Jäykän taka-akselin suuntaus?

[Easy Rider]

Akselin kulkukulmahan ei ole mikään temppu laittaa kohdalleen, mutta entäs pyörien keskinäinen kulma? Akselinhan tulisi olla suora, mutta näin ei aina ole. Hämmästelin erään ralliescortin alla Atlas-perää jossa oli akseliputkessa hitsipalkoja, en keksi muuta selitystä noille kuin akselin suuntaaminen krymppäämällä. Korjailuja ne eivät olleet. Onko kellään kokemusta asiasta?

[Mika.T]

Periaatteessa jäykän akselin aurausta ei voi säätää.
Mutta saattaahan se hieman muuttua juurikin esim hitsaamalla etupuolelle putkea kunnon hitsisaumaa. (lisää aurausta) Tuokin riippuu aika paljon millaisesta tavarasta se akseli on tehty. Joskus ne ovat melko jämyä tavaraa ja vastaavasti joskus akselin kuoret on jotain läkkipeltiä.

Pidemmän päälle tuolla tyylillä tehdyt muutokset ei ole hyviä koska vetoakselin pooritus alkaa liikkua aina kun akseli pyörii = pooritukset kuluu.

[Sivonen]

Kaverilla oli joskus Atlas korjattavana, mihin oli linkkien kiinnikkeet hitsattu. Ei ollut kestänyt montaa kilometriä, "jostain kumman syystä". Akseli oli silminnähden kiero.

Olisko joku vatipää laittanut tässäkin tapauksessa linkkien kiinnikkeet hitsaamalla kiinni... Sitten saumaa toiselle puolelle, niin suoristuu.
Tai voihan se olla mennyt jossain rysäyksessä hiukan kieroon, sitten lämmittämällä suoristettu.

[MJF]

Kaverilla oli joskus Atlas korjattavana, mihin oli linkkien kiinnikkeet hitsattu. Ei ollut kestänyt montaa kilometriä, "jostain kumman syystä". Akseli oli silminnähden kiero.

Olisko joku vatipää laittanut tässäkin tapauksessa linkkien kiinnikkeet hitsaamalla kiinni... Sitten saumaa toiselle puolelle, niin suoristuu.
Tai voihan se olla mennyt jossain rysäyksessä hiukan kieroon, sitten lämmittämällä suoristettu.

Millä ne sitten olisi pitänyt laittaa Maailman alusta asti kai niitä ja jousitalloja on hitsattu jenkkiakseleihin.

[jovihava]

Nimenomaan rallieskortin perien aurauksia on suuntailtu hitsisaumoilla, käsittääkseni aikas perinteinen konsti. Noillahan ei siis ole tarkotuskaan ajaa luotettavasti 100 000 km

[Sivonen]

Pulttikiinnityksen kanssa ei tarvi miettiä menneekö akseli kieroon.

[MJF]

Pulttikiinnityksen kanssa ei tarvi miettiä menneekö akseli kieroon.

Pulttiliitoksella tukivarret pyöreään putkeen kiinni Eissaattana, tuommosesta tulee lähinnä mieleen sivik-miehen säädettävät tukivarret jotka pyöri ympäri nettiä jokuaikasitten

[Mikko K]

Just niin

[Sivonen]

Niin mitä ihmeellistä siinä pulttiliitoksessa on? Monethan semmosta käyttää.

[MJF]

Kerro mullekin minkälainen semmonen on, ei oo tullu vastaan ku hitsattuja

[Sivonen]

Kaipa se niin menee, että kahta puolen putkea semmoiset palikat, jotka puristuu akseliputken ympärille. Toisessa palikassa kiinnike tukivarrelle.

Emminä tiiä, toistelen vaan kaverin sanoja.

