ok.Missä siaitsee Hehkurele? Entäs tän releen sulake? Oliko kikkaa sen vikan pytyn hehkun vaihtoon (on siellä melkein näkymättömissä) ja näiden edellämainittujen kunnon mittaaminen,miten onnistuu.Ja vielä,mimmonen Hylsy on ok hehkujen vaihtoon (pitkäpä olla pitää mutta tarviiko jotain niveltä tms. ja onko normi mm Hylsy?)
Selviäishän toi tuijottelemalla mutta olis mukava lukea kokemuksia niin olis vähemmän ähellystä.

[Vensku_]

Hehkurele on akun vieressä koneen puolella, musta muovirasia.

208D:stä ainakin vikan hehkun vaihto oli juurikin niin että käsi vaan koko varren pituudelta konehuoneen uumeniin, kyllä se sieltä lähti.

Mun mielestä on ihan tavallinen mm hylsy...

[jolle]

Suorasuihkarikone lähtee kyllä ilman hehkujakin käymään. Ja rikkinäiset hehkutulpat ilmottelee itsestään polttamalla hehkuvaloa startin jälkeen..

Hehkutulpat saa mitattua kun ottaa hehkureleeltä sen ison liittimen irti ja mittaa yleismittarilla maata vasten yksi hehku kerralaan, liittimessä on numerointi.

Mitä remonttia polttoainepuolelle on tehty?

[aaltojarvi]

Syötön ajoitus kannattaa tarkistaa jos muutoin kaikki tuntuu normaalilta. Mulla oli ennakko reilusti myöhäsellä, parani kylmäkäynnistys kovasti vaikka ilman staaria laitettiin vaan kellolla paikalleen.

Edit. Se viispyttysen viiminen hehku... En muista millä sen ensin löysäsin, mut pois nitkuttelin semmosella sillai et löin M6 mutterin vökisin semmoseen hylsänkaralliseen bitsiin ja siitä sitte lenkkiavaimella. Sormenpäät ja rystyset verillä...

[kmar]

Kiitoksia kaikille hyödyllisistä tiedoista.Pitääpä käydä ton kimppuun viikonlopulla(Hoh hoijjaa, Just sai painittua Väyrysen kuntoon 300tdt).Ai ilmoittelee Sprintterikin vialliset hehkut(290).luulin että oli vain Väyrysen hienous.(tai hlö mallien)

Ajoituksenkin voisi tarkistaa.

Polttoainepuolen remppa oli lähinnä Filtterin,letkujen,tiivisteiden ym vaihtoa ja siitä on jo aikaa n.puolivuotta.Tosin filtteri on tuoreempi n.2kk

Vastauksia tulikin nopeasti

[et]

Polttoainepuolella vika vaikka olis remonttia tehty eli saa ilmaa jostain. Kuten Jolle kirjoitti niin pitää lähteä ilman hehkujakin ja niiden mittaus vie alle minuutin aikaa.
Itsellä sama vuosimalli ja kirkkaista pa-letkuista helppo todeta ongelma. Tällä viikolla vaihdan pumpun kansiin tiivisteet ja jos ei auta niin alkaa taas hanan kääntely paluuletkus. Onneksi joutui uusimaan startin kuukausi sitten niin pyörittää iloisesti.

Lämmönvaihtimen voi ottaa pois vitoshehkun tieltä mutta voi siihen laikata sopivan hylsinkin...

[Mika.T]

Ja jos alkaa viimein tuntua ettei vikaa löydy niin se on väljäksi kuluneessa pumpun nestepäässä.

Ei olisi ensimmäinen joka loppujen lopuksi ei enää startilla käynnisty mutta hinaamalla kyllä kun moottori pyörii nopeammin.

[Easy Rider]

Ohi imeskely saanee olla jonkunlainen VT-pumpun kanssa, pikku porinat kulkeutuu pumpun päältä paluuseen. Itse pumppuhan on alempana, upotettuna keittoon. Mutta kun pumppu on tankkia korkeammalla, niin voihan ilmavuoto kai tiputtaa pinnan liian alas hiukkaakaan pitempään pysäköitynä. Jos näin, niin pelkät suutinten paluuletkut, niiden liittokset ja liitosten liitos suuttimeen voi olla syynäpäänä.

Mulla vaan on semmonen muistinkuvatus, ettei tuota uppopumppua saa polttoainelinjoista imetyks niin kuivaks, etteikö lähtis. Voin olla kuusessa tämän asian tiimoilta. Onko tuolla tulopuolella takaiskuventtiiliä, joka rikuneerais vuodon liksäks?

[Mika.T]

Tulo ja paluu on pumpun päällä joten ei se tyhjäksi sitä saa valutettua.