Raskas kalusto

[C-Klasse]

http://www.youtube.com/watch?v=kXlVf2zYSrE

Siinäpä hieman erilainen modulimittainen. Brinkman Trans Holland tehny ilmeisesti vasikanvetoautosta dollyllä ja standardi ppv:llä.

Tolla systeemillä saa lisää metrejä...

Onkohan vaikea peruutettava kun kita on noin lähellä teliä? Kortin ajoin tuollaisella vasikkayhdistelmällä mallia Baltia. Sitä ei saa linkuttaa, menee paikat rikki. Näin ainakin varoiteltiin kovasti!

[Kimmo Koo]

Silvastin kilpailijalle Vuorsola OY:lle vielä vanhanmallinen SLT:

http://www.vuorsola.fi/ajankohtaista.php?itemid=76
-Mahtaakohan olla oikein 650 hv

Luin tuosta tänään. Muistaakseni oli 650hv ja 49t ek painolla. Yhdistelmän kokonaispainolla 250t.

[Laaksonen]

Noilla Mersun lavetinvetureilla on kai vuosien saatossa ollut monia valmistuspajoja: 80-luvulla Mersu teetti noita sveitsiläisellä Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikonilla (NAW, ent. Saurer), noilta ajoilta tuli tunnetuksi myös saksalainen Titan, jonka tekele tuo Vuorsolan veturikin on. Nykyiset Actros/Arocs SLT:t tehdään Ranskan Molsheimissa (missä Bugattikin, kunta kuului Saksalle ennen 1. maailmansotaa) CTT:llä (Custom Tailored Trucks).
Näin mennään Mersun tyukkiautolla haastavissa olosuhteissa:

[jukkis.]

Sisu paljastanut Polar II:n lehdistölle:

tämä tuli eilen vastaan. Kahtoin vaan että olipa siinä uus hyttisesä sisusa palio akseleita ja nyt vasta tajusin.

[Laaksonen]

GTC Motorsportin McLaren F1(katuauton) traileri LeMansissa veturinaan Scania:

https://www.facebook.com/#!/McLarenF1Gtr

[Laaksonen]

Onko Mersulta taas tulossa jotain uutta:

http://www.mercedes-fans.de/picture/picture=80533

[Vensku_]

Tuleekohan joku Arocsiin perustuva erikoisversio? Tuskin sentään Volvo ja Sisumaista valmis pakettia... Ja miks valmista Arocsia tarvis enää piilotella...

Toi on kyl vähä niinku Antosin ja Arocsin välimalli?

[Laaksonen]

Valtran iso malli, joka tottelee mersumaisesti tunnusta S ilmestynyt suomalaisillekin sivuille:

http://www.valtra.fi/products/tractors/1692.asp

[kondivo]

Valtra N Direct runko-ohjattuna kulkee tarvittaessa vaikka kylkimyyryä.

[Laaksonen]

Tuo runko-ohjauksen ja kääntyvien etupyörien yhdistelmä oli aikoinaan jo Vammas Major -kaivureissa:

Nykyinen yritys Patria Vammalan yksikkö valmistaa puolustusteknologiatuotteita. Suurin osa valmistavasta liiketoiminnasta Vammalassa on myyty Komas Oy:lle.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Vammas

[mese300]

Tuommoisen Vammaksen kun vielä joskus saisi järkikuntoisena niin

[kondivo]

On se vaan nätti!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aMuG9AYrXFE[/youtube]

[Vensku_]

On se vaan nätti!

Nii on.

[Laaksonen]

Herlevillä tekeillä ensi kesäksi uusi vetotraktori:

https://www.facebook.com/diesellandia/p ... =1&theater
-ja onhan heilläkin tähdellistä kalustoa:

...ja naiskauneutta:

https://www.facebook.com/diesellandia

[Laaksonen]

Sisu aikoo ostaa tehtaan Serbiasta

Sisu Auto suunnittelee serbialaisen Fabrika Automobila Pribojin (FAP) ostoa. Raskaasti tappiollisen tehtaan omistaa Serbian valtio. Valtio on jo jonkin aikaa etsinyt ostajaa tehtaalle. Sisu on aloittanut neuvottelut kaupasta hiljattain ja haluaa solmia sopimuksen syksyyn mennessä.

”Maailmalle on pakko mennä. FAP on yksi palanen isossa kuviossa, jota rakennamme”, sanoo Sisu Auton toimitusjohtaja ja omistaja Timo Korhonen.

Korhosen mukaan tehdas on heikossa hapessa, mutta siitä olisi suoraa hyötyä Sisulle.

”Venäjä on ollut hieman vaikea markkina viime aikoina. Serbialla ja Venäjällä on tullisopimus, joka helpottaisi vientiämme itänaapuriin”.

Vuonna 1952 perustettu FAP työllistää tällä hetkellä 1000 ihmistä. Se on tehnyt linsensillä muun muassa kiinalaisia kuorma-autoja, Mercedes-Benzin NG-sarjaa ja busseja sekä myös Mercedeksen, Cumminsin ja MAN:n moottoreita.

