Marinoitu MB 300 TD kone, turbo hakusessa

[nilz]

Tervehdys,

Ostin moottoriveneen, jossa on marinoitu MB 300 TD kone, jossa ei ole turboa.

Osaisiko joku tunnistaa ulkonäön perusteella mikä kone tarkalleen on kyseessä?





Edellisen omistajan mukaan hän asensi koneeseen turbon, joka ei ollut kuitenkaan vesijäähdytteinen, eikä sen takia kestänyt kovin pitkään. Kävisikö tähän koneeseen joku vesijäähdyteinen turbo, jos käy niin minkälainen (millä koodilla sitä pystyisi etsimään)?

Onko esim. tollainen sopiva http://www.ebay.com/itm/Turbolader-Merc ... 3f29e5f910

Kiitoksia etukäteen vastauksista.

[Marco]

Kone näyttäs oleva OM603.

[jolle]

603 vaparikoneelta tuo tosiaan näyttäisi.
Ahtimeksi pykälää isompi ahdin kuin vakio , jos haluaa vesijäähdytyksen niin ainakin holsettia saa vesijäähdytetyllä keskiöllä.

[nilz]

Kiitoksia, kyllä vesijäähdyteinen se pitäisi olla, ei oikein saa ilmalla sitä veneessä jäähdytettyä.

Kertoisitteko vielä mikä malli / osanumero ahdin tähän sopisi?

[jolle]

Kiitoksia, kyllä vesijäähdyteinen se pitäisi olla, ei oikein saa ilmalla sitä veneessä jäähdytettyä.

Kertoisitteko vielä mikä malli / osanumero ahdin tähän sopisi?

hx35 8 pakopesällä?

[nilz]

Löytysikö noita esim. käytettynä jostain?
Ja onko muita vaihtoehtoja kun Holset?

[Dixon]

No paljonko tehoa tarttet? Meinaakko syöttöpumppuun vaihattaa isommat elementit jne? Jos et kajoa pumppuun ni joku melkolailla vakio mersun fööni ajaa asian, tai samaa kalibeeria.

[nilz]

joku 200hv varmaan riittää

[jolle]

200 heppaan kyllä hommaisin pykälän vakiota isomman ahtimen, syöttöpumppuun kun vielä vaihtaa 6 tai 7 mm elementit niin alkaa olla hyvä paketti kasassa

[Easy Rider]

Eppäilen sitä että turbo ei muka kestäsi ilman vesijäähdytystä, vaikka venneessä vähempi ilma kiertääkin konehuoneessa. Joku muu vika tullu. Ei se turbo tarte vesikiertoa jos sitä siihen ei ole vasiten laitettu, sama se missä se pyörii. Jopa vesiturboja on ajettu hienosti ilman vesiä. Eikäpä se jäähytys toimi ilimallakaan vaikka ois lentokonneessa.

Onko turbon voitelu reilassaan ja kuinka kuumana öljy pyörii? Miten loppuunajettu fööni sinne oli pistetty?

[Perttu K]

Noin se minustakin on. Rallimiehet pistää vielä ahtimen päälle lämpöeristeen, ettei konehuone kuumu.

Voiteluhäriö sen on tappanut, jos ei ole ollut valmiiksi loppu. Toinen juttu on miten vapari kestää turboa, veneessä on kuitenkin jatkuva vastamäki. Katoppa varmuuden vuoksi sieltä pakosarjan puolelta osoittaako lohkon valussa nuoli kohtaan A vai B. Siitä voisi päätellä onko tuo lohko vaparista niin kuin vähän kuvista näyttäisi.

[tapio89]

Vaparihan tuo taitaa olla ihan puhtaasti, ei ole morkoolia pumpussa.

[JiiTee_]

Tuo A ja B on todettu aikalailla mitäänsanomattomaksi, ainakin yks om603 oli minkä ois pitäny nuolen mukaan olla öljysuihkuilla vaikka vapari olikin niin eipä näin ollut.

[Sergey]

kyllähä näitä OM603 itse tehtyjä ja (vakio)turboja on veneissä tusinoittain iha ilman mitää erillistä turbon vesijäähdytystä. Reilu öljynjäähdytin vaan tarvii olla, monella se on merivesijäähdyteinen lämmönvaihdin. Samalla coolerin laittaa vesijäähdyteisen... Bowmanilla on hyviä ja hintavia vaihtoehtoja. Pronssia kun ovat niin ei ees merivedessä mene piloihin kovin nopeesti. Näppärähän tekee sellaisen itte.

[Mika.T]

No turbolohkon erottaa parhaiten siitä että pakosarjan alla on turbolle oma öljylähtö.

Noissa vapareissa ei ko. lähtöä ole.

Vaparikone--- turbotus--- vene... ei hyvä.

[Easy Rider]

Ei sen öljyn tarvihe liian kylmääkään olla, tai ei saa olla parhaan voitelun takaamiseksi. Jos siis suora merivesikenno öljylle laitetaan, se saisi varmaan olla omassa kierrossaan ja termostaatilla. Sitten kun kenno puhkeaa, öljyt on meressä ja meri on öljyssä. Koneen ehkä ehtii sammuttaa kun räikkä soi ja öljyvalo tuikkii, mutta sittenpä alkaa öljypohja täyttyä pikkuhiljaa merivedestä hinausta odotellessa. Ai kun kiva. Tietysti sulkuhanat pitäisi olla joka pohjaläpiviennissä...

Makeavesikiertoon vaan riittävän suuri vaihdin, pysyy öljyllä tasalämpö ja suht sopiva sellainen, kennokaan ei syövy. Mutta se koko öljynjäähdytyksen parantamisen tarvehan selviää mittarilla, voi olla siltäänkin hyvä.

[Sergey]

Niin meilläkin veneestä kenno hajosi jo 40 vuoden merikäytön jälkeen ja se oli messinkiä

Btw perkins 6.4 rivikutosen öljyt oli 80c kun ajoi merivesijäähdytyksellä 17c vedessä eikä ollut termostaattia

[nilz]

Kiitoksia kaikille vastauksista!
Löysin vielä tämän turbon pakosarjan: https://www.dropbox.com/sc/llxu8mv2cone ... S0wSwLux9a

Olisiko pk-seudulla osaajia joka voisivat toteuttaa tämän turbotuksen koneelleni järkevällä hinnalla? YV:tä saa laittaa..

[JMTN]

Kerran ulkopuolisen pitää kone turpottaa, niin koneen kestävyyden ja varma toimivuuden takia laittaisin alkup. Turpokoneen sinne.

Tulee halvemmaksi ja ei tarvitse merivartiostoa soittaa apuun, kone vian vuoksi.