Runkoaisan oikasu - suunitelma B
Tällä sivustolla on joitakin 190 kaavioita,taitaa olla myös 200:sen
http://tech.bentleypublishers.com/messa ... 623#177623
http://tech.bentleypublishers.com/messa ... 623#177623
Kiitos paljon. Kyseessä voisi olla umschaltventil, mikä sitten lieneekään moisen tarkoitus..poutsi kirjoitti:Tällä sivustolla on joitakin 190 kaavioita,taitaa olla myös 200:sen
http://tech.bentleypublishers.com/messa ... 623#177623
Tälläinenkö , toisella foorumilla oli tämä
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... li#p280312
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... li#p280312
Juu se mutikka on tommonen, samanlainen kuin aiemmin linkitetty, sanoisin.
Siitä en oo varma onko toi ylempi valkee letku oikein, ne tais olla kaikki irrallaan - kun 100A akun nosti pois niin tuli nuo valkeat letkut kulmaan tarttuneena mukana.... Kun on mikkihiirikokoa niin iso akku otetaan pois samalla lailla kun eemeliltä hammas, eli riuhtaisemalla nopeesti....
Edit: Alipaineletkujen kytkentä paljastui vanhasta itse otetusta kuvasta melko hyvällä varmuudella.
Siitä en oo varma onko toi ylempi valkee letku oikein, ne tais olla kaikki irrallaan - kun 100A akun nosti pois niin tuli nuo valkeat letkut kulmaan tarttuneena mukana.... Kun on mikkihiirikokoa niin iso akku otetaan pois samalla lailla kun eemeliltä hammas, eli riuhtaisemalla nopeesti....
Edit: Alipaineletkujen kytkentä paljastui vanhasta itse otetusta kuvasta melko hyvällä varmuudella.
Viimeksi muokannut AK47, 29.4.2014 1:01. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Sen verta tuli huomattua että lamppujen suunnasta tuleva violetti/keltainen alipaineletku on kanssa irti (syy valojen korkeus-säädön vikaan).
Minne se letku menee? Nyt se näyttäis siltä että ois voinu mennä akun ja loksun välistä rintapeltiin jossa läpivienti. Oisko se tungettava sinne ja käytävä purkamassa apparin jalkatilaa ja katottava onko jostain sieltä irronnut.
Samalla löysin tuon mystisen sähkö/alipainemokkulan sivuliittimeen tulevan kumisen 90 asteen mutkan, oli mennyt akun taakse. Tässähän on siis se pulma että on kolme reikää ja kolme putkea. Mikä laitetaan mihinkin?
Onkos kenelläkään -88 muovikylkeä jossa bensakone ja automaattilaatikko ainakin. Tämä on w201024 eli 2.0 ruisku ja aut laatikolla (myös ilmastointi jos se vaikuttaa alipaine ja sähköpuolelle). Voisi samanlaisesta kurkistella minne mikäkin letku menee.
Minne se letku menee? Nyt se näyttäis siltä että ois voinu mennä akun ja loksun välistä rintapeltiin jossa läpivienti. Oisko se tungettava sinne ja käytävä purkamassa apparin jalkatilaa ja katottava onko jostain sieltä irronnut.
Samalla löysin tuon mystisen sähkö/alipainemokkulan sivuliittimeen tulevan kumisen 90 asteen mutkan, oli mennyt akun taakse. Tässähän on siis se pulma että on kolme reikää ja kolme putkea. Mikä laitetaan mihinkin?
Onkos kenelläkään -88 muovikylkeä jossa bensakone ja automaattilaatikko ainakin. Tämä on w201024 eli 2.0 ruisku ja aut laatikolla (myös ilmastointi jos se vaikuttaa alipaine ja sähköpuolelle). Voisi samanlaisesta kurkistella minne mikäkin letku menee.
Palataanpas tohon rungon oikaisuun.
Nyt on auto suoralla lattialla ja nostettu sen verta ylös ettei jää mahasta kiinni kun sinne alle menee kurkistelemaan.
