Kyllä japaninpojat osaa (hieno oivallus...)

[Cool Hand Saku]

Vaihtelinpa tässä tänään lämppärin puhallinmoottorin tommoseen Toyota Hiaceen -01 4wd

Ensi silmäys kojelaudan alle, siellähän se, onpa ahtaassa välissä, ei kyllä sovi pois purkamatta pois lämppärin kotelorakenteita.

Toinen vilkaisu työvalon kanssa, hmmm... japsit ei voi olla hankalia korjata, mitäs ruuvin kierreosia lattiassa törröttää, perskeles

huoltoluukku etupyörä ja sisälokari irti...



ja mikäs se siellä....


näkyykään kun peltisen lätkän irroitti pois edestä



motti irti ja uusi tilalle, helppoa kun heinänteko, aina oppii uutta

[Pappi]

Tuota voisi sanoa jo helpoksi. Vai onkohan tuossa nyt käynyt niin, että tehtaalla ei laiteta muihin kuin näihin aitoihin SUOMIAUTOIHIN lämmityslaitteen moottori

Hyvä tietää jos sedän vastaavaan kuljettimeen tulee jotain vastaavaa vikaa. Mikä muuten oli edellisessä moottorissa vikana, jos kestää kysyä?

[Cool Hand Saku]

Pyörii ei pyöri... kolauta ja taas pelaa tovin elikkäs hiilet loppu, olihan tuo jo yli 300 tkm tuolla puhissutkin.

[dealer]

Tuommonen luukku on unohtunu tehä vanhan hiasen lämppärinkennon pään kohille - kennohan on siiä eestäpäin ku pässiä ohtaan mutta umpipelti eessä, irrotuttaa koko kojelauan.
Paitti jos itellä ois moinen auto ja kennon joutus vaihtaan niin luukun tekisin sitä varten, rälläkkää vaan ja kennonvaihto kymmenessä minuutissa.
Kohistus on oikeen helppoa, putkethan tulee pellin läpi.

[Boss]

Pyörii ei pyöri... kolauta ja taas pelaa tovin elikkäs hiilet loppu, olihan tuo jo yli 300 tkm tuolla puhissutkin.

Se on sitte ku mun kiertovesipumppu eli toimii koputtamalla, no eipä tuota ole tullu vaiheltua kun talvellakin on +10 astetta lämmintä.

Näppärässä paikkaa tuo fööni tosiaan tuossa, mut helkutti kun on joskus ähränny noita pissapojanmoottoreita johonkin tatsuneihin, miksi ne pitää sinne etusiiven sisään piilottaa nekin, lokareissa on sitten umpiruosteiset murenevat ruuvit jne. .... se taas on suunniteltu vähän persiilleen, tietty tilanpuutettahan siinä on ennakoitu.

[puuhapena]

On se juu ihmeellistä noissa japsiautoissa että niiden suunnittelussakin on ajateltu huolto ja korjaustoimenpiteitäkin vaikka japskit ite ajaa uusilla autoilla vain muutaman vuoden ja paalaa ne sen jälkeen. toisin kuin täällä peräpohjolassa jossa niitä tekohengitetään vuosikymmeniä ja sen jälkeenkin kun autosta ei oo juuri mitään jäljellä niin se vielä säilötään ladon taakse ootteleen mahdollista entisöintiä..

[jari_w123]

On se juu ihmeellistä noissa japsiautoissa että niiden suunnittelussakin on ajateltu huolto ja korjaustoimenpiteitäkin vaikka japskit ite ajaa uusilla autoilla vain muutaman vuoden ja paalaa ne sen jälkeen. toisin kuin täällä peräpohjolassa jossa niitä tekohengitetään vuosikymmeniä ja sen jälkeenkin kun autosta ei oo juuri mitään jäljellä niin se vielä säilötään ladon taakse ootteleen mahdollista entisöintiä..

Minä en oo ainakaan tähänpäivään mennessä huomannut tuota helppo huollettavuus ja japanilainen auto yhtälöä,toyotaa ja nissania en ole korjannut mutta muita kylläkin.

[JuMu S]

Nyt puhun omista kokemuksistani, eli pakastepussit pois sierainten läheisyydestä:

Tojota taitaa olla se ainoa korjattavaksi suunniteltu noista idän ihmeistä, Datsuni vähän huonompi (eli ikäistensä etuvetosakemannien tasoa).

Noita M-kirjaimella alkavia japsiautomerkkejä en halua alkaa edes muistelemaan, korjattavuuden ja huollettavuuden kannalta. No pakkohan se kait on...

Erääseen japanialaiseen M-autoon kytkinremppa ja jakoremminvaihto, pyöränlaakereita ja muutama tukivarsi, sekalaista sähköremonttia, sekä tietysti polttoainetankkiin uudet lähdöt. Rystyset ja ranteet verillä, ja pakissa muistona monta rälläkällä modifioitua työkalua, kaikki tämä ylenpalttisen ahtauden takia.

Toisenmerkkiseen japanialaiseen M-autoon ruosteremonttia, tukivarsien ja nivelien vaihtoa, pakoputkiremonttia, sähköremonttia. Katkenneiden ja mälvääntyneiden pulttien kanssa monta kivuliasta rystys- ja rannevauriota.

Tojotasta saatujen omistuskokemusten valossa saattaisin moisen jopa vielä joskus omakseni ostaa.

[Boss]

Millaisiahan Susukit on korjailla? Tupsahti mieleen tuolta perämootorimaailman puolelta että ne on ainakin toteutukseltaan todella yksinkertaisia ja siten myös aika pomminvarmoja eikä tarvitse mitään työkaluja alkaa tekemään että mahtuu mutteria kääntämään.

Noissa M-alkusissa japskeissa tosiaan pitäisi olla toimistorotan sormet mutta bodarin voimat yhdistettynä hassunmuotoisiin työkaluihin.