OM605 lämpötila ja visko!

[shrteam]

Elikkäs ei nouse 250TDT:n lämpö aivan 80 asteeseen ajellessa, vaan jää noin viisarin verran ali. Lämmintä tulee kyllä hyvin sisälle. Autossa on ymmärtääkseni visko, ja se pyörii kuin w123:sen kiinteä propelli, vaikka pakkasta on 15 ja enemmän. Kuuluuku viskon toimia näin? Tai sitten on alkava termostaatti vika!

[shrteam]

Eipä oo ainakaan visko jumissa kun kylmänä sammuksissa ollessaan pyörii joskin tahmeasti, pitäskö pyöriä herkästi??

[Kone]

Näissä pakkasissa laitetaan keulalle pahvia ja tutkitaan sitten lämmöt uudestaan.

[Multiviri]

Termari kuntoo ja pahvia keulaan. Oma lankku 606:lla tosin lämpeää yli kaheksankympin ilman pahvia viskon kanssa...

[röhnö]

Näissä koneissa ei pahvia ole ku kuski.

jos ei lämpene ni on vikaa. itellä pitäs laittaa termari kun ei nouse ku reilu 60 mut tulee lämmintä silti..

[orsii-]

Laittaa vaikka talveksi vaparimallin termarin joka on 85 asteinen niin riittää koneessa lämpöä Ja tietty pahvia syylärin eteen.

[shrteam]

Juu pahvia en kylla laita, mutta termarin vois vaihtaa. Taitaa vaan olla aika hankalassa paikassa?

[Garcia]

Pahvin leikkaa muotoonsa ja asentaa nippusiteillä maskin taakse viidessä minuutissa. Kuinka kauan termarin vaihtoon kuluu aikaa? Mulla ainakin OM605:ssä toimi pahvi tosi hyvin, huomattavasti paremmin lämpeni. Samalla tavalla jäi lämpömittari vajaaksi ilman pahvia.

[shrteam]

No kyllä tuon nyt pitäs -10 asteessa vielä lämmetä yli 80 ilman pahvia! Onkos näissä sitä jnt toista termaria vai onko se vaan cdi hommia?

[orsii-]

Ei ole kun yks termari. Vaihto tapahtuupi laskemalla syylärin tyhjäysropusta nesteet pihalle -> ilmanputsarikotelon kansi pois-> imuputki turbolta pois -> pakosarjasta pikkunen lämpörauta irti( 2kpl 10mm kannalla olevaa pulttia) -> sitten alavesiletku irti(yksi klemmari) -> termari kotelo irti (2kpl 8mm tai 10mm kannalla olevaa pulttia) Jos muutaman tupakki tauon pitää niin puoli tuntia vaihdossa menee. Sitten kaikki käänteisessä järjestyksessä takasin. Ja kannattaa vaihtaa uudet nesteet samalla.

[thabandit^]

Kannattaa varmaan laskea myös lohkon propusta nesteet ulos, ettei tule sitten sormille termarin reiästä.

[shrteam]

Hyvä, eipä tuo nyt mahdottomalta kuulosta, täytyy tässä hommailla termostaatti. Mites sitten ilmaus? Onko jossain ruuvi tai pitääkö tehdä jotain kikkoja?

[Multiviri]

Eipä siinä muutakun lisäilee nestettä säiliöön niin kauan ettei nesteen pinta laske. Auto käyntiin ja lämppäristä "lämmöt täysille" jotta neste kiertää kabiinissakin. Katsoo nestepintaa ja antaa hieman kierroksia jotta lämpeää, nesteen lisäys tarvittaessa. Ekan pidemmän ajon jälkeen vielä nestepinnan tarkastus.

[thabandit^]

Ja jos tuntuu, että ei mene tarpeeksi nestettä sisään, niin ylävesiletkua puristelemalla pitäisi mennä viimeisetkin.

Paljos tuossa monivenassa on nestetilavuus, kapeakantisessa ainakin on 7,5 litraa?

[shrteam]

Joo eli sekin on helppo homma, hyvä näin.

[shrteam]

Nyt vasta tuli hommattua tuo termari, hintaa 38 euroa. Jos tuon ens viikolla sais vaihdettua kun on lomakin ja samalla venttiilikopan tiivisteen kun vuotaa. Eipä muuten nouse lämpö yhtään paremmin vaikka ilma on pikkasen jopa plussan puolella.

[shrteam]

Sainkin vaihdettua tuon termarin jo tänään, mutta ei mitään vaikutusta.
Mikähän tässä nyt sitten onpi ongelmana?

[Garcia]

No nythän se on siellä missä pittääki!

[shrteam]

Eikö pitäs olla pikkusen yli 80?
Tuohon tyyliin!
http://data.motor-talk.de/data/gallerie ... -47868.jpg

[Garcia]

Mulla se oli juuri niinkuin tuossa ottamassasi kuvassa. Pikkuisen yli 80 nousi ainoastaan kesällä. Ei kannata suotta murehtia parin asteen heitoista sinne tänne jos auto kuitenkin toimii niinkuin pitääkin.