Farmarin takajousitus

[jovihava]

...on muuten omassa tosi kova, kuuluisikohan sen joustaa?

Tekeekö se hydraulinen iskunvaimentimen kautta toimeentuva tasonsäätö sen?

Voiko tuota säätää?

[A. Hara]

Jos tasonsäädön kaasupallot on entiset, voipi tehdä perän kovaksi, tällöin kai yleensä myös pomppivaksi.

Tai jos on liian jäykät jouset? Tasonsäädön kanssa pitää olla vähän letkeämmät vieterit.

[jovihava]

Mitenhän noiden kaasupallojen kunnon voi tarkistaa?

Ja toinen juttu, mikähän on "oikean" jousen lankapaksuus? Voisi tsekata että onko tuohon vaihdettu jäykemmät.

Ihan pomppimisesta sinällään ei voi puhua, mutta meleko kovana tulee patit läpi koriin. Se on sitten vielä hauska efekti kun kuskinpenkki on jousitukseltaan trampoliinityyppinen. Karvahattu, paksu sellainen, on hyvä turvavaruste.

[jovihava]

Ai niin ja semmonen juttu vielä, että tarvitseeko siinä välttämättä olla tuota peränkorkeudensäätöä, vai onko tuosta 124 farkusta ollut normaali-iskareilla olevaa versiota?

Kait tietysti teoreettinen mahdollisuus olisi käyttää sedanin iskareita tuossa, vaan onko jouset liian pehmeät siihen?

[Roisto]

Terve,

Jos perä ei käsin painellessa jousta, niin kyllä minäkin niiden kaasupallojen puoleen kääntyisin. Jäykätkin jouset antavat yleensä periksi.

Farkun takapää on erilainen kuin sedanin ja iskarit eivät käy ristiin. Urbaani legenda kertoo, että joku on saanut toimimaan joillakin Saabin iskareilla. Toisaalta jäykemmät jouset ja Saabin iskarit maksavat helposti enemmän kuin ne kaasupallot esim Motonetistä ostettuna. Meneehän niiden vaihtamiseen aikaa mutta kuitenkin vähemmän kuin takajousituksen uudelleen rakentamisessa eri auton osilla.

t.
Risto

[XUX63]

Kyllä nuo oireet selkeesti pallojen epäkuntoisuuteen viittaa Mutta jos haluat varmistua niin käytä irti ja työnnä paksupäinen tappi pallon reiästä sisään ja jos se ei kumimaisesti jousta, pistä pallo takaisin paikoilleen, ajele varaosaliikkeeseen, osta uusi pallo, ajele takaisin pajalle ja vaihda uusi pallo tilalle. Toista sama toiselle puolelle Tai vaihda suosiolla uusi pallo molemmille puolin

Ai niin ja semmonen juttu vielä, että tarvitseeko siinä välttämättä olla tuota peränkorkeudensäätöä, vai onko tuosta 124 farkusta ollut normaali-iskareilla olevaa versiota?

Kait tietysti teoreettinen mahdollisuus olisi käyttää sedanin iskareita tuossa, vaan onko jouset liian pehmeät siihen?

Farkussa on aina tasonsäätö mutta on niitä jotkut vaihtaneet normaali-iskareillekin. En muista, mitkä iskarit sinne piti vaihtaa mutta sedanin iskari sinne ei sovi. Jousi pitää vaihtaa jämäkämpään jos vaihtaa normaali-iskarit.

[Roisto]

Mutta jos haluat varmistua niin käytä irti ja työnnä paksupäinen tappi pallon reiästä sisään ja jos se ei kumimaisesti jousta, pistä pallo takaisin paikoilleen, ajele varaosaliikkeeseen, osta uusi pallo, ajele takaisin pajalle ja vaihda uusi pallo tilalle. Toista sama toiselle puolelle Tai vaihda suosiolla uusi pallo molemmille puolin

Jep, jep. Jos kuitenkin haluat tarkisaa, niin farkussa se vielä onnistuu palloja irrottamatta. Ensin paineet pois vaikka sieltä säätöventtiilin "ilmausruuvista". Sitten vuorotellen pallon päässä oleva banjopultti pois ja painelemaan. Jos koetinkeppi menee pohjaan asti, niin sökö. Jos on pehmeän kumimainen, niin kaasua on jo karannut (kohta sökö). Jos kalvo on jäykän kumimainen tai ei hennomalla kaverilla liikahdakaan, niin silloin on uuden veroinen (epätodennäköistä).

t.
Risto

[jovihava]

Myyjä kertoi että se jolta oli auton ostanut, oli vissiin laittanut tuohon Ducaton etuiskarit, jotka siis ovatten kuulemma samanlaiset hydrauliset, mutta vähän halvemmat, ja ehkäpä hiukka pehmeämmät.
Nyt vähän pelottaa.

Uskaltaako kysyäkkään... Onkos net kaasupullot konehuoneessa, vai takana pohojan alla?

[Rässi66]

Haku "kaasupallot" tuotti mm. tämmöstä.

[jovihava]

Noh, tuollapa se tosiaan onkin jo käsitelty kokonaan, en vaan äkkinäisyyttäni hoksannut hakea.

Vaan hyvä kuitenkin että kysyin, pysyttepähän tet mersuasijantuntijat hyvässä terässä