Ihmeellinen vika lootassa - tais löytyä vika(?)

[Sivonen]

Niin on päässyt käymään että autossani (W123 280E autom.) on alkanut kardaani luistamaan (verrattavissa kytkimen luistoon). Luistamista ei onneksi vielä huomaa muusta kuin nopeusmittarista. Nimittäin kun esim. 70km/h nopeudessa nostaa kaasun, niin nopeusmittarin neula tippuu neljänkympin tienoille. Jos painaa kaasua tai vaihtaa pienempää vaihdetta, niin neula pomppaa takaisin osoittamaan oikeaa nopeutta. Satasen vauhdissa on jo sen verran kierroksia (n. 3000kpl/min) että neula ei putoa.

Olenko tulkinnut vian väärin, onko se sittenkin perä mikä luistaa?


Jotakuinkin hämärä vika, mikähän sille ny tuli?

[AM]

Täh?Olenko nyt menettänyt jotain olellista..Mistä kohti kardaani/perä voi luistaa

[Sivonen]

En mää tiiä, mutta kun kavereitten kanssa ollaan asiaa päissämme päissämme mietitty, niin tuollaiseen nopeusmittarin temppuiluun ei keksitty muutakaan vastausta.

Saattaa se vika olla jossain nopeusmittarin tai vaijerin tienoillakin...

[kilander]

Taitaa olla ne takarenkaat herkempiä luistamaan kuin kardaani.

[h5]

Taitaa olla ne takarenkaat herkempiä luistamaan kuin kardaani.

Niiii, jos ne vanteet luistaa siinä renkaan sisällä

Heikki

[Sivonen]

Hmm... Ilmankos ne on kulunutkin niin nopeasti.
Mahtaa olla pyörimissuunta vain renkaissa väärä, kun moottorijarrutuksessa luistaa helpommin kuin kiihdyttäessä... Pitänee vaihtaa takarenkaat päikseen ja kokeilla uudestaan.


Selvennetään nyt vielä sen verran että ajamiseen tuo nopeusmittarin temppuilu ei vaikuta, eikä koneen kierroksiin.

[Mika.T]

Ei siellä muu voi luistaa kuin laatikko. Niin olihan sulla automaatti se peli?
Laatikossa on muivinen vaijerin pyöritys ratas. Se on voinut kulua niin etti saa kunnon kosketusta kokoajan.
Jos vaikka laatikon "veto"akseli liikkuu eestaas kun painelee kaasua. Lakeri vikkaa...

[ripe]

Ilmeisesti "kilander" jo ratkaisi vian

Katso ens kerralla peiliin kun painat kaasua, nouseeko renkaista savua kaasua painettaessa

[Sivonen]

Jotain tuommoista ajattelin itsekin, mutta ei vaan käy järkeen että miten se vika on koneen kierroksiin sidonnainen. Sen nyt ymmärtäisi jos kaasua painaessa toimisi, ja moottorijarrutuksessa ei -> joku akseli tai ratas heittäisi aina välykset toiseen reunaan.

Nyt kun alko muistelemaan niin taisipa joskus kuulua rapinaa mittarinvaijerista... Otin mittariston irti ja laitoin takaisin, niin rapina häipyi. Ilmeisesti vaijeri kääntyi parempaan asentoon... Mutta eipä se vaijerikaan moottorin kierroksista tiiä mittään.

[Sivonen]

Katso ens kerralla peiliin kun painat kaasua, nouseeko renkaista savua kaasua painettaessa

Toisinaan kyllä.

[ahonen v]

No nyt se toimii taas. Kumma juttu kun jostain valittaa niin heti alkaa toimia.

T. Sivonen

[Jube]

ollaan asiaa päissämme päissämme mietitty

Uskon

[Sivonen]

Jahas. Lisätäänpäs tähän topikkiin vähän informaatiota. Taitaa nimittäin olla lootassa jotain ihan oikeasti vialla. Kyseinen nopeusmittarin temppuilu jatkuu edelleen - joskus temppuilee, joskus ei. Nyt vaan vika on siirtynyt myös vaihdelaatikkoon (ilmeisesti nopeusmittarin vaijeria pitkin? ). Eli kun kaasun nostaa esim. 70km/h vauhdissa, niin nop.mittarin neula tippuu jälleen neljänkympin tietämille. Nyt vaan uutena ominaisuutena on vaihdelaatikko alkanut seuraamaan tuota nopeusmittarin neulaa, eli kun tikku lerpahtaa, niin loota luulee että nyt mennään hitaasti ja heittää joko pienempää vaihdetta tai vapaata päälle. Kun painaa kaasua, niin loota vaihtaa (pienemmän vaihteen päälle jos kaasua nostaessa jätti vapaalle, ja sen jälkeen) isompaa niin että nykäsee.

Vika ilmenee noin 40-80km/h mittarinopeuksissa, eli 50-90km/h todellista.

Jaaarrrkkkooooo....

[nokileka]

yksi lääke on vaihtaa kovaan askiin, jolloin saa uusia "ominaisuuksia" kaupan päälle.

