Raskas kalusto

[xr]

Meikäläisen työkalu (ei toi taewoon räppänä)

Uteliaisuuttani kysyn, minkälaista taustaa yleensä työnantajat kaipailee jos lavettia haluaa ajamaan?

Puolikkaan vetokokemusta. Täpärillähän sä et ees tee samanlaista kiertelyä risteyksis kuin puolikkaalla.

tämä on varmaan pienin ongelmista
ongelmia syntyy siinä että kuskin pitää hallita kaivinkoneet/pyöräkuormaajat/traktorit ym. vstaavat koneet ne jää siihen tantereelle kun ei niitä saa ajettua edes lavetille puhumattakaan pakkasen vaikutuksista
minäkin olen käyttänyt kaivinkonetta/pyöräkuormaajaa/traktoria mutta en ole niin varma ollenkaan että luottaisin siihen että saan niistä kaikki mallit liikkumaan
se auton ajo on pienin haaste lavetti hommissa

[mese300]

Tuo on täysin totta Muutaman kerran olen joutunnut ite ajamaan puskukoneen lavetin kyytiin kun lavettimies ei ole edes osannut pillaria käynnistää

[xin811]

Yleiskuntokin on syytä olla jonkinlaisessa kunnossa, 4 kaivuria kun sitoo kiinnii niin hieman siinä hiki tulee

[Kimmo Koo]

Kas kun jotain tuttua käsittelyssä. Lavetteja on erillaisia. "mannelavetti" on ulkona rahtikoneista pokkalavetti, jatkorekka pokalla tai ilman. Suorapohjanen ei tosin ole lavetti. Sit on kevyt lavetti ja raskaslavetteja useilla eri variaateilla. Ajosilloilla tai edestä katkeavalla kehdolla.

Ei tää homma ole rakettitiedettä. Helppoa kun tietää miten toimia. Koneiden käsittelytaito on ehdoton ja ongelmatilanteissa niiden ratkaisukyky.
Yhden koneen lavetit on raskaslavetteja. Erikois- ja kappaletavara pokkakärryt on haasteellisia kun kuskataan useimpia koneita kerralla. Niiden sovittaminen kyytiin pykälien mukaan vie joskus aikaa.

Mukavaa ja vaihtelevaa eikä tarvi maata maakunnassa odottelemas asiakkaiden 7-1600 aukioloja.

[Laaksonen]

Mersulta tulossa uusi maastokuormuri, Arocs:

Auto esitellaään ensi huhtikuussa Baumassa, jolloin Mersu julkistaa myös 15,6-litraisen rivi-6:nsa <jokohan sillä mennään 600 hv:n paremmalle puolelle >
http://blog.mercedes-benz-passion.com/2 ... st-am-bau/

[Vensku_]

Pritschenfahrgestelle gibt es als zwei-, drei- und vierachsige Fahrzeuge in 16 Leistungsstufen von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS). Alle Motoren sind von Beginn an für die künftige Abgasstufe Euro VI entwickelt und in dieser Ausführung lieferbar.

Tuon perusteella vois ootella 625:sta?

http://www.demanddetroit.com/engines/dd16/default.aspx
Jenkeille ei oo ku 600:sta tarjolla...

[Laaksonen]

Pritschenfahrgestelle gibt es als zwei-, drei- und vierachsige Fahrzeuge in 16 Leistungsstufen von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS). Alle Motoren sind von Beginn an für die künftige Abgasstufe Euro VI entwickelt und in dieser Ausführung lieferbar.

Tuon perusteella vois ootella 625:sta?

http://www.demanddetroit.com/engines/dd16/default.aspx
Jenkeille ei oo ku 600:sta tarjolla...

Tämän perusteella moottorista saa jopa 680 hv:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-B ... 9Cberblick

[Laaksonen]

Nokian Renkaat: Talvirenkaiden urasyvyys kolminkertaistettava Suomessa
http://www.automerkit.fi/uutiset/renkaa ... messa.html

[Laaksonen]

Volvon ja Renaultin kuorma-automyynti samaan ketjuun:
http://auto.fi.msn.com/liikenne/volvon- ... le#scptifs

[Laaksonen]

Traktoreista kiinnostuneille:

http://koneviesti.fi/uutiset/2012_uutis ... teroinnit/

[Kimmo Koo]

Joo tuo Johnin Kauris on alkanu hätyytellä Valtion Traktorin asemaa..

