W124 tomaatti broblem

[miknip]

No niin, laatikon kyljestä löytyi seuraavanlainen numerosarja:
124 270 0301 722 411 02 498637 että sikäli. Löysäsin vaijeria luultavasti liikaa kun alkoi heittään vähän liiankin äkkiä isompaa pesään, ja vähän luistaankin vaihtaessa kolmoselle, no käänsin paineta lisää ja kiristin vaijeria, no vähän parani mutta ei tarpeex, on näköjään yhtä tarkkaa hommaa kun kirpun nainti (milli vikaan niin osuu silmään) jatketaan huomenna, tulin kyllä siihen tulokseen, että öljyn jäähdytin/lauhdutin ei vuoda koska olisihan väkisinkin vesipuolella öljyä.

[jk25]

Täällä meinaa kans kohta järki lähteä tuon tenavan laatikon kans. Sääjelty suuntaan jos toiseen, eikä apua.
Mulla vielä häviää nestettä kaiken lisäks.. voiskohan se joutua sinne Atf:n joukkoon. Jotenki tuntuu että lootassa öljyn pinta lisääntyy
Tuo tikussa oleva asteikko, onko se tarkoitettu kuuman öljyn mittaamiseen?

[Easy Rider]

Eikö se öljynpaine laatikossa ole suuruusluokassa kymmenkertainen koneeseen nähden, tehostimessa ja jarruissa satakertainen ja dieselruiskutus tuhatkertainen. Noin niinkuin nyrkkiohjeena pilkun paikka baareissa. Eli olisi puskenut öljyä todennäköisesti syyläriin ja sieltä uloskin. Vai onko lootan jäähyllä oma kierto?

[Easy Rider]

Täällä meinaa kans kohta järki lähteä tuon tenavan laatikon kans. Sääjelty suuntaan jos toiseen, eikä apua.
Mulla vielä häviää nestettä kaiken lisäks.. voiskohan se joutua sinne Atf:n joukkoon. Jotenki tuntuu että lootassa öljyn pinta lisääntyy
Tuo tikussa oleva asteikko, onko se tarkoitettu kuuman öljyn mittaamiseen?

Onko auto aina vaaterissa? Lämpötila vaikuttaa tikun näyttämään, mitataan tosiaan lämpimänä, kaikki vaihteet selailtuna läpi hiljakseen ja P-asennossa koneen käydessä.

[jk25]

Kyllä se aika tasanen alusta on ollunna. jah kuumana tosiaan. Mulla tuo loota ei meinaa millää suostua vaihtamaan 3. vaihetta "oikein" elikkä lyö sen pesään jo n. 40 km/h vauhdissa. Muitten vaihteiden vaihtohetki nousi kyllä ylemmäs kun vaijeria kiri.. Ikävä risteyksistä lähteä 3:lla, ku se sitä vaan junnaa päällä..

[miknip]

Joo, mullakin on säätö kesken, vasta pari kertaa säädetty, en oo vielä vaipunut epätoivoon, katotaan huomenna jos vaikka sitten vaipuis. Siinä laatikon mittatikun ylä- ja alarajan väli tuntuu oleva miltei olematon, ehkä muutaman desin eli öljyn lämpötila, sekä alustan katevuuden pienetkin erot vaikuttavat aika paljon.

[romu]

Ei tartte vaipua epätoivoon. Jos viivyttelee--->kiritään vaijeria.
Jos hötkyilee---->löysätään.

[maxpower07]

johtuuko kickdown vaijerin säädöstä, kun tuossa omassa on aika kovia noi vaihdot, ainakin 2-3 nykäsee voimakkaasti ja ei tee kickdownia enää yli 90 nopeudesta??

[romu]

Vaihdon pehmeyttä säädetään bensakoneisessa laatikon paineita säätämällä laatikon kyljestä.
Dieselissä ei välttämättä tarvi laatikkoon koskea, jos täyskaasuvaihdossa ei ole liikaa luistoa havaittavissa. Siinä tapauksessa että pitoa piisaa täydellä kaasulla, jaetaan paine vain oikelle tehoalueelle alipainemodulaattoria kääntämällä.
Modulaattori on dieselissä ruiskutuspumpun kyljessä. Ylä- ja alareunassa on 10mm kantaiset ruuvit jotka löysätään. Tämän jälkeen rasiaa voi kääntää akselillaan eteen, ja taaksepäin. Rintapellin suuntaan käänettäessä vaihdot kovenevat ja eteenpäin käännettäessä pehmenevät.

Bensakoneisessa on imusarjan alipaine joka ohjaa. Sitä ei luonnollisesti voi säätää. Dieselin modulaattori tavallaan "matkii" imusarjan toimintaa.

Kickdown ei ainakaan minulla toimi yli 90 vauhdissa kummassakaan autossa.
Moottorin ollessa kylmä, ei tarvi yrittää alemmissakaan vauhdeissa. Lienee joku suojaus tuossa bensakoneisessa ainakin.

[maxpower07]

mites kun se modulaattori on jo säädetty täysin eteenpäin..

[Lucky-Dog]

Onko se modulaattori kunnossa, asento säädetty oikein ?

[maxpower07]

mistäs sen kunnon saa todettua? itse en ole siihen vielä koskenut..

