OM601 lämpiää ajossa liikaa / Ratkaistu

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 04.12.2005 23:54

Noniin. Pakko nöyrtyä kysymään apua. Potilas on W124 200 D -90.

Eli tilanne on seuraava: ajossa lämmöt nousee hyvin reilusti. Kahdeksaakymppiä körötellessä lämppäri täysillä pysyy alle sadassa asteessa. Ylämäessä, kovemmassa nopeudessa tai reilussa kiihdytyksessä lämmöt nousevat nopeasti vaikka tappiin asti jos ei hellitä kaasua. Toisaalta lämpö myös tippuu nopeasti kun heittää vapaalle. Paikallaan käy vaikka tankin tyhjäksi ilman mitään lämpöongelmaa.

- Termari on vaihdettu alkuperäiseen.

- Kokeiltu on toista syyläriä, joka ainakin otettiin irti toimivana, joskin vuotavana. Ei vaikutusta toimintaan.

Oireet ovat toki hieman pienemmät nyt pakkasella, mutta edelleen vika on. Seuraavaksi vesipumppu?

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 04.12.2005 23:59

kerääkö painetta paisuntasäiliöön? Oireet vaikuttaa kannentiiviste vialta. on jopa sattunut jollekkin että vesipumpun siivet irtoaa tai ruostuu pois.

Mitä en kyllä ite usko ennenkuin omin silmin näen.

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 05.12.2005 0:05

Mika.T kirjoitti:kerääkö painetta paisuntasäiliöön? Oireet vaikuttaa kannentiiviste vialta. on jopa sattunut jollekkin että vesipumpun siivet irtoaa tai ruostuu pois. Mitä en kyllä ite usko ennenkuin omin silmin näen.

Hyvin aavistuksenomainen sihahdus kuuluu korkkia avatessa, ei mitenkään kova paine.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 05.12.2005 6:47

Ohoh, kuulostaapa oudolta...

Eihän nyt mitenkään olisi mahdollista että remmi kiertää niin väärin pyörillä että pumppu pyörii väärinpäin ?
Oireet sopisivat täsmälleen, tuollaisia on tullut useampi vastaan VW "AAZ" koneessa.

Kun syyläriäkin on kokeiltu ja termari vaihdettu, vesipumpusta se vika täytyy löytyä noilla oireilla.
Ellei sitten ylä- tai alavesiletkussa ole sisällä jotain ylimääräistä tavaraa joka haittaa nesteen kiertoa, tarkistappa ne.
Lähinnä ylävesiletkun koneen puoleinen pää ?
Tai joku tehnyt sinne kotelolle itse tiivisteen ja siinä liian pieni reikä ?

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 05.12.2005 12:23

Jos paisuntasäilö kuumanakin aukaistessa sihahtaa vain pikkasen...vaihtaisin sen paisuntasäiliön korkin.

Eikös paineella ole tapana nostaa kiehumispistettä

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 05.12.2005 15:29

Vaihdoin jo pari viikkoa sitten paisarin korkin isän 250 D:stä tuohon ja päinvastoin, eikä kummankaan auton toiminta muuttunut pätkääkään mihinkään suuntaan.

Elikkä seuraavaksi vesipumpun kimppuun.

To be continued...

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 05.12.2005 15:34

Tuntuuko vesiletkuissa olevan paine, eli kova, kun moottori on kuuma

Vaihdoin joskus yhden vesipumpun jossa muovinen siipi oli lähtenyt pumpusta irti

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 05.12.2005 15:39

Lucky-Dog kirjoitti:Tuntuuko vesiletkuissa olevan paine, eli kova, kun moottori on kuuma

Vaihdoin joskus yhden vesipumpun jossa muovinen siipi oli lähtenyt pumpusta irti

Jep, tätä mieki jo ehottekin.

Tuolla toisaalla, irkissä.

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 05.12.2005 15:41

Lucky-Dog kirjoitti:Tuntuuko vesiletkuissa olevan paine, eli kova, kun moottori on kuuma

Vaihdoin joskus yhden vesipumpun jossa muovinen siipi oli lähtenyt pumpusta irti

Ei ole mitenkään kova paine, painuu vaikka ruttuun jos puristaa.

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 05.12.2005 15:45

Muistaakseni painetta pitäisi olla 1,2 -1,5 bar

...eli melko kova ....muttei kivikova.

Itse kokeilisin uutta paisuntasäiliön korkkia kuitenkin ennen vesipumpun irrottamista

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 05.12.2005 15:47

Lucky-Dog kirjoitti:Muistaakseni painetta pitäisi olla 1,2 -1,5 bar ...eli melko kova ....muttei kivikova.

Itse kokeilisin uutta paisuntasäiliön korkkia kuitenkin ennen vesipumpun irrottamista

Paisarin korkki on jo vaihdettu toisesta W124:sta eikä vaikutusta.

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 05.12.2005 15:50

Juu luin ja ymmärsin, mutta onko uutta korkkia kokeiltu

KL - varaosien numero 779 ja hintaa vajaa 8€

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 05.12.2005 15:53

No ei ole kyllä ihan uudenuutta kokeiltu.