Jos pitäis valita niin ei olis vaikeaa valita vihreesti keltaisin vantein

[piku]

Mersukin raskaassa kalustossa siirtynyt henkilomallista peräisin oleviin vetolenkkeihin siis kierretään kiinni kuin suurimmassa osassa henkilö autoja
Ihme ettei ole vääränkätisiä nuo lenkit mitkä tuli isoon hinuriin uusia mersuja varten

[Mariini]

Joo tuo Johnin Kauris on alkanu hätyytellä Valtion Traktorin asemaa..

Jos pitäis valita niin ei olis vaikeaa valita vihreesti keltaisin vantein

Kyl jos traktoreista puhutaan niin Fendtti on Fendtti ja muut vasta sitte

[Vensku_]

Mun mielestä yllättävän pieniä Deutzin tilastot, niitä tuntunu alkavan olee joka nurkan takana nykyään.

Jontikoitahan nyt onkin jo joka kerrostalonkin pihalla. Ja Valtroja 2.

[Laaksonen]

Scania saamassa kenties faceliftin:

http://www.iepieleaks.nl/iepieleaksnieu ... omming-up/

[Ville500]

"ruotsalainen museo" pääsee tälle vuostuhannelle ainakin ulkonäöllisesti..

[Laaksonen]

Renaultin kuorma-autot nyt täysin Volvon hallinnassa:
http://www.iepieleaks.nl/iepieleaksnieu ... ish-hands/

[onre]

Kuulkaas nyt, raskaan kaluston ihmiset.

Otetaan tällaset vaihtoehdot:

- Volvo F616S, vuosimalli '81
- MAN 12-170, vuosimalli '87, mittarissa 507tkm

Luulisin seuraavaa:

Nää on varmaan ihan vanhan liiton peruskuorma-autoja joissa on suoraruikkari-diesel kera turbon, paineilmajarrut, nimellinen määrä sähkölaitteita eikä oikeastaan mitään ihmeellistä. Ajoltaan ne on jokseenkin samaa kauraa kaikki, ja jos värkki on tulossa harrastekäyttöön jossa ajellaan maantietä muutama tonni vuoteen, merkillä ei ole mitään väliä?

Mutta koska luulo ei ole tiedon väärti, kysyn teiltä.

Ja kysynpä vielä tällasen jokerikysymyksen; entäs Renault?

[Ville500]

Jos mä ostaisin raskaan harrasteen, niin se olis joku vanhempi volvo/kaania...
Mutta ei tossakaan paha vaihtoehto olis:
http://www.nettikone.com/freightliner/c ... 60/1050699

[onre]

Jos mä ostaisin raskaan harrasteen, niin se olis joku vanhempi volvo/kaania...
Mutta ei tossakaan paha vaihtoehto olis:
http://www.nettikone.com/freightliner/c ... 60/1050699

Joo ei sinänsä, tähän käyttöön se ei vaan käy.

Tässä on meinaan nyt sellanen juttu, että (ainakaan toivottavasti) tarkoitus ei ois harrastaa ihan mahottoman paljoa sitä kuorma-autoa, vaan käyttää sitä hevosten kuskaamiseen. Mietin vaan että onko noilla alustoilla minkälaisia eroja.

Näyttäis nimittäin siltä että tuollasen '80-luvun pulla-autosta tehdyn värkin saa pienemmällä rahalla kuin kunnollisen trailerin, eikä mulla ole edes oikein kunnollista vetoautoa sille trailerille, niin sellaisenkin saisin vielä ostaa jonka lisäksi olen aina halunnut oman kuorma-auton...

Isäukko on alkujaan raskaan kaluston asentaja, sen kanssa on useampaan kertaan puhuttu että N88-Volvo tai Jyry-Sisu ois kyllä todella hieno pihakoriste.

[Ville500]

Juu,juu. Heppakärryjä on tullu itekkin vedettyä. Emännän harrastuksen takia. Parivuotta aikaa pistin sen ajamaan pikku E:n, niin ei tarvii olla aina kuskina. Kuorma-autossakin on se huonopuoli, et aina tarvii olla se C.
Tämä on varmaan koluttu jo läpi, mut laitetaan vielä linkkinä:
http://www.nettikone.com/kuljetuskalust ... b_type=164

Omasta mielestä tossa kohtaa ei merkillä ole väliä, jos vain ehjä ja toimiva vempele löytyy..