[ile]

Pulttiliitoksella tukivarret pyöreään putkeen kiinni Eissaattana, tuommosesta tulee lähinnä mieleen sivik-miehen säädettävät tukivarret jotka pyöri ympäri nettiä jokuaikasitten

Säädettävät tukivarret

[EzKo]

Pulttiliitoksella tukivarret pyöreään putkeen kiinni Eissaattana, tuommosesta tulee lähinnä mieleen sivik-miehen säädettävät tukivarret jotka pyöri ympäri nettiä jokuaikasitten

Säädettävät tukivarret

APUVA, ÄITEE...

[Easy Rider]

Näin se siis taisi olla, että suuntailtu on. Toimiiko? Se on eri stoori sitten.

[NicNac]

Säädettävät tukivarret

Aika tukevan näköönen ratkaisu

[MJF]

Vieläkin kaipaan kuvaa pulttikiinnitteisistä tukivarsista. Ei meinannut unta saada illalla ja kuukle ei löytänyt kun hitsattavia

[Jarno.V]

Siinä bolt-on linkit:
http://www.kplinks.com/product.php?prod ... =72&page=1

Mitä ameriikasta ei löydy, sitä ei tarvi.

[petska]

Joo noi ameriikan poijaat tekee päättömyyksiä....

No ohan noita ekkerin takabanjoja hitsailtu juu ja RS-tankojen kiinnikkeitä ja ei ne saa kovin vihtaksellaan olla tai vetarit kanii....nelilinkkejä ei ole tullut väsättyä mut ei ne kyllä muulla konstilla pysy kun hitsaamalla ja hitsipillleillä lämmittämällä voi käännnellä suoraan....ei noi atlakset ole niin heikkoja mitä joku enkku perän banjo...niihinhän on sitten ollut vahvike sarjojakin...käytetty joskus mikkolan lontoo-meksikorallin aikaan

[MJF]

Vielä ei vakuuttanut ylläolevat bolt-onit

http://rides.webshots.com/video/3026513 ... 9359WVpyxw

[jari_w123]

Mun mielestä mä oon nähny jossain civic tuninki foorumilla nuo samat tukivarret siis suomessa .

[Sivonen]

Juu, jossain foorumilla joku tee-se-itse-ja-säästä-mies niitä esitteli. Hyvin kannustavia kommentteja sai sielläkin.
Ja lukkeehan se yo. linkissäkin että "from finland".

[petska]

Vielä ei vakuuttanut ylläolevat bolt-onit

http://rides.webshots.com/video/3026513 ... 9359WVpyxw

sai kyllä hyvät naurut komerossa ei pysynyt aksila kiinni...

suosittelen hitsausta

[Easy Rider]

Entäs sitten kun tehdään SOA johonnii maasturiin ja pitää etupepusta kääntää pinjonia ylemmäks? Akseliputket laitetaan rällättimellä poikki vaan ja kierretään keskiosaa muutama aste, sitten hitsataan kääntöpäät takasin putkeen ja jousitallat eri kohtaan ja eri päin. Mahtaapa tulla suora ja samat casterit oikealle ja vasemmalle ekalla yrityksellä.

[Meissenkeri]

Kannattaa kysyä tuolta -> http://www.saunalahti.fi/~vpv/saatajat/

[Melitos]

Entäs sitten kun tehdään SOA johonnii maasturiin ja pitää etupepusta kääntää pinjonia ylemmäks? Akseliputket laitetaan rällättimellä poikki vaan ja kierretään keskiosaa muutama aste, sitten hitsataan kääntöpäät takasin putkeen ja jousitallat eri kohtaan ja eri päin. Mahtaapa tulla suora ja samat casterit oikealle ja vasemmalle ekalla yrityksellä.

Varmasti.

Huhun mukaan Volvolla on jossain ratasarjassa ollut vuonna kuokka&kirves vetareissa nivelet jäykän akselin sisällä. Eli akselin kuorta on säädetty "toleransseihin" aika kovalla kädellä ilmeisestikin.

[Easy Rider]

Meillä oli töissä jäykkäakselisiin suunniteltuja ratarenkaita jotka olivat muodoltaan hieman kartiokkaita. Saadaan kaarrepitoa ilman camberia.