[Lucky-Dog]

Perussäätö on:
- kaasu nollilla
- auto sammuksissa
- löysää modulaattorin kaksi ruuvia
- käännä modulaattoria kunnes tuntuu jousivaste = siihen kiinni

Alipainemittarilla......käsipumppuversiolla.....
- muistaakseni liitetään vaihteistolle menevään letkun lähtöön
- auto sammuksissa, kaasu nollilla
- pumpataan ei vuotoa
- pidetään paine
- lisätään kaasua = alipaineen pitäisi pudota, täysi kaasu = 0

Modulaattoi on aina tilattava valmistenumeron mukaan, niissä on nimittäin eroja

[Easy Rider]

Mitenkäs L-D tinnerikoneella oleviin tehdään "oikeaoppisesti" laatikon (perus)säätö kaikkinensa? Pitäsi alkaa ihmettelemään tuon sekasikiön kaasu ja laatikonvaijereita ja paineita ihmettelemään.

[Lucky-Dog]

Jaa-------has

Olikos siinä paljo muutakuin se ohjauspainevaijein säätö:
- kaasu pois
- kuulakuppi irti
- pitäisi osua kohdilleen ellei niin säätöä

Monasti vain vaijei on venähtänyt, niin ajelua ja perstuntumalla säätö.
Tasauspaineen säätö on vaihteiston kyljessä olevassa mokkulassa ja sen oikeaoppinen säätö vaati painemittarit, joita ei esim. minulla ole. Havoin tarvitsee sinne kajota.

Em systeemit pätee myös tiisseleihin.

[maxpower07]

kiersin hiukan tulipeltiin päin, niin nyt tuntuis vaihtavan hiukan nätimmin..

[romu]

kiersin hiukan tulipeltiin päin, niin nyt tuntuis vaihtavan hiukan nätimmin..

Jaahas: nimim."väistinkö muurin"

[touhottaja]

Perussäätö on:
- kaasu nollilla
- auto sammuksissa
- löysää modulaattorin kaksi ruuvia
- käännä modulaattoria kunnes tuntuu jousivaste = siihen kiinni

Alipainemittarilla......käsipumppuversiolla.....
- muistaakseni liitetään vaihteistolle menevään letkun lähtöön
- auto sammuksissa, kaasu nollilla
- pumpataan ei vuotoa
- pidetään paine
- lisätään kaasua = alipaineen pitäisi pudota, täysi kaasu = 0

Modulaattoi on aina tilattava valmistenumeron mukaan, niissä on nimittäin eroja

tässä olis yksi malli käsipumpusta

[Mika.S]

Onko tuo modulaattorin säätö kuinka tarkkaa perstuntumalta, milli -> koeajo -> milli -> koeajo

Tuommosia mittareita ku ei oo nii pitää ite sääjellä, vaihtaa turhan jämäkästi

[touhottaja]

noita pumppuja löytyy kuulemma jallu sivuilta,osta sieltä pumppu ja laita siihen mittari mittari ei paljon maksa ja sitähän voi käyttää muihinkin alipaine mittauksiin toi makso aikanaan parisataa markkaa ostin autotarvike liikkeestä (tilaus tavaraa)

[nyffikaakoo]

Itte ostin Motonetistä, oisko ollu kolkytviis euroa hinta. Hyvä se on tarkistella alipainekellot ja -letkut ilman että konetta tarvii käyttää. Siin on ylipainepumppu samassa.

[touhottaja]

jos se pumppu alkaa vuotaa vähän läpi niin ruiskuttaa sinne reippaasti siliconi öljyä niin alkaa taas pitämään paineensa (kokemusta on)

[romu]

Onko tuo modulaattorin säätö kuinka tarkkaa perstuntumalta, milli -> koeajo -> milli -> koeajo

Tuommosia mittareita ku ei oo nii pitää ite sääjellä, vaihtaa turhan jämäkästi

Mika!
Aivan hyvin voit säätää perstuntumalta. Milli kerrallaan.
Hyvä tulee.

[Malm]

Tuos ois tuo virallinen ohoje:
http://www.students.oamk.fi/~t3mail00/s%e4%e4t%f6.pdf

-Risto

[touhottaja]

ettippäs noi Malm suomenkielellä ja 126:seen

[Malm]

ettippäs noi Malm suomenkielellä ja 126:seen

Bensarotteloonko ? Tuo ylempihän on tiisseliin.

-Risto

[Malm]

ettippäs noi Malm suomenkielellä ja 126:seen

Bensarotteloonko ? Tuo ylempihän on tiisseliin.

-Risto

No eh eh...enhän minä tajunnu että pensarotteloissa se tulloo suoran imusarjasta

-Risto

[touhottaja]

ettippäs noi Malm suomenkielellä ja 126:seen

Bensarotteloonko ? Tuo ylempihän on tiisseliin.

-Risto

jumankauta se ei ole mikään rottelo vaan p-kasa
joo pensa konehan siinä ja vielä 280

[Malm]

ettippäs noi Malm suomenkielellä ja 126:seen

Bensarotteloonko ? Tuo ylempihän on tiisseliin.

-Risto

jumankauta se ei ole mikään rottelo vaan p-kasa
joo pensa konehan siinä ja vielä 280

No eikai siinä kasassa mittää tollasta modulaattoria oleskaan, mitä tuo pdf käsitteli, tulloo suoraan imusarjasta.

On mulla jossain noita vaijereiden säätöohjeitakin, kunhan vain tietäisi että missä.

-Risto

[touhottaja]

Bensarotteloonko ? Tuo ylempihän on tiisseliin.

-Risto

jumankauta se ei ole mikään rottelo vaan p-kasa
joo pensa konehan siinä ja vielä 280

No eikai siinä kasassa mittää tollasta modulaattoria oleskaan, mitä tuo pdf käsitteli, tulloo suoraan imusarjasta.

On mulla jossain noita vaijereiden säätöohjeitakin, kunhan vain tietäisi että missä.

-Risto

nythän olis vain halukas tietää miten ja mistä sen levyläjän oljynpaineet mitataan ja minkälaiset paineet että osaan hommata siihen sopivan mittarin