Jos siinä olisi vika, niin miksei tuo 250 D oireile sitten sillä korkilla mitenkään? Ei ymmärrä

JP74 · Viesti Kirjoittaja **JP74** » 05.12.2005 16:47

Näyttääkö mittari oikein?

Mikko K · Viesti Kirjoittaja **Mikko K** » 05.12.2005 17:46

Elektroninen lämpömittari jonka voi kohdistaa mitattavaan kohteeseen on kova sana noissa ongelmissa. Maksaa alle sata egee muta varmaan jollakin on antaa lainaan

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 05.12.2005 20:09

no tulihan sieltä usiee litra nesteitä pihalleJuu voihan se vika olla myös lämpömittarissa tahi sen anturissa...

250D:ssä voi esim. visco jäähdytellä enemmän jos sattuu olemaan jäykkää sortimenttia....200D:ssä kun on se magneetti kytkentä flektillä.
Jos paisuntasäiliön korkin kuumana aukaisee pitäisi olla selvät paineet säiliössä ja avaaminen täytyy tehdä taiten muuten pukkaa nesteitä pihalle.
Siksi veikkailin korkkia kun vaikutti ne säiliön paineet niin pieniltä...sain vaikutelman jotta vain hiukan sihahtaa aukaistessa.

Eräskin kaveri luuli jotta hänen autossa on kansivika. Oli aukaissut kuuman paisuntasäiliön korkin tosi rivakasti

...ja tulihan sieltä usiee litra nesteitä pihalle, kun paine yhtäkkiä muuttui

Jarno.V · Viesti Kirjoittaja **Jarno.V** » 05.12.2005 21:50

Oli korkkia eli ei, ei lämmöt silti vedätettäessä sataan saa nousta, ainakaan 200d:llä. Eihän tuo korkki vaikuta kuin kiehumispisteeseen, ei siihen miten vehjes lämpiää.
Jossain on tukos tai vesipumppu ei toimi oikein.

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 05.12.2005 22:12

Nyt testailtiin taas lisää. Lämmöt nousevat ihan oikeasti, 115 astetta oli yleismittarilla mitattuna veden lämpö parhaimmillaan. Kuumanakaan ei juuri sihahdusta kuulu kun korkin avaa.

Lämmityslaite vaikuttaa todella reilusti lämpöihin. Kun on rullat punaisella, lämmöt pysyvät alle sadan asteen kahdeksaakymppiä körötellessä. Heti, kun kääntää rullat kylmälle, alkaa koneen lämpö nousemaan.

h5 · Viesti Kirjoittaja h5 » 05.12.2005 22:38

Luokyio kirjoitti:Nyt testailtiin taas lisää. Lämmöt nousevat ihan oikeasti, 115 astetta oli yleismittarilla mitattuna veden lämpö parhaimmillaan. Kuumanakaan ei juuri sihahdusta kuulu kun korkin avaa.

Lämmityslaite vaikuttaa todella reilusti lämpöihin. Kun on rullat punaisella, lämmöt pysyvät alle sadan asteen kahdeksaakymppiä körötellessä. Heti, kun kääntää rullat kylmälle, alkaa koneen lämpö nousemaan.

Katoaako nestettä, se ei tainnut selvitä vielä?

Heikki

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 05.12.2005 22:42

heikki5 kirjoitti:
Luokyio kirjoitti:Nyt testailtiin taas lisää. Lämmöt nousevat ihan oikeasti, 115 astetta oli yleismittarilla mitattuna veden lämpö parhaimmillaan. Kuumanakaan ei juuri sihahdusta kuulu kun korkin avaa.

Lämmityslaite vaikuttaa todella reilusti lämpöihin. Kun on rullat punaisella, lämmöt pysyvät alle sadan asteen kahdeksaakymppiä körötellessä. Heti, kun kääntää rullat kylmälle, alkaa koneen lämpö nousemaan.
Katoaako nestettä, se ei tainnut selvitä vielä?

Heikki

Ei katoa ollenkaan.

h5 · Viesti Kirjoittaja h5 » 05.12.2005 22:52

Luokyio kirjoitti: Ei katoa ollenkaan.

Tjaah, nyt mennään mutu-pohjalla mutta oliskohan Jaguarin/BMW:n tauti
hiipinyt Mercedekseen. Ehdoitan että vähennät nestettä järjestelmästä
hiukan, heität rundia paisuntasäiliön korkki löysällä jonkin aikaa ja
tarkkaile muuttuuko lämmöt. Veikkaisin että muuttuu.

Heikki

edit:ja-sana korvattu pilkulla

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 05.12.2005 22:52

Luokyio kirjoitti:Nyt testailtiin taas lisää. Lämmöt nousevat ihan oikeasti, 115 astetta oli yleismittarilla mitattuna veden lämpö parhaimmillaan. Kuumanakaan ei juuri sihahdusta kuulu kun korkin avaa.

