200D:n sekopäistä kierrätystä

[Hannu]

Ps. Kuka kierrättää autoaan yli 4000rpm?

ST-kuskit

[300 D farkku]

Tervetuloa Meselle aaltop2.


Ps. Kuka kierrättää autoaan yli 4000rpm?

Minä.

[AM]

Tervetuloa Meselle aaltop2.


Ps. Kuka kierrättää autoaan yli 4000rpm?

Minä.

200D:llä on pakko

[®ÐÐ]

AM niin on, koko ajan kierrokset punasella joutuu nauvuttamaan että tuo kosla liikkus johonkin paitsi vitosella punaisena on vain kuski

[HVM]

No nyt saa polokea sitä nuhapumppua ihan rauhassa, ei sotketa tuota C200 kierrätystopikkia enempää.

Ps. Kuka kierrättää autoaan yli 4000rpm?

ST-kuskit

[Sami R]

Kyllähän näitä kaksnaksuja pitää kierrättää, kolmessa tonnissa rupeaa vasta meno maistumaan ja kun sinne 6000 kierrättää, niin pysyy jopa W123 200D:lläkin liikenteen tahdissa. Jopa motarilla.
Nykyinen 300D taitaa ottaa sen hiukka alta 5000, joten kaipa sitä hiukka rundeja vois lisätä.

[AM]

Juu,6000 kiertää minullakin 200D ja ajossakin riittää vetoa lähelle tuota.Pitäisi vielä pikkusen kääntää kierroksia niin ei alkaisi rajoittaa syöttöä turhan aikaisin.Tosin jostain syystä tuota ainetta tuntuu isoilla kierroksilla riittävän,mustan pukkaamisen aloittaa kunnolla vasta oikein isoilla kierroksilla...Vielä kun vaihdoin tuossa muutama vuosi sitten harvemman perän paikalleen niin kierrosten lisääminen auttoi hirveästi,enää ei pysähdy kiihtyminen 3->4 vaihtaessa.

No mistään hurjista suoritusarvoista ei voi puhua kuitenkaan Kumma juttu kyllä se että tosi harvoin tarttee 200D:lläkään täysiä kiihdyttää kun toisen perässä ajelee,ohituksissa/muuten vaan kiihdytyksissä.Kumma kun ihmiset eivät osaa käyttää niitä VVTTII-ITTI-I moottoreidensa suorituskykyjä.Kuitenkin sellainen pitää sitten jostain syystä ostaa

[JuMu S]

Tuota samaa ihmetellään täälläkin.

Tosi harvoin tuota 200D:tä joutuu tosissaan vinguttamaan. Työmatkalle osuu parikin hitaammin ajettavaa pätkää, tietöitä yms. Noilla kohdin kaikki moniventtiiliohjukset syöksyy yleensä toinen toistaan kiivaammin vasenta kaistaa ohi. Mutta kun rajoitus muuttuu takaisin satkuksi niin kohta tulevat takaperin vastaan (muut kuin Ahtisaaren/Halosen aikaiset farmarivolvot).

Kiihtyvyyttä tuntuu kyllä löytyvän kun paikoiltaan liikkeelle ampaistaan, mutta jotenkin se kaasujalka tuntuu noilla GDI/FSI/TDI/TSI(?)-äijillä halvaantuvan kun vauhti nousee yli sen viidenkympin.

[Harju]

Kiihtyvyyttä tuntuu kyllä löytyvän kun paikoiltaan liikkeelle ampaistaan, mutta jotenkin se kaasujalka tuntuu noilla GDI/FSI/TDI/TSI(?)-äijillä halvaantuvan kun vauhti nousee yli sen viidenkympin.

ihan normi volkkari kuski "voisko päästä vielä vähemmällä"

[®ÐÐ]

Toinen on että kun 200D:llä pääsee rinnalle ja himpun verran ohi ja ohitettava huomaa tekstin "200D" komeilevan kontin kannessa aletaan painaa kaasua

[luokyio]

Eipä löydy kiekkamittaria, mutta kyllähän se isolle tielle liittyessä tulee poljettua melkein rajoittimelle asti. Ne vähät 200 D:n varat tulee ulos vasta kierrosalueen loppupäässä...

Toinen on että kun 200D:llä pääsee rinnalle ja himpun verran ohi ja ohitettava huomaa tekstin "200D" komeilevan kontin kannessa aletaan painaa kaasua

Alkuvauhtia tarpeeksi, niin saa olla aika tykki ohitettava, että pystyy enää häiritsemään ohitusta... 200 D:llä ohitus on taitolaji.

[AriK123]

Nykyinen 300D taitaa ottaa sen hiukka alta 5000, joten kaipa sitä hiukka rundeja vois lisätä.

Ei kai sitä 300 D:tä tarvitse kierrättää ihan NIIN paljon, kuin 200 D:tä

[®ÐÐ]

Alkuvauhtia tarpeeksi, niin saa olla aika tykki ohitettava, että pystyy enää häiritsemään ohitusta... 200 D:llä ohitus on taitolaji.