Tämmöiset mitat löytyi ohjearvoineen:
V1=MAX ERO 8mm
V2=MAX ERO 4mm
V3=MAX ERO 3mm
V4=1160mm+-3
V5=1176mm+-3
V6=MAX ERO 3mm
V7=429mm+-2
V8=593mm+-3
V9=588mm+-3
H1= MAX ERO 4mm
H2= MAX ERO 3mm
H3=1515mm+-5 (168mm halkaisija, kaiketi perämutikan)
H3=1532mm+-5 (185mm halkaisija, kaiketi perämutikan)
H4=MAX ERO 4mm
H5=MAX ERO 6mm
H6=1000mm+-2
H7=632mm+-2
H8=MAX ERO 3mm
H9=MAX ERO 3mm
Valmistin mittausta varten ihan säädettävän mittahässäkän jolla voi mitata reikien tai muiden paikkojen etäisyyden ja sitten rullamitalla/teräsviivaimella (3m) mittalaitteen kärjistä luetaan mitta-arvo.
Pieni yllätys oli että eihän tuota K-pistettä ole autossa. Se kaiketi luodaan k pisteiden väliin... Tottahan sitten siihenkin pitänee joku työkalu värkätä...
Toinen yllätys on se ettei äkkivilkaisulla pohjassa ole kaikkia reikiä. Pakko kai rapsutella paksu alustamassa pois ja kurkistella olisiko alla muovitulppia tms. Samoin kaikista mitoista ei oikein tuosta kuvasta vielä selviä mihin kohtaan mitta on. Mersun omissa mittalaitteissa on erilaisia kärkiä ja ohjearvot saattaa olla niiden mukaan ja se hieman vielä hämmentää että onko mitat keskilinjoille vai reunoihin.
No, tutkitaan tutkitaan. V4 näyttäisi olevan ainakin se 1160mm mikä pitääkin. Eli mittavirheet sijoittunevat alaetupalkin etupuolelle ja näinollen lienevät kosmeettisia. Paitsi sen huomasin että kuskin puolen vakaajatangon kiinnitys oli n 10mm taaempana. Sen vieressä onkin selvä haitari palkissa ja eiköhän se siitä oikene kun laittaa palkin sisään tuen ja puristaa palkin takas mittoihinsa. Tarkoitus on laitella kaikki mitat tehdasarvoihin oli sillä merkitystä tai ei. Katsotaan nyt mitä saa mitattua ensin ja sitten ihmetellään tarvittavia toimenpiteitä ja niiden onnistumista.
Korkeusarvoja runkoaisoille vielä tarvittaisiin.
Nyt on auto suoralla lattialla ja nostettu sen verta ylös ettei jää mahasta kiinni kun sinne alle menee kurkistelemaan.
Tämmöiset mitat löytyi ohjearvoineen:
V1=MAX ERO 8mm
V2=MAX ERO 4mm
V3=MAX ERO 3mm
V4=1160mm+-3
V5=1176mm+-3
V6=MAX ERO 3mm
V7=429mm+-2
V8=593mm+-3
V9=588mm+-3
H1= MAX ERO 4mm
H2= MAX ERO 3mm
H3=1515mm+-5 (168mm halkaisija, kaiketi perämutikan)
H3=1532mm+-5 (185mm halkaisija, kaiketi perämutikan)
H4=MAX ERO 4mm
H5=MAX ERO 6mm
H6=1000mm+-2
H7=632mm+-2
H8=MAX ERO 3mm
H9=MAX ERO 3mm
Valmistin mittausta varten ihan säädettävän mittahässäkän jolla voi mitata reikien tai muiden paikkojen etäisyyden ja sitten rullamitalla/teräsviivaimella (3m) mittalaitteen kärjistä luetaan mitta-arvo.
Pieni yllätys oli että eihän tuota K-pistettä ole autossa. Se kaiketi luodaan k pisteiden väliin... Tottahan sitten siihenkin pitänee joku työkalu värkätä...
Toinen yllätys on se ettei äkkivilkaisulla pohjassa ole kaikkia reikiä. Pakko kai rapsutella paksu alustamassa pois ja kurkistella olisiko alla muovitulppia tms. Samoin kaikista mitoista ei oikein tuosta kuvasta vielä selviä mihin kohtaan mitta on. Mersun omissa mittalaitteissa on erilaisia kärkiä ja ohjearvot saattaa olla niiden mukaan ja se hieman vielä hämmentää että onko mitat keskilinjoille vai reunoihin.
