1,6 aloitusmalliksi

Laaksonen · Viesti Kirjoittaja **Laaksonen** » 22.2.2012 20:59

Tämän jutun mukaan tulevan faceliftin yhteydessä pienimmäsi bensamoottoriksi tulee 1,6-litrainen ahdettu 156hv mylly:
http://translate.google.fi/translate?hl ... md%3Dimvns

kondivo · Viesti Kirjoittaja **kondivo** » 22.2.2012 21:30

UiUiUijuijui

Kerrankin kunnon kone mersuun! Toivottavasti tämä isolohko löytää tiensä uuden Ässän konepellin alle

Pega · Viesti Kirjoittaja **Pega** » 22.2.2012 22:21

No kyllähän pikkumotistakin voimaa saahaan mutt eikös se 2l motti olis ny ollu riittävän pieni jo

Laaksonen · Viesti Kirjoittaja **Laaksonen** » 22.2.2012 23:04

Kyllähän tuo melko pieneltä kuulostaa nimenomaan E:n nokalle, C:ssähän tuota konetta jo kokeiltiin C180 BE-villityksen yhteydessä:

1597 cm³ [E16ML / M271.910]
Enkä pitäisi ihmeenä vaikka BMW:n 5:nkin tulisi ainakin 1,8-litrainen kone takaisin viimeistään faceliftin yhteydessä.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 23.2.2012 6:42

eikös se 2l motti olis ny ollu riittävän pieni jo

Eikös E200K ole 1,8 ?

jusamb · Viesti Kirjoittaja **jusamb** » 23.2.2012 8:16

Tämähän on hienoa. Ässään 1,1 litrainen kone ja päästöjen mukainen autovero kohdalleen. Sitten vain 6 litrainen vaihtomoottori tilalle. Loistavaa!

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » 23.2.2012 8:56

dealer kirjoitti:
eikös se 2l motti olis ny ollu riittävän pieni jo
Eikös E200K ole 1,8 ?

Juu kyllä.

Nykyään kaikki C- ja E-sarjojen bensaneloset ovat 1,8 litraisia (C180, C200, C250, E200 ja E250). Riittävä teho saadaan aikaan turboahtimella. Kompurat ovat jääneet jo pois. Sitten on 1,8:n lisäksi tuo edellämainittu 1,6 säästömalli C-sarjassa.

Laaksonen · Viesti Kirjoittaja **Laaksonen** » 23.2.2012 9:02

jusamb kirjoitti:Tämähän on hienoa. Ässään 1,1 litrainen kone ja päästöjen mukainen autovero kohdalleen. Sitten vain 6 litrainen vaihtomoottori tilalle. Loistavaa!

Ässä downsizaa koneitaan, C pitää sitkeästi kiinni 6,2-litraisesta AMG:sta;
alan pikkuhiljaa ymmärtää, miksi saksalaiset hävisivät molemmat maailmansodat.

isk · Viesti Kirjoittaja **isk** » 23.2.2012 9:21

Tämähän on oikein hyvä uutinen. Mitä niitä tilavuusnumeroita tuijottamaan, tehot on kuitenkin samassa suuruusluokassa ns. kuningas- (tai prinssi-)moottoreiden kanssa.

Seuraavaksi tavoitteeksi 1,3-litrainen ja mallimerkinnäksi DX.

Sitten sen downsaisatun moottorin voi lopulta paketoida takapenkin alle apumoottoriksi tuottamaan sähköä ja lämpöä tarpeen niin vaatiessa.

Laaksonen · Viesti Kirjoittaja **Laaksonen** » 23.2.2012 9:33

jusamb kirjoitti:Tämähän on hienoa. Ässään 1,1 litrainen kone ja päästöjen mukainen autovero kohdalleen. Sitten vain 6 litrainen vaihtomoottori tilalle. Loistavaa!

No ainakin 1,8 tullaan ehkä näkemään Ässässäkin:

a turbocharged 1.8L petrol should be expected

http://www.benzinsider.com/2012/02/6-ne ... he-market/

MattiS · Viesti Kirjoittaja **MattiS** » 23.2.2012 10:03

isk kirjoitti:
Seuraavaksi tavoitteeksi 1,3-litrainen ja mallimerkinnäksi DX.

.