Tällä hetkellä FAB:n tärkein tuote on Mercedeksen SK-mallisto. Tehdas vie tuotteitaan Egyptiin ja muualle Afrikkaan.

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 1402652327

[Laaksonen]

Aikoinaan on kilpakuormureissa moottorin tilavuus ollut vapaa, koska tässä SK-kilpurissa väitetään olevan 18,2-litrainen V10-teollisuusmoottori (OM 423 LA):

http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=968

Tässä serbialaisen FAPin Mersu-kloonista tehty kilpuri:

http://en.wikipedia.org/wiki/Fabrika_automobila_Priboj

[Laaksonen]

MAN ja M-B kehiitivät aikoinaan yhdessä 70-luvun alussa V-moottoreiden sarjan, joista isoimpana normaalikäytössä 15.953 cm3 OM403/D 2530:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-B ... 403/OM_404


lavetinveturina turbolla 400 hv

http://www.armyvehicles.dk/man40400.htm
Myöhemmin MANilta tuli 18,3-litrainen V10, jolla rikottiin sarjatuotantokuorma-autoissa 600 HV:n raja:

[Laaksonen]

Tässä kaavio, joka näyttää Mersun kuorma-autojen tehokehityksen vuosien saatossa:

(Ylempi viiva näyttää huipputehoa, alempi keskitehoa)
http://link.springer.com/article/10.100 ... 946#page-1
-Huomioitavaa, että 650 hv löytyy vain Titanin tekemästä SLT-lavetin veturista.

[Laaksonen]

Fh päässyt hyvään kyytiin:

[kondivo]

[Laaksonen]

Yksi Sisun lukuisista moottorivalmistajista Mack saanut uuden logon:

www.iepieleaks.nl/new-mack-logo/
merkki on nykyisin Volvon omistuksessa:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Mack

[Vensku_]

No johan on. Mulle tuli ekana mieleen se MAN:n jellona tuosta logosta. :O

[Laaksonen]

Herlevin uusi vetohirmu valmis kesän koitoksiin:

[Laaksonen]

Tässä ensimmäiset ääninäytteet tuosta:
https://www.facebook.com/diesellandia#! ... =2&theater

[Laaksonen]

[kondivo]

Oy Sisu-Auto Ab ostoksilla ----> klik


Ostokohteen nykyistä tuotantoa

[C-Klasse]

Tänään bongasin 7-akselisen PPV-yhdistelmän Shellin parkista. Oli Huhtalan väreissä. Ensiksi oli tavallinen 3-akselinen teli ja sitten neljäs akseli ppv:n takapäässä samalla tavalla kuin Norjan-mallin puoliperävaunuissa. Jos oikein oon ymmärtäny niin sen kokonaismassa olis ainakin 60t, ehkä enemmänkin.

Ihan mielenkiintoinen auto tulevaisuudessa, koska puolikkaan vetoauto on niin halpa ostaa ja ppv-yhdistelmä on paljon helpompi uusia esim. jos kärry on loppu niin ei haittaa, etitään jostain uus tilalle ja vetoauto omalla vuorollaan.

[Vensku_]

Tänään bongasin 7-akselisen PPV-yhdistelmän Shellin parkista. Oli Huhtalan väreissä. Ensiksi oli tavallinen 3-akselinen teli ja sitten neljäs akseli ppv:n takapäässä samalla tavalla kuin Norjan-mallin puoliperävaunuissa. Jos oikein oon ymmärtäny niin sen kokonaismassa olis ainakin 60t, ehkä enemmänkin.

Ihan mielenkiintoinen auto tulevaisuudessa, koska puolikkaan vetoauto on niin halpa ostaa ja ppv-yhdistelmä on paljon helpompi uusia esim. jos kärry on loppu niin ei haittaa, etitään jostain uus tilalle ja vetoauto omalla vuorollaan.

Mun mielstä ois hienoa, kun Suomessakin lopetettaisiin toi puolikkaiden pituussäänöstely yms, tulis Ruotsin (ja norjan?) malli, että pituusraja on sama kuin täysperälle, painot nyt sit mitä lie, kääntyvyyssäännökset täyttynee kun ensimmäiset akselit on sen verran edessä ja takana lienee kääntyviä. Ois Kiva kun edes perus 13,8 metriseen sais laittaa nokkaveturin, vaikka jenkkipelin.

Ja nimenomaan ois helppoa, jos autokin sattuu hajoamaan kesken kuorman, niin ei oo vaikea vaihtaa, ja kuorman saa helposti perille sitte uudella autolla.

[Laaksonen]

Oy Sisu-Auto Ab ostoksilla ----> klik


Ostokohteen nykyistä tuotantoa

Tehtaan nykyinen päätuote on lisenssillä valmistettava Mercedes-Benz SK -kuorma-automallisto.

Tuo hytti näyttäisi olevan vanhemmasta NG-mallista (perusrakenne sama, sivuikkunan alareuna erilainen), moottori taasen Axorissa käytetty 12-litrainen OM 457 LA R6.
http://www.fap.co.rs/fap/home%20eng.htm

[Laaksonen]

Mersun kuorma-automalliston kehitys 20 vuoden aikana: