Siis jos se letku on asennettu yhteesen/liitosnippan tms millä nimellä letkunn liitosta sitten kutsuukin mikä on ralitukissa tai siinä olevassa säätimessä niin kysessä ei ole määrän säädin vaan paineen säädin,hukkes kirjoitti: ↑06.6.2026 20:15 Kiitos mielenkiinnosta asiaa kohtaan. Käytin väärää ilmaisua letkun asennuksessa, letku on asennettu rail putken määränsäätöventtiilin puoleisssa päässä olevaan yhteeseen. Tästä yhteestä lähtee putki liittyen tankille menevään paluuhaaraan. Kuvittelen niin että määränsäätöventtiili laskee ylimääräisen polttoaineen tätä kautta paluulinjaa pitkin tankkiin. Korkeapainepumppukin on vaihdettu ja siitä ei tilanne ole muuttunut miksikään.
Tätä on tutkittu staarilla ainakin puolenkymmentä kertaa ja mitään selkeää vikaa ei tämä käyttämäni autoharrastaja ole saanut selville, on epäilty että
järjestelmässä on ilmaa. Nyt aion vielä mitata polttoaineen tuloputkesta paineen onko se riittävä
määrän säädin on parilla pultilla kiinni ihan korkeapainen pumpun lähellä,
menee siis ohjatusta korkeapaine puolen testistä läpi ja pysyy siinä anetuissa vaihtelu väleissä ?
jos ilmaa ei mene korkeapainen pumpulle mutta sitä, tulee jostain paluu kiertoon niin
suutimien paluuletkujen liitokset, pumpun takana olevat pultit,käytöakselin tiviste, (kannattaa testata suutimien paluupuolen vuoto niin että joka suutimelle on oma testiletku"astia") sutimista vuotaa läpi sylinterissä olevaa painetta oletamalla että kaikki siirtoletkut myös paluu tankille asti on ehjää
jos siirto painetta on liian vähän niin yleensä ilamma näkyy jo ennen suodatinta(läpinäkyvällä letkulla)
samoin se näkyy myös railipaineesa sumukissa testitatessa
