en minä sitä kysyny missä se vaijeri sijaittee vaan sen pituuttaEasy Rider kirjoitti:Se askinvaijerin pituushan riippuu vain siitä missäpäin konetta se on kiinni, kaasussa taas autokin voi olla ratkaiseva.
mittaan senkin samalla 
Pittääkö lootan häntä puottaa alas ja ropata päältä joku ruuvi irti ja naru pois, vai ököpohja alas ja sieltä sitten jotain irti etc. (ja samalla taas suodatin ja tiiviste ja ropun tiiviste ja öljyt vaihtoon)? Kun ei oo koskaan ollut mulla ihan irti tuo aski että tietäsi, hiljattain kun öljyt ja suotimen vaihtelin, niin ei tullut sillä silmällä kurkittua sitä vaijeriosastoa. Mutta, mutta onnistuisikohan nuo vaijerit tehdä itse metritavarasta vanhoilla nappuloilla? Semminkin kun se ohjausveijarin vivuksisto pitänee suunnitella, mitoittaa ja valmistaa itse. vaijerin saa alla irti kun ensin putsaa hyvin vaijerin ympäryksen ja laatikon yläpuolelta kartaani tunnelin ettei sorat tipu sitten vaijerin reijästä laatikkoon se valkonen mokkula lähtee laatikosta irtiEasy Rider kirjoitti:Osaako joku vastata että lähteekö se vaijerin kuori siis irti siitä valkeasta mokkulasta, vai koko mokkula laatikosta? Alkaa olla rystyset kuosissa tuon kanssa kun ei kumpikaan rako hellitä. Pitäneekö sittenkin ottaa rasvakaukalo alas? Pakko yrittää rakentaa pidempi vaijeri vanhoilla osilla, Veholla maksattaat vaijerista karvan alta kakssataa. Onkohan 722.4xx laatikossa samanlainen vaijeri kuin 722.5xx laatikossa, ja sama vetosuhde?
lämmitä sitä vähän että pehmenee,sen sakarat on siellä lootassa kiinni 
otan sulle huomena kuvan siitä minkä näkönen se on mikäs aski se on 722.3 vai joku muuko . Nyt kolme iltaa vaan hämmästellyt saamatta mitään aikaiseksi. 