No, tutkitaan tutkitaan. V4 näyttäisi olevan ainakin se 1160mm mikä pitääkin. Eli mittavirheet sijoittunevat alaetupalkin etupuolelle ja näinollen lienevät kosmeettisia. Paitsi sen huomasin että kuskin puolen vakaajatangon kiinnitys oli n 10mm taaempana. Sen vieressä onkin selvä haitari palkissa ja eiköhän se siitä oikene kun laittaa palkin sisään tuen ja puristaa palkin takas mittoihinsa. Tarkoitus on laitella kaikki mitat tehdasarvoihin oli sillä merkitystä tai ei. Katsotaan nyt mitä saa mitattua ensin ja sitten ihmetellään tarvittavia toimenpiteitä ja niiden onnistumista.
Korkeusarvoja runkoaisoille vielä tarvittaisiin.
Niin, nyt alkaa säät olla kohta sen verta lämpimät että voisi harkita referenssiauton mittaamista.... Tosin vappu piteänee huolen ettei onnistu vasta kuin toukokuussa.ram kirjoitti:Sun täytyy ottaa mitat referenssiajoneuvosta.
Sen verran kevättä itselläkin rinnassa että sovittelin jo ennenaikaisesti turbosarjan pakosarjaa paikalleen vaikkei kaikkia oikaisuja olekkaan tehty loppuun asti.
Yllätys oli suuri kun pakosarjan pultit /mutterit aukenivat jopa 1/4" kokoisella räikällä. Kannatti kai tuhuutella muutaman kerran talven mittaan irroitusöljyä pultteihin.
Kovin ahtaaseen paikkaan se turbo menee tolla mosselmanin mallilla. Ei tosiaan saa alkuperäisellä moottorinkorvalla turboa mahtumaan sinne. Onneksi on se sarjan mukana tullut korvake vaikka se on kyllä hieman itsetehdyn oloinen.
Löysin ebaysta turboon käyttämättömän akselin ja laakerit yms rebuild romua. Sitä voisi harkita investoitavaksi. Mikähän lienee laatu näissä ebayn "balanced" turbon rebuild akseleissa? Satasella akseli ja muutama kymppi tiivisteistä ja laakereista yms.
Paineensäätökelloa katselin sillä silmällä että tekis mieli aukaista se ja katsoa onko missä kunnossa sisälmykset. Toki siinä lukee että varo tässä on voimakas jousi sisällä... Onko tuo oikeesti semmoinen jousi että osat on pitkinpoikin jos sen aukaisee vai millainen lienee sisältä kyseinen laitos?
Ainiin, se pääasia palata topikkiin oli että sain sillä oikaisujigillä pyydystettyä sen hemmetin hiiren joka on paskantanut mersun hattuhyllylle 
Hiiri oli kiivennyt pitkin autoa ja pudonnut loksun päältä jigin sisälle ja pohjalla betoni vastassa ja reunana 6-8mm teräslevy joka yli polven korkuinen. Siellä oli nälkään kuolleena Oikein sopiva rangaistus mokomalle paskantelijalle - ties vaikka ois kusaissutkin jonnekin penkille. Täytynee penkit pestä kunnolla, heti leiman jälkeen 
Tai on joku toinen hiiri voinu paskantaa kanssa mutta ne on menny perinteisempään loukkuun. Vanha jo kovettumaan alkava juusto näkyy olevan vastustamatonta.
Ainiin. Konepelti ja loksut maalattavana joten pääsee kohta sovittelemaan niiden istuvuutta ja oikomaan loput aisat ja keulakehikon tarkemmin.
Syylärin kannake kanssa hitsaamatta paikalleen. No, kesälomalla hyvä hitsailla ja puuhastella.
Jos jollakin on mosselmanin orkkisturbosarja niin lainaisin mieluusti hukkaportin poistoputkea malliksi.