Malli 1.3 KE-70 ja tuo 1.6 TE-71 kiitos

todellauupunut · Viesti Kirjoittaja **todellauupunut** » 23.2.2012 22:47

jusamb kirjoitti:Tämähän on hienoa. Ässään 1,1 litrainen kone ja päästöjen mukainen autovero kohdalleen. Sitten vain 6 litrainen vaihtomoottori tilalle. Loistavaa!

Eeiikös mersu omista smartin ?....siitä 0,9T (vai onko se 0,6?) kone ässään, mahtunee kivasti ässän takavaimentajan paikalle joten jää konehuonekin matkatavaroille kuten kuplavolkkarissa.

säilyis kuitenkin takaveto.....

.

Laaksonen · Viesti Kirjoittaja **Laaksonen** » 13.3.2012 18:42

Lisää taloudellisuutta luvassa Eemeliin mm. E 220 CDI BlueEfficiency Editionin myötä:

Aerodynamiikka-paketin, sähköisen ohjaustehostuksen, pidemmän vetopyörästön välityssuhteen sekä matalan vierintävastuksen 205/55 R16 –renkaiden ansiosta malli kuluttaa vain 4,5 l/100 km, mikä tarkoittaa 119 gramman CO2-päästöjä kilometrillä. Päästötaso on pudonnut 10 grammaa eli 8 prosenttia. Moottori tuottaa 125 kW (170 hv) tehon, ja sen yhteydessä käytetään tässä versiossa aina 6-vaihteista käsivalintaista vaihteistoa.

http://www.autokanta.com/autopokkari/te ... 47=5264926

Höömy · Viesti Kirjoittaja **Höömy** » 17.3.2012 17:22

Ei kai se koneitten pienentäminen missään tunnu, jos käyttöominaiuudet pysyy. Painavissa autoissa ei tilavuudeltaan pientkään koneet toimi aivan ilmaiseksi.

Joskus kauan sitten, kun F1:ssä oli turbot, 1,5 litraisesta koneesta saatiin 1 500 heppaa, kai se Ässäänkin riittäisi? Tai jopa puoletkin siitä.

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 17.3.2012 18:11

Hassua kattoa asentajana mitä ihmiset joutuu maksamaan maalimanpelastusvehkeijen korjauksista. Mitä pienemmiksi tilavuudeltaan, vähäpäästösemmiksi ja -kulutuksisemmiksi nuo pelit rakennetaan, sitä enemmän tulee kalliita herkkiä osia koneeseen. Vielä kun kaikki tehdään muovista ja metallia pistetään vaan foliona sinne missä pitäsi pittien kulukia...

Aikanaan isäukolla kajahti kuplasta kone euroopan turneella. Tehdaskorjattu kone asentui kahvitauon aikana huoltamolla nykyvehkeen ajovalopolttimon vaihdon hinnalla.

korhora · Viesti Kirjoittaja **korhora** » 23.3.2012 21:08

Jaa vai maailman pelastajat vaatii korjausta!!

Eipä ainakaan japanialaiset päästä korjaamoita rikastumaan

Tietysti vähän itseäni ainakin mietityttäis ostaa nyt tuore ruottalainen tai jopa ranskalainen maailman pelastaja "hybridi", mersusta nyt puhumattakaan!

Laaksonen · Viesti Kirjoittaja **Laaksonen** » 04.8.2012 3:10

1.6-litrainen kone tekee paluun C:n nokalle ensi vuonna, nyt turbolla kompuran sijaan - sama teho; 150 ja rapiat (hv) vääntöä 20Nm enemmän (250).
http://www.carmagazine.co.uk/News/Searc ... ated-trim/

Laaksonen · Viesti Kirjoittaja **Laaksonen** » 20.8.2012 21:53

Laaksonen kirjoitti:Kyllähän tuo melko pieneltä kuulostaa nimenomaan E:n nokalle, C:ssähän tuota konetta jo kokeiltiin C180 BE-villityksen yhteydessä:

1597 cm³ [E16ML / M271.910]
Enkä pitäisi ihmeenä vaikka BMW:n 5:nkin tulisi ainakin 1,8-litrainen kone takaisin viimeistään faceliftin yhteydessä.

Voimanlähteeksi palanneen 1,6:n koeajo C Coupen keulalla:

http://www.autoexpress.co.uk/mercedes/c ... c180-coupe