Lämmityslaite vaikuttaa todella reilusti lämpöihin. Kun on rullat punaisella, lämmöt pysyvät alle sadan asteen kahdeksaakymppiä körötellessä. Heti, kun kääntää rullat kylmälle, alkaa koneen lämpö nousemaan.

No on kyllä todella ihmetyksen paikka jos ei noilla lämmöillä juurikaan sihahda.......laitetaanpas 1.2 bar "ilmapalloon" siihen neulalla reikä sihahtaako

veikkaan notta sihahtaa

Toki vaikuttaa kun vetää rullat punaselle...

jäähdyttävä pinta-ala kasvaa.

Kuten aikaisemmin kerroin mulla oli ongelmia yhden w124:sen koneen kanssa jonka vesipumppun siivet olivat muovia....saman tyyppiset olivat ongelmat. Siivet olivat lähteneet irti pumpun akselista...sen koommin en ole moisia yhdistelmiä nähnyt.

Loppu kaneettina voisi todeta, ettei esim. tämän tyyppinen ongelma ole läheskään aina läpihuutojuttu. Voipi mun veikkaukset mennä täysin pieleen, mutta siitä huolimatta kerro MEILLE mikä oli lopuksi vikana

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 05.12.2005 23:14

Ensi viikonloppuna menee vesipumppu vaihtoon, löytyy ehjä hyllystä. Raportoidaan sitten lisää.

h5 · Viesti Kirjoittaja h5 » 05.12.2005 23:19

Luokyio kirjoitti:Ensi viikonloppuna menee vesipumppu vaihtoon, löytyy ehjä hyllystä. Raportoidaan sitten lisää.

Luulen että kansipahvi olisi jo mennyt mikäli syypää on vesipumpussa.
Ilmalukko ts. ilmauksen tarve on vikana.

Heikki(mutupohjalla)

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 06.12.2005 7:47

Bemareissa noita vesipumpun siipien irtoamisia on tullut vastaan useita.

Kun siivet irtoavat niissä, ne sitten kanssa ovat irti ja neste ei kierrä yhtään > keittää heti.

luokyio · Viesti Kirjoittaja **luokyio** » 27.1.2006 10:57

Lucky-Dog kirjoitti: Vaihdoin joskus yhden vesipumpun jossa muovinen siipi oli lähtenyt pumpusta irti

And we have a winner!

Siitähän se syy löytyi.

Viesti Kirjoittaja **Lucky-Dog** » 27.1.2006 12:54

No niin, taas yksi ongelma vähemmän

Hyvä, että vika löytyi

veppe · Viesti Kirjoittaja **veppe** » 27.1.2006 18:43

dealer kirjoitti:Bemareissa noita vesipumpun siipien irtoamisia on tullut vastaan useita.

Kun siivet irtoavat niissä, ne sitten kanssa ovat irti ja neste ei kierrä yhtään > keittää heti.

Onko se sitten mersun kiertovesipumppu, jonka ansiosta lämmöt pysyy edes jotenkuten kurissa, jos on tuo pumppu rikki? Eli eikö bemareissa ole kiertovesipumppua? Missään muussa autossahan ei minulla tuota värkkiä ole tullut vastaan kuin nyt vasta mersussa

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » 27.1.2006 18:54

veppe kirjoitti:
dealer kirjoitti:Bemareissa noita vesipumpun siipien irtoamisia on tullut vastaan useita.

Kun siivet irtoavat niissä, ne sitten kanssa ovat irti ja neste ei kierrä yhtään > keittää heti.
Onko se sitten mersun kiertovesipumppu, jonka ansiosta lämmöt pysyy edes jotenkuten kurissa, jos on tuo pumppu rikki? Eli eikö bemareissa ole kiertovesipumppua? Missään muussa autossahan ei minulla tuota värkkiä ole tullut vastaan kuin nyt vasta mersussa

Eikös se kiertovesipumppu ole lämmityslaitteen linjassa, eli kesällä venttilit kiinni ei taida olla siitä paljon apua? Ainakin W140:n pumpussa siivikko oli lisäksi "magneetilla kiinni moottorissa", eli pääsi lipeämään akselillaan jos kierto ei ollut auki

ei jauha turhaan "seinää vasten."

Mutta tämähän on sitä purkaessa ja kasatessa tullutta "mutua", en minä oikeasti asiasta mitään tiedä.

Voi olla että siivikko oli väljä akselilleen, ja moottorin ankkuri veti sitä ihan luonnostaan puoleensa...

Kaveri on muuten ajellut viime kesästä saakka 200D:llä ilman vesipumpun siivikkoa, sitä ei mopo-mersussa tarvita kuin korkeintaan kesäkuumalla liikennevaloissa.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 28.1.2006 22:56

Onkos nuo vanhan pumpun siivet metallia vai muovia? Näyttää aivan siltä että olis nesteet pääseet joskus jäätymään ja kone lyöty tulille. ----> siivet halki kun akseli on lähtenyt pyörimään, eikä siivet olekkaan pääseet jään takia pyörimään mukana.