mese.fi

Auton vaihto tuli ajankohtaiseksi.Ihmeellisiä vaatimuksia ei ollut,matka-ajoon soveltuva neliveto vetokoukulla.
Amarokkia kun vaihtamassa niin hyvityshinnoissa sellainen ilmiö ettei sitä kannata sähköön vaihtaa.
Vaikka ne muutamat Teslat oli kalleimpia kysymiäni vaihdokkeja,hyvityshinnat oli huonoimpia.
Ja sitten tietty säkä oy teki pohjat,joka lähtökohtaisesti heti ensimmäisestä viestistä lähtien oli sitä mieltä että tarjoan viallista autoa ja heidän täytyy myydä se huutokaupalla.No ei ole säkän kanssa tarvinnut kauppaa tehdä,ja tilanne pysyy samanlaisena jatkossakin.

Coupe siinämielessä hyvä kohde kun näissä pienempi ostajakunta niin tuntuu että paremmin saa neuvoteltua välirahan kohdalleen.
Muutamaa C ja E sarjan sedaniakin kyselin niin vähän vertailupohjaakin tuli aiheesta.

Niinpä sitten keski-suomessa vaihtui tuommoiseen selenite gray väriseen vm.17 C sarjalaiseen.
Ajettu 141 100 km ja huollettu sinä aikana 9 kertaa.
Alla oli kitkarenkaat GoodYear Ultragrip 225/45-18 pintaa kuutisen milliä ja tarvikealuilla.
Kesärenkaista näin vain liikkeen rengashyllyssä kulutuspinnat.Kun tehtiin papereita henkilökunta pakkasi ne kyytiin.
Kotona kun otin pusseista pois mukava yllätys oli että sieltä löytyi kantakortin mukaiset 665 AMG Multispoke wheels 19"
Nokian Hakka Blank 225/40 & 255/35 kumeilla ja niissäkin n.6 mm.pintaa. Radiator Grille in Diamond Look maski antaa mukavan nykyaikaisen ilmeen vanhempaankin autoon.Ei tarvitse heti lähteä Avantgarde-maskia tilaamaan.
Itseasiassa silleen harvinaista ettei minkäänlaista varustelukierrettä ei nyt tule.
Vanteet ei ole omaan makuun parhaat,mutta on niin oudot speksit että en lähde nyt vaihtelemaan niitäkään.
Sattui olemaan pitkät tähtikantapultit ja 15 mm lätyt hyllyssä,laitoin ne ja thats it.
Roiskeläpät eteen olisi kiinnostanut,ei niitäkään saa tarvikkeena eikä alkuperäisenä AMG-ulkopaketin kanssa niin ei sitten.

C4:ää vaivasi lievä yhteysongelma,nyt oli jotenkin sopiva hetki korjata se ja suuret kiitokset taas DBFI:lle teknisestä tuesta.

Ei kai muuta kun ajelee menemään.Ostaessa autossa oli hieman alle varttitankki dieseliä.Kun ei vielä Mikkelissä ollut valo syttynyt (no heti sen jälkeen syttyi) ajattelin ajaa kotiin asti.Ja riittikin tuon koko 255 km matkan,eli aika vähällä kai menee,
Ihan varma en kyllä ole tankin koosta,916 Fuel Tank With Large Volume sanotaan kantakortissa.
No mitä järkeä oli ajaa kotiin asti tankkaamatta?
Oli jäänyt Amarokilla käydyistä Viron reissuista muutama kannu 1,39 euroa/l hintaista talvilaatua.
Joskus mietti onko järkeä tuoda kannuissa,nyt tuntui että ehkä oli.

Onnee uudesta hankinnasta ja kovaa ajoo!

Hieno korimalli. Onnea.

Kiitoksia. Ja pikaisesti päästiinkin tositoimiin.
Varautuminen talveen 27 ollut kovasti työn alla.
Työmaalla oli vielä pari kuutiota valmista Arimaxin kitaan sopivaa puuta.
Lavojen päällä niitä on teoriassa helppo liikutella, mutta 3,3 m pitkään kärriin lastaamisessa hankaluus kun ne trukin haarukat mitkä sopii lavan taskuihin ei yllä kovin pitkälle.
Linkku-Volvolla ei tätä ongelmaa ole, pitäisi varmaan kotiinkin tuommoinen hankkia..
Kotona laitoin pinoon ja oli juuri 2 kuutiota, saattoi olla vähän ylikuormaa. No parempi yli kuin ali kun on niin pitkä matkakin.
Ajotietokoneen mukaan kärri kuormineen lisäsi kulutusta semmoisen 2l. / 100 km.