Hiiri oli kiivennyt pitkin autoa ja pudonnut loksun päältä jigin sisälle ja pohjalla betoni vastassa ja reunana 6-8mm teräslevy joka yli polven korkuinen. Siellä oli nälkään kuolleena
Oikein sopiva rangaistus mokomalle paskantelijalle - ties vaikka ois kusaissutkin jonnekin penkille. Täytynee penkit pestä kunnolla, heti leiman jälkeen Tai on joku toinen hiiri voinu paskantaa kanssa mutta ne on menny perinteisempään loukkuun. Vanha jo kovettumaan alkava juusto näkyy olevan vastustamatonta.
Ainiin. Konepelti ja loksut maalattavana joten pääsee kohta sovittelemaan niiden istuvuutta ja oikomaan loput aisat ja keulakehikon tarkemmin.
Syylärin kannake kanssa hitsaamatta paikalleen. No, kesälomalla hyvä hitsailla ja puuhastella.
Jos jollakin on mosselmanin orkkisturbosarja niin lainaisin mieluusti hukkaportin poistoputkea malliksi.
Konepelti ja loksut maalattu ja nyt tarvitsisi vielä hommata semmoinen hemmetin pieni sylinteri jolla saisi kotelon sisältä pullautettua peltiä muotoonsa, ja miksei muualtakin ahtaista paikoista.
Iskunpituus ei tarvi olla kummoinen, 5mm-10mm riittää mainiosti ja männän halkaisija jotain 20-50mm. kokonaispituus saisi olla maksimissaan jotain 40mm.
Olen nähnyt jossain tuollaisia ihan hyllytavarana mutta hinnat tais olla jotain 150 luokkaa ja siitä ylöspäin... Siis pelkkä sylinteri.
Tuollaista tarttis kyllä muussakin kun joutuu joskus työstökoneiden siirtelyn kanssa nostamaan matalasta tilasta parista tonnista ylöspäin olevia vehkeitä.
Noinko tommoisen joutuu itse tekemään...
Iskunpituus ei tarvi olla kummoinen, 5mm-10mm riittää mainiosti ja männän halkaisija jotain 20-50mm. kokonaispituus saisi olla maksimissaan jotain 40mm.
Olen nähnyt jossain tuollaisia ihan hyllytavarana mutta hinnat tais olla jotain 150 luokkaa ja siitä ylöspäin... Siis pelkkä sylinteri.
Tuollaista tarttis kyllä muussakin kun joutuu joskus työstökoneiden siirtelyn kanssa nostamaan matalasta tilasta parista tonnista ylöspäin olevia vehkeitä.
Noinko tommoisen joutuu itse tekemään...
Tälläinenkö hakusessa
http://www.esska-fi.com/esska_fi_s/alas ... -9580.html
http://www.esska-fi.com/esska_fi_s/alas ... -9580.html
Jotakuinkin tuommoista juuri meinaan. Pittää lähteä mittaamaan miten ison saa mahtumaan.poutsi kirjoitti:Tälläinenkö hakusessa
http://www.esska-fi.com/esska_fi_s/alas ... -9580.html
Onkos kukaan tuolta tilannu? Viimeaikoina mulla on nettikaupoista yli puolet on menny persiilleen ja en jaksa aina reklamoida saamattomasta tuotteesta tai rikkinäisestä tai ihan väärästä tuotteesta....
Suomestakin löytyy ,tiedä sitten hinnoista
http://www.haklift.com/tuoteluettelo.php/tunkit
http://www.haklift.com/tuoteluettelo.php/tunkit
Onpas tämäkin rojekti hieman ollut pölyttymässä. Eipä löytynyt helposti 30mm korkeita työsylintereitä niin tehtiin sitten omavalmiste itse.
Vielä vaan pitää tehdä tohon kummallekkin puolelle vähän palkin muotoa seuraava lätkä niin tolla sais pullautettua palkkia takas alkuperäiseen pituuteensa.
Oisko se nyt melkein sentin palkki lyhentynyt siitä 30mm kokoisesta kolosesta joka etualapalkin etupuolella. Haitarilla näyttää vähän olevan.
Veikkaan että joku 50-100 bar riittää eli n 600-1300kg voimaa tolla niin ruttu oikenee.