[onre]

Kuorma-autossakin on se huonopuoli, et aina tarvii olla se C.

Se on toisaalta sitten taas hyvä puoli kun ei oo lainaksi kyselijöitä niin paljoa.

Omasta mielestä tossa kohtaa ei merkillä ole väliä, jos vain ehjä ja toimiva vempele löytyy..

Sitä minäkin mietin että täällä hintahaitarin alapäässä vissiin kannattaa kattoa lähinnä renkaiden kuntoa ja sinisen savun & kolinan määrää.

[man 12-224]

Minun sedällä olisi tarpeettomana umpikontti iveco 12 tonninen. Perälauta kiinteänä rungossa ja kontti kiilatapeilla. Olikohan joku -98 mallia, kontin sisäkorkeus muistaakseni 220cm. Uretaani seinät ja vanerilattia, lämmitin, ollut elintarvike ajossa...

[onre]

Minun sedällä olisi tarpeettomana umpikontti iveco 12 tonninen. Perälauta kiinteänä rungossa ja kontti kiilatapeilla. Olikohan joku -98 mallia, kontin sisäkorkeus muistaakseni 220cm. Uretaani seinät ja vanerilattia, lämmitin, ollut elintarvike ajossa...

No tällasestahan tekis vaikka kuinka komean. Siinä on vaan se että kun jonkunlaisia valmiita kötöstyksiä saa jo alle viiden tonnin, ja luulen että tämä pyörii kuitenkin vielä vähän eri hintaluokassa.

[Laaksonen]

Kaikenlaisia koneita sitä Cumminsiltakin löytyy:

[Kimmo Koo]

Scania saamassa kenties faceliftin:

http://www.iepieleaks.nl/iepieleaksnieu ... omming-up/

Perkele mutta tuo hivelee silmää

Viikolla tuotin seuraavanlaisen tekstin joka tulee allekirjoitukseksi:

Veekasi hormien sointi on kuin seireenin kutsu rahtimiehelle. Johon ei sovi lankeeman

[piku]

Volvon fh malli
http://www.volvotrucks.com/trucks/finla ... vo-fh.aspx

[Sergey]

- Volvo F616S, vuosimalli '81

meillä tollanen on ollu työmaalla käytössä viimiset 5v hiabeineen ja aivan mahtava vehje. katsastanut oon jokavuosi ilman merkintöjä, ja mitään erityistä korjausta ei ole tehty normaali huollon lisäksi, mitäny pari dieselputkea vaihdettu... ja akut.

[man 12-224]

Minun sedällä olisi tarpeettomana umpikontti iveco 12 tonninen. Perälauta kiinteänä rungossa ja kontti kiilatapeilla. Olikohan joku -98 mallia, kontin sisäkorkeus muistaakseni 220cm. Uretaani seinät ja vanerilattia, lämmitin, ollut elintarvike ajossa...

No tällasestahan tekis vaikka kuinka komean. Siinä on vaan se että kun jonkunlaisia valmiita kötöstyksiä saa jo alle viiden tonnin, ja luulen että tämä pyörii kuitenkin vielä vähän eri hintaluokassa.

Juu, ei se varmaankaan viidellä tonnilla lähde mutta tuskin paljoakaan tarvii lisää laittaa niin pääsee ivecon onnelliseksi omistajaksi
Paljon sillä minäkin olen ajanut eikä milloinkaan ollut mitään ongelmia. 230 heppasella koneella, kantavuutta vähän alle 6 tonnia...

[thabandit^]

Oma vaakakuppini kyllä kallistuisi tuon Volvon suuntaan. Kuitenkin ns. Pohjolan oloihin tehty laite (uskokaa tai älkää, mutta tuolla on merkitystä, erityisesti 80-luvun laitteista puhuttaessa) ja osiakin saattaa olla saatavilla helpommin. Muutenkin aika perusvarmaa tekniikkaa; kutoskone, syöttöpumppu ja turbo. Laatikossakaan ei taida olla puolittajaa tai aluevaihtajaa, vaan kyseessä on henkilöautomainen 6-lovinen puurokauha.

EDIT: On muuten tuo Kaanjan "prototyyppi" uudenmallinen myös hytiltään, peilit ja sivupokkaukset aivan erimalliset kuin nykyisessä R-sarjassa (tai siis oikeammin 4-sarjan peruja olevassa hytissä.)