toyota carina II-hengenvaarallinen viritys.

[Daimler]

Sattupa hassusti sanoi kaverini kun soitti että carinassa ei renkaat käänny oikealle,vasemmalle normaalisti..menin paikanpäälle katselemaan ja totta;toiseen laitaan rattia käännettäessä normaali mutta toiseen ei käänny kuin ehkä hikiset puolikierrosta..aikamme tongittuamme löysimme syyllisen..raidetangon suojakumi oli pantu tuhdilla letkuklemmarilla kiinni ja "lemmari" oli irronnut suojakumista ja esti siis raidetangon liikkumisen.Onnea oli matkassa että se sattui kotipihassa irtoamaan eikä esim. motarilla ramppiin kantattaessa..

[Harju]

taas on jollain päässyt TSIM valloilleen

[dealer]

TSIM ?

Turbotin Sitte Ite Mersuni ?

[Santeri Alkio]

Näitä "ranetuksia" näkee aina sillointällöin

Muuten:
nyt, kun renkaidenvaihtoaika on kiivaimmillaan, niin tiedän, että tulen (taas) näkemään työmatkani varrella pari-kolme renkaanirtoamistapausta.
Se kun on joillekin vaikea ymmärtää sitä alumiinivanteiden pulttien/muttereiden jälkikiristystä

Siis: jälkikiristys 50-100km jälkeen renkaanvaihdosta

EDIT: TSIM= Tee Se Itse Mies

[mannesman]

No vaihdoin tänään kesäkiekot alle... yksi talvirengas oli irroitettavissa ranneliikkein aika löysällä oli koska mulla on löysät ranteet

[Boss]

Näitä "ranetuksia" näkee aina sillointällöin

Muuten:
nyt, kun renkaidenvaihtoaika on kiivaimmillaan, niin tiedän, että tulen (taas) näkemään työmatkani varrella pari-kolme renkaanirtoamistapausta.
Se kun on joillekin vaikea ymmärtää sitä alumiinivanteiden pulttien/muttereiden jälkikiristystä

Siis: jälkikiristys 50-100km jälkeen renkaanvaihdosta

EDIT: TSIM= Tee Se Itse Mies

Jostain syystä meikäläisellä ne kiristyy aina ittekseen, epäilen että joku käy öisin tiukkailemassa

[dieselflosse]

Se kun on joillekin vaikea ymmärtää sitä alumiinivanteiden pulttien/muttereiden jälkikiristystä

Siis: jälkikiristys 50-100km jälkeen renkaanvaihdosta

EDIT: TSIM= Tee Se Itse Mies

Yllätys, yllätys muistin tällä kertaa tehdä tuon tarkistuskiristyksen... En vain tähän hätään muistanut, mikä on oikea kiristysmomentti. Onko jollakulla tietoa tästä?

[MiQu]

Yllätys, yllätys muistin tällä kertaa tehdä tuon tarkistuskiristyksen... En vain tähän hätään muistanut, mikä on oikea kiristysmomentti. Onko jollakulla tietoa tästä?

Vaihtelevat tietysti pulttikoon, vanteiden, auton massan yms mukaan...

100Nm on varmaan aika hyvä yleismomentti, niin ei mene pahasti pieleen.
Yleensä nähnyt vannevalmistajilla 80-120Nm suosituksia ilman voiteluaineita kiristettäväksi.

Vaan eipä tunnu aina rengasliikkeitäkään momentit kiinnostavan...

[Boss]

Yllätys, yllätys muistin tällä kertaa tehdä tuon tarkistuskiristyksen... En vain tähän hätään muistanut, mikä on oikea kiristysmomentti. Onko jollakulla tietoa tästä?

Vaihtelevat tietysti pulttikoon, vanteiden, auton massan yms mukaan...

100Nm on varmaan aika hyvä yleismomentti, niin ei mene pahasti pieleen.
Yleensä nähnyt vannevalmistajilla 80-120Nm suosituksia ilman voiteluaineita kiristettäväksi.

Vaan eipä tunnu aina rengasliikkeitäkään momentit kiinnostavan...

Sitten kun se ristikko alkaa taipua ja pultti naksahtaa on hyvä kääntää vartti takasin

[XUX63]

TSIM ?

Turbotin Sitte Ite Mersuni ?

*REPES*

Tai sitten opel-forumilta oppinsa hakeneena: Turbotin Suzukini Ilman Mäntiä

[jari_w123]

Korjaamolla ollaan käytetty yleisesti 110nm momenttia pyöränpulteille aluvanteille. ja tosiaan kannattaa muistaa se jälkikiristys aluvanteille ja miksei myös peltivanteilla onhan se kuitenkin aika ikävää jos pyörät lähtee omille teilleen.

[J.T.S]

Pitäsköhän ne tiukata nuo monoblokit. Toisaalta aika turha homma, minähän ne ihan ite allekkin pulttasin, jaa ai mikä momentti.
Pitäisi varmaan joskus nimittäin investoida semmonen momentti avain, kun ei ole oikein varmaa tietoa siitä, paljonko se 100 nyyttonia oikein on. Yleensä kiristän pultit niin tiukkaan kun sillä lyhytvartisella avaimella vaan saa käsivoimin väännettyä. Ikinä ei ole rengas pudonnut.