Vielä vaan pitää selvitellä millaisella liittimellä käsipumput on että saa passelin liittimen tohon hommattua/sorvattua.
Vielä vaan pitää tehdä tohon kummallekkin puolelle vähän palkin muotoa seuraava lätkä niin tolla sais pullautettua palkkia takas alkuperäiseen pituuteensa.
Oisko se nyt melkein sentin palkki lyhentynyt siitä 30mm kokoisesta kolosesta joka etualapalkin etupuolella. Haitarilla näyttää vähän olevan.
Veikkaan että joku 50-100 bar riittää eli n 600-1300kg voimaa tolla niin ruttu oikenee.
Vielä vaan pitää selvitellä millaisella liittimellä käsipumput on että saa passelin liittimen tohon hommattua/sorvattua.
Noniin, nyt on värkätty tommoset palikat, katsotaas mahtuuko ne rutun kohalle sitten ja miten rutun oikasu onnistuu. Saattaa olla että tarvii tehdä viistettä lätkien päihin että saa ne sinne ahtaampaan kohtaan menemään.
Vielä kun selviäis onko nuissa käsipumpuissa joku standarti hydrauliliitin ja mikä semmoisen liittimen kierre on... Pumppua en kerenny vielä hommata/lainata.
Vielä kun selviäis onko nuissa käsipumpuissa joku standarti hydrauliliitin ja mikä semmoisen liittimen kierre on... Pumppua en kerenny vielä hommata/lainata.
Mikä on kalossiumi?ram kirjoitti:Kolosseum rakennettiin kuudessa vuodessa. Eihän tähän ole mennyt kuin puolet siitä ajasta.
Kyllä siitä on nyt hyvä vaan tultava
No, on ollu muutama sivurojekti ja italot nyt hosuu ja sählää kaiken muutenkin.
Ison osan kyllä vei toi siirtoajo kun se otti koko päivän ja valmistelut ainaskin kaks;)
Hmmm. Tässä lähellähän asustelee yks tyyppi joka on maalaillut mersujakin... Pitänee kysyä josko se opettais maalaamaan tommosella 735 astral silber värillä puskimia ja muovikylkiä ja helmoja....
En kyllä oikein tiedä mitä tekis jos ton palkin saa oikastua ja pellit ja umpiot istumaan.... Sithän ei ois tekosyytä minkä takia ei veis leimalle....
Onneksi on toi turbosarja ässänä hihassa, sen kanssa ähertäminen se on ihan hyväkin peruste rassailla ja jos senkin saa leimattua niin sithän se posahtaa hetikohta....
Joten kyllä tässä hommia riittää. Ehkäpä jo ensvuonna sais ton sylinterin tonne palkin sisälle survottua.
To be continued....
Ai puhdastila, sinnehän tarvii varmaankin hankkia hygieniapassi.... Saisko sen halvalla pakettiautopojilta?ram kirjoitti:Voi käydä niinkin, että tulee lisää harrastekohteita. Mitens sitten.
Heti kun mun puhdastila vapautuu, niin äkkiäkös turaamme vähän maalia pintoihin.
Oon kuullu ettei japanialaisten hylkäämissä ois hirveesti harrastamista... Ne pitää ensin suolata muutaman vuoden jotta niistä saa melkein aitoja suomiautoja... Sit vähän ruttaa, niin sit on hyvä....
Edit: Ainiin, kävin mallaamassa ja sylinteri paloineen mahtuu nätisti runkopalkin sisään. Enää tarvii tehä sopivia korotuspaloja että palkin levempää kohtaa pääsee muokkaamaan. Iskunpituushan on nyt vaivaiset 7mm. Ja palkki levenee enenpikin palkin pään mitasta vauriokohtaan mentäessä.
Tähänhän vois laittaa päivitystä.
Tossa löytyi MR-tuotteen jalkapunppu joka tekee jotain 600-700bar paineen niin johan sillä saa vaikka mitä rusikoitua.
Kyseisen pumpun liitin on enerpack mukainen. Kierre näyttäisi olevan 13/16-20 UNEF. Sattumalta MR-tuotteelta löytyi lyhytiskusylinteri joka saattaa mahtua palkin sisään. Otin siitä kuitenkin liittimen omaan sylinteriin.
