Mikä on mikäkin osa konehuoneessa? Kuvantunnistus;)

[HeneHendersson]

Elikkä tuossa selvittelen oman autoni tyhjäkäyntiongemia johon korjaaja osasi sanoa että tyhjäkäyntimoottori/lisäilmaluisti/joutokäyntisäädin on rikki. No, nyt pitäisi selvittää siitä varaosanro jotta osaisi ostaa oikean osan käytettynä. Mutta kun en tiedä varmaksi mikä tuo osa on Eli missä se sijaitsee tässä kuvassa?

Osaisiko joku tehdä omasta kuvastani tuollaisen samallaisen listan kun tuolla? Noiden osien tunnistamisesta olisi kovasti apua jatkossakin:)

Tässä kuva omasta koneesta. Eli koneen malli on 102.963 ja auto on w124 200E -89

[Mika.T]

Tuossa pari oleellista kohdetta.

[romu]

Seosruuviin ei parane koskea kuin analysaattorin kanssa.
Yleensäkin viimeisenä, sitten kun kaikki muu on tutkittu.

[ahonen v]

Tuon tyhjäkäyntimoottorin voi myös putsailla. Suihkuttele esim. rasvanpoistajaa sisälle ja putsaa paineilmalla, ja lopuksi crc:tä voiteluksi.
Ja eikös sen toiminnan voinu myös testata kun laittaa sähköä liittimiin ja katsoo liikkuuko kalvo?

[dealer]

Siellä on luisti, ei kalvo.

[Diosol]

Mihinkäs tuo tyhjäkäynnintunnistus / moottorijarrutuksen -mikrokytkin vaikuttaa? Nyt ku vaihdan m102 kaasarikoneeseen k-jettiä missä on tuollainen kytkin, niin olis erikoosjännä tietää mihin sen sähköliittimen pitäis tökätä.

[touhottaja]

luulen että se antaa käskyn magneettiventtiilille joka taas aukasee moottorin huohotin venttiilin en ole varma mutta mun ässässä se ainakin tekee näin

[Swataia]

luulen että se antaa käskyn magneettiventtiilille joka taas aukasee moottorin huohotin venttiilin en ole varma mutta mun ässässä se ainakin tekee näin

moottorin huohotin venttiili

Sen kytkimen pitäisi säädellä moottorijarrutuksessa sellaista alipainekytkintä joka avaa ilmakanavan suoraan moottorin imusarjaan ohittaen ruiskun ilmamäärämittarin ja kaasuläpän. Näin moottorijarrutuksessa ilmaa ei mittaa ilmamäärämittarin "lautanen" ja polttoainetta ei suihkuteta. Eli tuo kytkin vain tunnistaa milloin pedaalilta on jalka poistettu.

Sitä en osaa sanoa mitä kautta se tieto menee sille alipainekytkimelle, koska moottorijarrutukseen vaikuttaa myös koneen kierrokset. Eli jos kierrokset tippuu tarpeeksi alas (n. 1500rpm rajoilla kait?), niin bensansyöttö pakko-ohjataan takaisin jotta kone ei sammuisi.

Tämän käsityksen olen saanut K-Jetin toiminnasta... KE-Jetronicilla asia on vähän monimutkaisempi

[Diosol]

Perskutina alkaa tuntua siltä että tämä ei ollutkaan ihan niiin plug-and-play homma mitä se olis parhaimmilaan voinut olla.

Hommahan on niin että meiksin w201 on kohtuullisen vanha (7/1983). siinä ei ole edes mittaristossa kiekkamittaria, mikä toisaalta on ihan turha kun välikaasukin menee näppituntumalla. Onpahan ainakin iso kello, ei tartte tihrustaa edes vanhalla ikää sitä.