Nissan Minima, eiku Maxima, millainen autona?

[Garcia]

Oli tuossa jenkkilän reissulla vuokra-autona Nissan Maxima uusinta mallia, jota on tehty vain jenkkimarkkinoille. Tuli sitten mieleen, että millainenhan mahtais olla viimeinen Suomessa myyty Maxima, taitaa olla vuosimallia 2000-2004. Tämmöinen peli:



Tottakai pitäisi olla 3.0 V6-koneella ja tomaattilaatikolla. Taitaa olla japsityyliin aika lailla pomminvarmaa tekniikkaa? Vissiin on auto ylipäänsä kasattu Jaappaninmaalla. Varusteita noissa näyttäisi olevan ihan mukavasti ja mikä parasta, vaikuttaisivat olevan hintansa puolesta aika aliarvostettuja. Ja ymmärtäähän sen toki, Suomessa ei ole oikein kysyntää tuollaisille autoille.

Löytyykö kokemuksia tästä lötkö-Nismosta?

[Eldorado]

Oon ajellu sekä 2- että 3-litraista silloin kun nuo oli kohtuu tuoreita, sillä pienemmällä tuli ajeltua enemmän ja pitempiä reissuja. Muistikuvat on aika positiiviset, eihän se pienempi mikään raketti ollut mutta ihan hyvin sillä liikenteen seassa ehti. Ajettavuudeltaan kohtuullisia muttei ihan e-mersujen tasoa tietenkään. Jos nuo on puoliksikaan niin luotettavia kuin vaikka N13 nisukat niin nehän on sitte pomminvarmoja....

[Garcia]

Onko se ajettavuus sitten kovinkin "amerikkalaistyylinen" eli löysä lulla? Ylipäänsä koko auto vaikuttaa tehdyn hyvin pitkälle jenkkimarkkinat mielessä.

[Eldorado]

Oma muistikuva on kyllä se ettei tuollaista nyt sentään ihan lullaksi voi sanoa, tosin en tiedä miten käytössä pehmenevät. Silloin kun itse noilla ajelin niin olivat lähes uusia ja työn puolesta sain tilapäisesti aina käyttöön. Pehmeämpiä kuitenkin mersuihin verrattuna, niistä lullajenkeistä mulla on aika huonosti kokemusta joihin verrata.

En sulkis tuollaisellakaan ajamista pois jos hyväkuntoinen auto kohtuurahalla tulis vastaan. Mitenhän lienee happanevat....

[bercedes menz]

Muistaakseni 3-litrainen on valittu jonain vuonna "maailman parhaaksi moottoriksi" ja tuolloin kehuttiin mm. vähäisiä värinöitä tms. Moottori pitäisi siis olla hyvä (toki syö soppaa reilusti), mutta alustan suojaus tais olla todella heikko eli välittömästi ruosteessa. Summa summarum: kato ruosteet ja suojauta auto.

[sonikki]

Moottori pitäisi siis olla hyvä (toki syö soppaa reilusti), mutta alustan suojaus tais olla todella heikko eli välittömästi ruosteessa. Summa summarum: kato ruosteet ja suojauta auto.

Tässähän asia on hyvin kiteytettynä. Moottori oli erittäin vääntävä jopa alakierroksilla ja muutenkin kohtalaisen tehokkaan tuntuinen mutta soppa sille tosissaan kelpasi ja kiihdytyksissä vetely oli pahinta mihin itse ole törmännyt, johtuen varmaankin tuosta väännöstä. Helmapellit muutaman vuoden ikäisessä autossa oli jopa väyryskuskille kauheata katsottavaa Missään hinnankiroissa nämä ei enää ole ja vastinetta rahalle tuollainen kyllä tarjoaa. Nii ja omat kokemukset manuaali askilla, mikä oli ihan mukava. Automaattina en uskaltaisi edes harkita kun ei ne kestä kuitenkaan ja vielä vähemmän tälläisellä moottorilla

[boogieman]

Kolmelitranen pata on hyvä, aski on hyvä, tilaa piisaa, varusteita kans, ja kori ruostuu perinteiseen japanilaistyyliin.

Olin jo ostamassa tämmöistä jossain välissä, niin tuli kaiveltua aika paljon taustatietoa mallista. Ei tosiaan muuta vikkaa oikein oo ku ruoste.

[Mulqvist]

Tomaatin kanssa tarkkana, eli pitää olla ajallaan vaihettu öljyt. Askit on arkoja yliajetulle öljylle, kuten todettua niin pintapellit ottaa itteensä melko helposti. Muutenhan tuo on tunnelmaltaan semmonen VW Golf, muovinen jne. vaikka varusteita oiskin kuin naapurille jaeltavaks.

[EzKo]

Mulla oli aijempaa mallia tomaatilla ja 3.0 koneella, tais olla -99. Kovasti tykkäsin, mutta piti vaihtaa se sitten 300zx nisukkiin kun rupes tylsät kangaspenkit tympäsee

[JaniH]

Vuoden päivät taisin ajella aikoinaan vielä Japaniassa tehdyllä eli sillä vanhemmalla mallilla, nämä 2001 jälkeen tehdythän on englannissa tehtyjä.
2 litran kutosella varustettuna oli ihan kelpo peli ajella, ei mikään raketti muttei nyt jalkoihinkaan jäänyt. Bensaa imeskeli japsiksi paljon, paljoa alle kympin ei tainnut päästä edes matka-ajossa.
Ja sitten kun jotain meni rikki niin konehuoneessa on todella ahdasta, kaikki on pirun hankalassa paikassa vaihtoa ajatellen, esim moniurahihnan vaihtoa varten pitää ottaa moottorin korvakko irti... Ja kun tarvii jotain osaa niin tarvikemyyjä sanoo ei oota ja merkkiliike pyytää melko huimia summia.

Mutta jos noiden kanssa voi elää niin silloin erittäin mieleinen auto eikä se vetelekkään kiihdytyksessä jos ei ihan täydellä kaasulla revitä. Itse aikanaan vaihdoin W124:sen Maximaan ja ajoltaan ja mukavuudeltaan paljon parempi se oli, tietenkin siihen voi hieman vaikuttaa sekin että mersussa oli 600 tkm ja risat ajettu ja maximalla nelisensataatuhatta vähemmän