Aika halpahan tuo sylinteri oli 27eur hinnalla. Lähetyskuluineen tais olla 45eur. Taitaa olla 10tonnin sylinteri.
No, nyt voisi kokeilla mitä palkille tapahtuu kun tuommoisen pistää sisään ja alkaa pumpata iloisesti...
Toi Tenava on tuolla 60km päässä nököttänyt nyt viimeisen vuoden ilman ihmempää edistymistä. Kai sitä on tullu vuodessa aina päivä ihmeteltyä jostain kohtaa. Kokonainen nokkakehikko on nyt leikattu irti referenssiksi... Jos ei ala vanha taipua nätisti niin vaihtaa koko kehikon vaikka.
Itseasiassa pumppu tuli hankittua ihan sitä varten että tekee kaikenmaailman puslien vaihtoon hydraulisia täsmärässejä.
Paljonkohan vaatii voimaa isoimmat tai tiukimmat mersun (ylipäätään malli kuin malli) puslat että lähtevät.... Osais hankkia sopivan sylinterin.
Tossa löytyi MR-tuotteen jalkapunppu joka tekee jotain 600-700bar paineen niin johan sillä saa vaikka mitä rusikoitua.
Kyseisen pumpun liitin on enerpack mukainen. Kierre näyttäisi olevan 13/16-20 UNEF. Sattumalta MR-tuotteelta löytyi lyhytiskusylinteri joka saattaa mahtua palkin sisään. Otin siitä kuitenkin liittimen omaan sylinteriin.
Aika halpahan tuo sylinteri oli 27eur hinnalla. Lähetyskuluineen tais olla 45eur. Taitaa olla 10tonnin sylinteri.
No, nyt voisi kokeilla mitä palkille tapahtuu kun tuommoisen pistää sisään ja alkaa pumpata iloisesti...
Toi Tenava on tuolla 60km päässä nököttänyt nyt viimeisen vuoden ilman ihmempää edistymistä. Kai sitä on tullu vuodessa aina päivä ihmeteltyä jostain kohtaa. Kokonainen nokkakehikko on nyt leikattu irti referenssiksi... Jos ei ala vanha taipua nätisti niin vaihtaa koko kehikon vaikka.
Itseasiassa pumppu tuli hankittua ihan sitä varten että tekee kaikenmaailman puslien vaihtoon hydraulisia täsmärässejä.
Paljonkohan vaatii voimaa isoimmat tai tiukimmat mersun (ylipäätään malli kuin malli) puslat että lähtevät.... Osais hankkia sopivan sylinterin.
Voisi sanoa että kesken. Oikaistiin sen verran että pellit istui paikalleen ja puskuri. Mielestäni jäi puskuri noin sentin liian alas, se johtuuko siitä että amg puskin??.. En usko, varmaan aisoja taivutellessa ne pääsi sitten taipumaan alaskinpäin. Siirtoajoa on ajettu muttei leimattu, siihenhän piti laittaa turbosarja mutta se yhä takakontissa ja amg korisarjakin. Ollut paljon muuta hommaa ja se on itseasiassa kaverilla nyt.matttson kirjoitti:Mites tää rojekti päätty vai onko kesken vielä? Tuli annettu pieni pusu omalle tenavalle kuskin etunurkkaan, runkopalkit, tai itseasiassa koko keula siirtynyt 3-4cm oikealle. Tointaako lähteä oikomaan? Toisessa runkopalkissa mennyt itse palkki vähän ruttuunkin...
Runkoaisathan tosiaan taipuu hyvin tenavassa. Aisassa on lommahdus sisään päin tuossakin ja siihen on hommattu koko keulapala jossa toista aisaa taaksepäin sopivasti. sen vaihto ehkä saisi projektin loppuun asti etenemään.
Mullahan ois siihen toi oikaisutyökalu
Missäspäin sun tenava on? Se työkalu tulee siis kiinni alatukivarren paikkoihin. Jos ei ole siitä taaksepäin mutkalla niin mikäs siinä - senkun oikoo