Nimim. "Nopeusmittari toimii aina joskus uudella vaijerilla"

[A. Hara]

uutena ominaisuutena on vaihdelaatikko alkanut seuraamaan tuota nopeusmittarin neulaa

Nopeusmittarissa neulan takana oleva jousi jäykistyy vanhemmiten, ja alkaa näinollen jäyketessään vääntämään vaihdelaatikkoa pienemmälle. Jousi tulee siis vaihtaa. Vika kannattaa korjata ennen kuin se kertautuu kaasuvivuston kautta kaasupolkimeen, jolloin poljinta ei enää pysty painamaan ilman kuskinpenkin ja pedaalin väliin asennettavaa rässiä.

Automaattilaatikkoviat ovat ikäviä... niin ovat kaikki muutkin. Sun M110:ssä on liikaa voimaa. Vaihda siihen 200D.

[Jarkko S]

Jo olet kummallisen vian saanu aikaseks.

Tuo Mika.T:n esittämä juttu olisi todennäköisin. Toisen kerran peesailen Mikan juttuja

[Sivonen]

Tänään loota toimi työmatkalla hyvin, ei vaikutusta oliko kylmä vai kuuma. Illalla taas alko temppuilemaan kun kylällä kävin.

Eli siis lootan vaihto... Jaa, no pitääpä ennen lusikan nurkkauttamista kokeilla vielä ilman alipainetta, mitä se lotju tekee.

[Sivonen]

Jaa, oliskohan asiaan osuutta sillä että imusarjassa on automaattiöljyä...

Mikäs käikäle sinne (ja myös minne?) pitää vaihtaa ja paljonko semmonen maksaa?

Kuinkahan tuo loota pelais jos sen alipaineletkun tukkii kokonaan?

[Rässi66]

Vika kannattaa korjata ennen kuin se kertautuu kaasuvivuston kautta kaasupolkimeen, jolloin poljinta ei enää pysty painamaan ilman kuskinpenkin ja pedaalin väliin asennettavaa Rässiä.

Ai jaa, pittääkö nyt lähtiä Misalle kuskiksi?

Eikös siellä lootassa ollu joku poksi, johon se alipaineletku tullee?
Jos se olis vaikka puhki/rikki, saa imettyä ATFt koneeseen?
Hittoku ei muista askin sisuskaluja...

[Mika.T]

Jep. Laatikon kyljestä alipainemodulaattorin? kalvo/tiiviste rikki...

Empä ole koskaan moista purkanut.. Ei tiiä onko sielä kalvo vai mäntä ja divisde.

[Sivonen]

Kaipa se rullailee ilman alipainettakin. Pitää kokeilla kun saa rottelon taas liikenteeseen.

[Mika.T]

juu. Rullailee se kyllä.. Vaihdot vain on aika kovia.

Mutta mutta... Ei tuo minun mielestä selitä sitä miten laatikko vois luistaa moottorijarrutuksessa. (nop,mittarikin tippuu)

tuo ei tietääkseni aiheuta kyllä tuomosia oireita.

[Rässi66]

Jaa iliman alipaineita meinasit ajella?
Sillon laatikko luulee et sulla on kaasu pohjassa koko ajan.
Voi olla _aika_ teräviä ne vaihot.
En tiiä mersun askeista, mutta kuulemma yhellä ukolla meni letukasta aski irtipoikki tuolla hommalla.
Oli koittanu lähtee perruuttaan ja laatikko olikin yhtäkkiä 1/4 lyhyempi.

[Perttu K]

Mersun automaatti kestää ihmeellisiä asoita. Siihen aikaan kun oman mersun pääasiallinen käyttötarkoitus oli kiertää pilistä, tapahtui kuminpoltto painamalla kaasu pohjaan ja moottorin hakatessa rajoittimeen siirrettiin vaihdekeppi D:lle. Mersun automaatti kestää sitäkin. Sittemmin mersu vaihtui 8-sylinteriseksi, jolloin kumin polttaminen onnistui ilman kikkailuja ja automaattikin pääsi helpommalla. Nykyisin olen niin nuuka ettei tuollaista voi harkitakaan.

[Mika.T]

Mersun automaatti kestää ihmeellisiä asoita.

[XUX63]

Meban 722.317 eli varmaankin lähellä samaa mikä sivosella, kestää höykkyytystä uskomattoman paljon "Normitehoilla" ajellen kymmeniä tuhansia ilman alipaineohjausta ja paineet tappiin säädettynä Öljyn sekaan vielä kitkalisäaine niin alkaa olla terävyyttä vaihdoissa

[Sivonen]

No tuo 722.3xx kestää kait vääntöä 400Nm vakiona.. Mun autossa oleva 722.1 kestää hulppeat 250Nm tehtaan mukaan. Vakiona koneessa on 245Nm, ja nyt vähän enemmän. Ihme kun alkaa antautua.

[ripe]

Jaa, oliskohan asiaan osuutta sillä että imusarjassa on automaattiöljyä...

Mikäs käikäle sinne (ja myös minne?) pitää vaihtaa ja paljonko semmonen maksaa?

Kuinkahan tuo loota pelais jos sen alipaineletkun tukkii kokonaan?

Mulla oli kans joskus ollut tää alipainemodulaattori rikki,
mää huomasin sen vasta kun loota lakkas vettämästä öljyn vähyydestä.

Lisäsin öljyä ja hain uuden modulaattorin. Noita muita sun auton oireita en muista mulla olleen.