Siinäpä on kuljetuksessa tyyliä.

Hiieno. Tuommosia vanteita olen omaanikin haaveillut, mutta 18" koossa. Onko noi ysi'toistaset?

Mou kirjoitti: ↑27.3.2026 13:56 Hiieno. Tuommosia vanteita olen omaanikin haaveillut, mutta 18" koossa. Onko noi ysi'toistaset?

Juu 19" on, edessä 7,5 et 44 ja takana 8,5 et52.
Ja taakse vain laitoin 15 mm lätyt väliin.

Teddy kirjoitti: ↑26.3.2026 15:57 Siinäpä on kuljetuksessa tyyliä.

Tuosta tyylistä tuli mieleen kun olin - vuosi taisi olla 93- UPM Kymmenen Kaukaan kevätseisokissa, sinne tuli erikoishitsari joka oli ollut muutaman vuoden Saksassa töissä ja sieltä tuli mukana uudenkarhea MB 560 SEL.
Niin kun kiersi paikallisia tehtaita oli hyviä ilmeitä siinävaiheessa kun tarvitsi apua pakin nostamisessa takakontista.
Oli semmoinen suuremmanpuoleinen vaneriarkku työkaluille.
Ja silloin lama-aikaan ei tehtaanjohtajatkaan ajelleet tuommoisilla mersuilla. Ainakaan kaikki.

Nyt on hurjasti tullut ajoa, kaksi viikkoa sitten kun täytin tankin olikin enää 1/3 jäljellä, ajettu 805 km josta kolmisensataa kärri perässä.
Laitoin taas tankin täyteen ja 47,5l.meni.
Tekisiköhän tuo 5,9l/100 km.

Pitihän se eBaysta tilata ne kuraläpät mitkä ei sovi AMG-ulkopaketin kanssa.
Ei ne ihan sopineet, kuumailmapuhallinta ja sovittelua vaativat niin on ne siellä ja asiansa ajaa.
Ja sitten toki piti jostain syystä hommata 235/45-18 kitkat kesäksi-juuri niinkuin autorengasliitto suosittelee

Käytiin tuossa pitkä viikonloppu Saarenmaalla.
Jostain syystä lähdettiin tällä liikenteeseen, ja miksei tälläkin matkaa taita.
Perjantaina ysin aamulaivalla yli, Tallinnassa syömässä ja meni vähän pitkäksi. Meinasi tulla kiire 14.05 lauttaan saarelle, mutta ehdittiin.
Kuresaaressa neljä yötä.
Nähtävyyksiäkin ehti käydä katsomassa.
Tiistaina poispäin tullessa tankkasin täyteen,-2,019 onpas kallista täälläkin-Pääskylän Nesteellä.
812,5 km ja 41 litraa mahtui tankkiin.
Tekee 5,05 l/100 km.
Kyllä tällä mahdollista on päästä nelosella alkaviin lukemiin.
Tuosta oli viitisensataa kilometriä reipasta matkavauhtia, +100 km/h.
Vieläkään ei ole saanut selvää paljon tankin koko on, mutta kyllä tällä sen 1400 km tankillisella ajelee.
Ihan ok range.

Keltainen moottoria kuvaava valo päässyt unohtumaan, melkein-onkohan sähköautossa sellaista..
No tässä se paloi nyt. Star kertoili jotain, esim. P 229 F 85 NOx-tunnistimessa 2 on toimintahäiriö.
No varmaan se olisi VEHOlle vietävä molempien NOx-antureiden vaihtoon. Mietin sitten adBluen kulutusta.
Keväällä olin ottanut kuvan mittarista ja nyt vajentunut 300 km matkan verran. Vaikka auto seisoi kesällä niin ajoa kuitenkin tullut jotain 1000-2000 km kuvan oton jälkeen.
Niinpä ajattelin ennen VEHOlle vientiä vilkaista adBlue suutinta.

Ennen.
Ja jälkeen pienen puhdistuksen.
Ei se nyt ihan ummessa ollut, mutta katsotaan nyt onko mitään vaikutusta mihinkään.