200D:llä ohittelu onkin taitolaji todella, äkkinäinen ohittelija on hyvin äkkiä vastaantulevan kanssa keulat vastakkain
yleensä semmonen 150 lasissa kun heittää 80 köröttelijästä ohi niin ei haittaa vaikka alkaa painaa rinnalla kaasua

[Sami R]

Nykyinen 300D taitaa ottaa sen hiukka alta 5000, joten kaipa sitä hiukka rundeja vois lisätä.

Ei kai sitä 300 D:tä tarvitse kierrättää ihan NIIN paljon, kuin 200 D:tä

Eihän sitä, paitti nyt kun ei kulje mihinkään. Syötöt niin pienellä, ettei meinaa keritä ollenkaan (200D menee ohi).
Melkoisen paljon tapahtuu jo ennen 3000 kierrosta Om617:ssa.

[AriK123]

Nykyinen 300D taitaa ottaa sen hiukka alta 5000, joten kaipa sitä hiukka rundeja vois lisätä.

Ei kai sitä 300 D:tä tarvitse kierrättää ihan NIIN paljon, kuin 200 D:tä

Eihän sitä, paitti nyt kun ei kulje mihinkään. Syötöt niin pienellä, ettei meinaa keritä ollenkaan (200D menee ohi).
Melkoisen paljon tapahtuu jo ennen 3000 kierrosta Om617:ssa.

Joo, no sitten. Olisko vähän ajon puutettakin?

[Sami R]

^Joo, paremmin se nyt kuitenkin käy ja vetää rajoittimelle asti kun tauon jälkeen. Alapalkit kun saan hitsattua, käyn pumppua säätämään. Syöttöä silleen että rupeaa hieman tulemaan väriäkin putkesta.

[jari_w123]

Mulla oli tapana pitää joku 120-140 lasissa maantiellä satasen alueella kun 200d:llä ajelin.Ohitukset oli helppoja ei tarvinnut kuin rattia kääntää niin jo oltiin ohi.Onneks on vielä kortti tallella eikä sakkojakaan kerinnyt tulla kun vaihdoin konetta.Nyt ei tarvi enään pitää kovaa alkuvauhtia kun yleensä ohi pääsee muutenkin.

[Kipsu]

Mulla oli tapana pitää joku 120-140 lasissa maantiellä satasen alueella kun 200d:llä ajelin.

Teillä Pohjanmaalla se onnistuukin.. täällä on aina joku tiellä tai itse on jonkun tiellä. Ei onnistu motarillakaan (120km/h rajoitus) pitämään 140km/h vauhtia paria kilsaa pidempää kun aina on joku hevosvankkuri tunkemassa eteen.

[NicNac]

Mulla oli tapana pitää joku 120-140 lasissa maantiellä satasen alueella kun 200d:llä ajelin.

Teillä Pohjanmaalla se onnistuukin.. täällä on aina joku tiellä tai itse on jonkun tiellä. Ei onnistu motarillakaan (120km/h rajoitus) pitämään 140km/h vauhtia paria kilsaa pidempää kun aina on joku hevosvankkuri tunkemassa eteen.

Kai sitä nyt muuallakin ollaan ajeltu kun lakeuksilla...ja ei mitään vaikeutta oo ollu pitää kys. vauhteja motarilla jne jne...on sitä isoolla kirkoolla muutaman kerran käyty...

Ja hyvin tuallaasella 200D:llä ohi pääsöö...kunhan vaan on syöttöä riittävästi...

[jari_w123]

Joo kyllä sillä normi 200d:llä pääsee ohi mutta mulla oli joku extralaiska yksilö koska se ei kyllä menny oikeen mihinkään.Jos mulla olis vielä se niin voitais pitää oikeen kisoja kellä on laiskin auto ja mä olisin kyllä varma voittaja .Sillä kun kiihdytti teki mieli avata ovi ja potkia lisää vauhtia.

[Sami R]

^
Olikos sulla siitä 200D:n pumpusta otettu kaikki irti?

[jarski]

Mulla oli yksi 200D niin laiska, ettei heti löytynyt niin pitkästi tasaista tietä, että olisi yli 90 saanut mittariin.

[jari_w123]

^
Olikos sulla siitä 200D:n pumpusta otettu kaikki irti?

En tiennyt missä syöttöruuvi on silloin, kun en tiennyt sitäkään että tällaisia foorumeita on olemassa mistä ruuvin sijainti olisi selvinnyt heti.Savu arvo siinä koneessa oli 1,9 joten kyllä savua ainakin tuli.

[Vincent]

Mistä se ruuvi löytyy ja miten paljon voi säätää? Onko isokin vaikutus? Entä millainen mahtaa olla 200d automaatti ajaa? Olen harkinnut 200d:n ostamista, mielipiteitä

[Sami R]

^W124 200D automaagilla on hieman laiskanpulskea, tosin pumppua ruuvaamalla w124 200D koneesta saa n.90 heppaa irti vakioelementeillä. Pumpun tapittamalla hieman yli 100 heppaa.
Pumppukuvia: http://kotisivu.mtv3.fi/pasikuusela/syo ... index.html
Haulla löytyy säädöstä lissää.